王偉，趙娜

（陜西重型汽車(chē)有限公司，陜西 西安 710200）

一種隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)與上裝適連接方式設(shè)計(jì)

王偉，趙娜

（陜西重型汽車(chē)有限公司，陜西 西安 710200）

文章介紹一種隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)與吊機(jī)的連接方式，預(yù)留吊機(jī)安裝空間，板簧支架便于安裝U型螺栓，車(chē)架橫梁合理布置，結(jié)合加強(qiáng)板，實(shí)現(xiàn)底盤(pán)與吊機(jī)的無(wú)縫搭接，保證整車(chē)整體承載穩(wěn)定能力，還可避免對(duì)底盤(pán)的二次改制。

隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)；底盤(pán)

CLC NO.:U461.7Document Code:AArticle ID:1671-7988(2017)06-35-02

前言

隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)是一種在運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)能發(fā)揮迅速裝卸貨物的專用車(chē)輛，能夠同時(shí)滿足起重與運(yùn)輸?shù)碾p重要求，特別對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)或勞動(dòng)力缺乏區(qū)域，可以節(jié)約大量的時(shí)間和勞動(dòng)力成本。

隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)主要通過(guò)載貨車(chē)底盤(pán)、上裝吊機(jī)和大箱組成，目前，載貨車(chē)底盤(pán)橫梁布置和車(chē)架結(jié)構(gòu)并沒(méi)有考慮上裝吊機(jī)與底盤(pán)在連接部位的匹配性，影響上裝吊機(jī)的安裝，導(dǎo)致在安裝上裝吊機(jī)時(shí)會(huì)對(duì)底盤(pán)車(chē)架進(jìn)行改制，影響了底盤(pán)車(chē)架結(jié)構(gòu)，對(duì)底盤(pán)的整體性能造成一定的影響。故設(shè)計(jì)一種與隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)上裝相匹配的底盤(pán)連接結(jié)構(gòu)和車(chē)架結(jié)構(gòu)。

1、吊機(jī)安裝部位空間設(shè)計(jì)

圖1

隨車(chē)吊的布置形式主要分為前置式、中置式和后置式三種，本次僅對(duì)市場(chǎng)上使用較為普遍前置式布置進(jìn)行分析。吊機(jī)一般布置與駕駛室與大箱之間。底盤(pán)設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮吊機(jī)的安裝尺寸和與底盤(pán)的連接方式，預(yù)留足夠的安裝空間，如下圖尺寸A和B。

2、底盤(pán)與吊機(jī)連接結(jié)構(gòu)

在保證吊機(jī)安裝空間的條件下，如何實(shí)現(xiàn)吊機(jī)與底盤(pán)的無(wú)縫連接，需要對(duì)底盤(pán)的布置和結(jié)構(gòu)形式做適應(yīng)性的設(shè)計(jì)。此區(qū)域的影因素有板簧支架，本次設(shè)計(jì)了上裝吊機(jī)與底盤(pán)車(chē)架通過(guò)U型螺栓連接，板簧支架預(yù)留U型螺栓的穿入空間，U型螺栓穿過(guò)板簧支架將上裝吊機(jī)與底盤(pán)連接，U型螺栓與車(chē)架連接部位中間加墊塊。

此結(jié)構(gòu)可以使上裝與底盤(pán)方便緊密連接，通過(guò)板簧支架使受力載荷均勻傳遞。盆梁與板簧支架套裝，促進(jìn)了懸架動(dòng)載荷的吸收與傳遞，不僅可以增加車(chē)架的抗扭能力，還可以傳遞此處U型螺栓的載荷，使車(chē)架整體受力均勻。

圖2 上裝吊機(jī)與底盤(pán)車(chē)架連接結(jié)構(gòu)

3、吊機(jī)安裝部位底盤(pán)車(chē)架結(jié)構(gòu)

吊機(jī)安裝部位底盤(pán)車(chē)架有承載橫梁，U型螺栓安裝部位有局部加強(qiáng)板。此處橫梁承載吊機(jī)重量和吊機(jī)工作時(shí)的拉壓、扭轉(zhuǎn)載荷。加強(qiáng)板可使U型螺栓安裝部位結(jié)構(gòu)加強(qiáng)和受力均勻。加強(qiáng)板中間平面工字型結(jié)構(gòu)，即兩側(cè)采用弧形切口，中間部位加工腰型孔，降低加強(qiáng)板的剛性，避免此處應(yīng)力集中，弧形切口和腰型孔可以減輕車(chē)架的重量。工字型結(jié)構(gòu)具有較高的抗扭系數(shù)，可以提高底盤(pán)的整體承載能力。

圖3 底盤(pán)布置形式

4、總結(jié)

本次設(shè)計(jì)的隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)不僅預(yù)留了吊機(jī)的安裝空間，車(chē)架橫梁優(yōu)化布置，板簧支架優(yōu)化設(shè)計(jì)，既保證底盤(pán)的整體承載能力，又滿足吊機(jī)U型螺栓的安裝。底盤(pán)適應(yīng)性強(qiáng)，與上裝實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。不僅避免了上裝安裝對(duì)底盤(pán)改制，保證底盤(pán)性能的穩(wěn)定，還可降低上裝改制勞動(dòng)強(qiáng)度和成本。

[1] 魏文義.隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)要點(diǎn)淺析[J],科技視界.2014:28.

[2] 郭艷玲,耿光增,長(zhǎng)軸距隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)匹配與性能優(yōu)化[J],重型汽車(chē),2010:3.

[3] QC-T149-2014隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē).

[4] 許勁松,帶起升減速器的折疊臂式隨車(chē)起重機(jī)的研制[J].起重運(yùn)輸機(jī)械.1010:7.

更正聲明

《汽車(chē)實(shí)用技術(shù)》2017年第4期文章《汽車(chē)汽油機(jī)爆震與其控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)探討》35頁(yè)2、第2段第3行的最后一個(gè)字原為 的 現(xiàn)改為 地。36頁(yè)右下角倒數(shù)第2行的實(shí)原為 實(shí) 現(xiàn)改為 使用。36頁(yè)3.4、第6行第11個(gè)字原為 側(cè) 現(xiàn)改為 測(cè)。

特此聲明。

《汽車(chē)實(shí)用技術(shù)》編輯部

The adaptability connection designing for the chassis and the crane of the truck with loading crane

Wang Wei, Zhao Na
( Shaanxi Heavy Automobile Co., Ltd., Shaanxi Xi’an 710200 )

In this paper, we introduce a way of connection with the crane and chassis of a loading truck, reserve crane installation space and spring bracket for installation of a U-shaped bolt, reasonable arrangement of frame beam, combined with reinforcing plate, make the chassis and the crane seamless overlapping, ensure the vehicle overall stable load bearing capacity, also could avoid a second reform on the chassis.

truck with loading crane; chassis

U461.7

A

1671-7988(2017)06-35-02

王偉， (1986-)，就職于陜西重型汽車(chē)有限公司。工程師，主要從事特種專用車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)研究工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.06.011