曾俊夫

修改了前臉設(shè)計(jì)，新增了車漆顏色，駕駛輔助系統(tǒng)如期裝車，更為重要的是新增一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并且降低了全系售價(jià)，新杰德顯然更漂亮、更有吸引力了，本田的車迷似乎已經(jīng)在高呼“本田大法好啊”。

杰德到底是一款什么樣的車？或許許多消費(fèi)者一直在琢磨這個(gè)問(wèn)題，它既不是傳統(tǒng)的Hatch掀背，也不像是一臺(tái)旅行轎車，更不是MPV了。按照官方說(shuō)法來(lái)看，杰德是一款“新概念轎車”，說(shuō)到底還是一臺(tái)Hatch，盡管它沒什么歷史可言，但從它與思域共享平臺(tái)這一點(diǎn)來(lái)看，它其實(shí)更像是本田Stream（時(shí)韻）的“接班人”，一臺(tái)介于旅行轎車與MPV之間的多功能車。

為什么要花功夫弄明白杰德的定位呢？實(shí)際上正是因?yàn)椴粋惒活惖哪：ㄎ?，?dǎo)致杰德的銷量一直不溫不火，每月不到3000臺(tái)的銷售業(yè)績(jī)也讓本田感到無(wú)奈。在推出三年時(shí)間后，本田為杰德進(jìn)行了一次中期改款，包括里里外外都進(jìn)行了小幅度的更新，在維持4+α座椅布局的同時(shí)，還在動(dòng)力總成名單中新增了一套1.5T+CVT的新組合，這下新杰德得以滿血復(fù)活。更為重要的是，東風(fēng)本田大幅度調(diào)整了新杰德的售價(jià)，2017款車型從12.99萬(wàn)元起，最高配置售價(jià)17.99萬(wàn)元，大大降低了購(gòu)買門檻。

杰德的消費(fèi)群體應(yīng)該都是熱愛生活、喜歡駕駛，并且注重實(shí)用性的人群，它的大空間，以及靈活的座椅能為出行提供諸多便利，其實(shí)杰德這樣的車才最適合對(duì)空間有追求的中國(guó)家庭。在新杰德上內(nèi)飾可以提供深淺兩種配色供選擇，內(nèi)飾材質(zhì)提升了一定的工藝，坐在車內(nèi)能感覺“活兒”更細(xì)了。由于我們拿到的試駕車是1.5T風(fēng)尚版5座，所以沒能體驗(yàn)到那套浮夸的4+α座椅。不過(guò)經(jīng)過(guò)對(duì)比，其實(shí)我還是更喜歡傳統(tǒng)的五座布局，第二排座椅可以進(jìn)行4/6折疊拓展空間，靈活性似乎略勝于4+α 6座車。

在裝備方面，由于我們這款風(fēng)尚版5座屬于1.5T的入門級(jí)車型，所以“高大上”的駕駛輔助系統(tǒng)以及7英寸觸摸屏都與我們無(wú)緣。其實(shí)車內(nèi)的收音機(jī)使用起來(lái)也比較方便，至少能外接USB優(yōu)盤聽歌，但是這臺(tái)收音機(jī)沒有藍(lán)牙功能，而且也不支持連接iPad聽歌，所以拓展性有些令人失望。在產(chǎn)品介紹會(huì)上，杰德產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)新增加的Honda Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)做了詳細(xì)介紹，它基于7英寸觸摸屏設(shè)計(jì)，透過(guò)通訊單元與云端服務(wù)器實(shí)時(shí)互聯(lián)，可以提供導(dǎo)航、天氣、救援、違章查詢等服務(wù)，本田宣稱10年免費(fèi)服務(wù)，這一點(diǎn)比較有吸引力。但是需要指出的是，智能互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)只在1.5T豪華版以上車型才提供。

