張凌瑋

為了爭做汽車界的跨界“跑分王”，i6將同級最優(yōu)軸距、同級最寬車身、同級最大獨立顯示屏、同級最大內(nèi)飾軟包面積、同級最低油耗、同級最低風(fēng)阻系數(shù)，多種同級之最集于一身。

近幾年自主品牌的進步有目共睹，特別是上汽榮威更是憑借著其SUV車型RX5的熱賣異軍突起。為了能夠乘勝追擊，上汽榮威在SUV領(lǐng)域取得成就之后便把精力投入到轎車之上，榮威i6就是其投入市場的最新重磅之作。

作為在廣州車展亮相的Vision-R概念車的量產(chǎn)版本，i6的設(shè)計很好的保留原概念車的設(shè)計基因。整體布局采用黃金分割比例且富有張力，并傳遞出“鯨頭燕尾”的特點。整車前臉部分為全LED大燈與環(huán)翼進氣格柵一體式設(shè)計，大氣舒展。車身部分高腰線360度貫穿整車，一氣呵成。而尾部的尾燈采用了抽象的“鋼琴”形狀，非常富有個性。在大氣優(yōu)雅的外觀下，i6也保持了概念車所擁有的低風(fēng)阻系數(shù)，其0.25Cd也難能可貴的成為同級別最低。

在內(nèi)飾設(shè)計上，i6的設(shè)計亮點莫過于中控臺上那塊10.4英寸獨立顯示屏。為了讓這塊顯示屏擁有最佳比例、操作與視覺平衡，設(shè)計團隊在它上面下了很大功夫。另外，車輛的座椅配置在全系車型上都采用垂直雙硬度發(fā)泡座椅，硬度可靈活自我調(diào)節(jié)，滿足短途柔軟舒適，長途支撐適宜。關(guān)于空間問題，上汽非常了解主流群體的消費需求，因此i6在車身尺寸方面比它的競爭對手都要大，其車寬和軸距分別達到了1835mm和2715am，有了這些優(yōu)勢，設(shè)計出合理且寬大的乘坐空間就變得很容易。其內(nèi)部橫向?qū)挾冗_到1479mm，后排膝部空間為77mm。

配置方面是自主品牌的強項，而i6和之前的RX5一樣搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)，但比后者有所升級。這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛解鎖上鎖、開啟空調(diào)、加熱座椅等功能；可語音控制天窗開啟關(guān)閉、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、音樂播放和導(dǎo)航等諸多操作。另外在車載導(dǎo)航方面，6配合4G網(wǎng)絡(luò)采用新型道路引導(dǎo)模式，可以智能規(guī)劃路徑，實現(xiàn)全程路線及路況顯示，真實展現(xiàn)道路及周圍環(huán)境情況。其他配置方面也比較豐富，如無鑰匙進入、無鑰匙啟動、GPS定位、電子駐車系統(tǒng)、自動駐車系統(tǒng)等等，在16上都有配備。

動力方面，i6基于上汽全新MIP架構(gòu)開發(fā)，搭載上汽SGE 16T和SGE 20T發(fā)動機，其中SGE 16T發(fā)動機，最大功率為125馬力，峰值扭矩170Nm；SGE 20T發(fā)動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為250Nm。由于兩款發(fā)動機均采用最新技術(shù)，使車輛的動力性能和燃油經(jīng)濟性提升達20%，而碳排放量則降低了20%。特別是16T車型，百公里綜合油耗僅為4.8L。

從品質(zhì)到做工都不難看出榮威i6是上汽投入轎車市場的重磅之作，它像之前的RX5一樣對于上汽都具有相當(dāng)重要的意義。很快這款車型就要上市了，而它是否能如RX5這樣熱賣，定價相當(dāng)重要，如果走對這步棋，相信16也定會與它的SUV兄弟一樣取得良好的市場表現(xiàn)。