不過(guò)在手機(jī)為王的時(shí)代，沒有車載導(dǎo)航也難不倒我們，有時(shí)候買一臺(tái)車，往往不是想要所謂的高科技配置，更多是中意造型設(shè)計(jì)和功能訴求。其實(shí)新杰德就是這樣一臺(tái)車，在改款之后它變得比以前更加漂亮精致了。前臉格柵與時(shí)下本田大多數(shù)車型的風(fēng)格保持一致，前后保險(xiǎn)杠的造型進(jìn)行了變更，前后燈具都實(shí)現(xiàn)了LED化，而車尾雙排氣管也集成到了后保險(xiǎn)杠上，對(duì)于視覺效果提升不少，這些流于表面的裝飾其實(shí)是消費(fèi)者熱衷的東西。新杰德還新增了波爾多紅和新翠綠兩種車漆顏色，重新調(diào)配了炫動(dòng)藍(lán)和星宿紫兩種顏色，加上原有的珍珠白和馬德里金，車身顏色有六種可以選擇。

在新增了一臺(tái)L15BF渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，新杰德的發(fā)動(dòng)機(jī)也有兩款可以選擇——在此之前就提供一臺(tái)1.8升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)15BF的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)體積很小巧，動(dòng)力水準(zhǔn)超過(guò)了2.0升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，0-100km/h加速為10.5秒，綜合工況油耗6.3L/100km，并且經(jīng)過(guò)優(yōu)化，它還能適應(yīng)92號(hào)國(guó)V燃油。由于是與CVT變速箱匹配，所以這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得很順暢，扭矩在2000rpm以前就可以發(fā)揮出來(lái)，日常行車，轉(zhuǎn)速大多維持在2000rpm左右。本田的CVT其實(shí)做得比較聰明，對(duì)于油門踏板的響應(yīng)會(huì)有積極的一面，稍稍多給一點(diǎn)油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)提升，車速的控制幾乎是很隨意的狀態(tài)。從駕駛感覺來(lái)看，1.5T比1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在低速階段要表現(xiàn)得從容幾分，其實(shí)比較明顯的是噪音變小了，而且油耗的確也降低了一點(diǎn)。

不過(guò)由于試車路線在杭州市區(qū)，所以我們沒能跑得太決，對(duì)于高速行駛狀態(tài)也就無(wú)從而知。本田的工程師還對(duì)底盤部分的改進(jìn)做了詳細(xì)介紹，主要修改項(xiàng)目包括前懸彈簧硬度增加、前后減震器衰減力優(yōu)化、前懸穩(wěn)定桿直徑增加、后輪輪距擴(kuò)大等。由于減震器內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化，實(shí)際駕駛感覺來(lái)看路面回饋的確是更加明顯了，但比較意外的是路感增加、路面噪音反而變小了一些，這與以往的本田駕駛經(jīng)驗(yàn)有了明顯區(qū)別?，F(xiàn)在新杰德的操控變得更得心應(yīng)手，車頭的響應(yīng)不錯(cuò)，打多少方向基本都知道前輪在哪里。我個(gè)人是比較喜歡偏硬的懸掛設(shè)定，在跑長(zhǎng)途的時(shí)候才不會(huì)覺得車輛有心無(wú)力，明顯的路面反饋能隨時(shí)感知車輛的狀態(tài)。

即便是一臺(tái)1.5T的入門級(jí)配置車型，在新杰德上還是能發(fā)現(xiàn)一些滿足基本使用的裝備，比如四個(gè)安全氣囊、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、VSC車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報(bào)警裝置、倒車?yán)走_(dá)、ISOFIX兒童座椅接口、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)以及一鍵啟動(dòng)等，甚至像后排隱私玻璃、全景天窗還有雙排氣管都是1.5T車型的標(biāo)配，以風(fēng)尚版5座15.59萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看，基本合理。

毫無(wú)疑問(wèn)，像新杰德這樣的多功能車在國(guó)內(nèi)是不可多得的，一車多用的理念其實(shí)更適合城市消費(fèi)者——既有旅行車的長(zhǎng)度、又有轎車的維度，它比CR-V的駕控感更好，比思域更寬敞?，F(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)版新杰德裝上了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后與日本的RS版完美對(duì)接，如果東風(fēng)本田能把日本版的1.5L Hybrid混合動(dòng)力版引入，算了，樹立形象這事兒還是別胡思亂想了……