專(zhuān)業(yè)車(chē)志

香港珍藏車(chē)協(xié)會(huì)年會(huì)

不久前，在香港特別行政區(qū)雙魚(yú)河鄉(xiāng)村會(huì)所，聚集了由不惑至古稀之年的大批老爺車(chē)，排場(chǎng)之大，令人嘆為觀止。

將歷史名車(chē)像文物一樣保護(hù)起來(lái)，是大多數(shù)收藏者的做法，但在這塊草坪上的老爺車(chē)，竟然還有許許多多擁有合法牌照并且能夠在路上合法行駛的家伙，甚至于就是車(chē)主的日常代步車(chē)！

香港珍藏車(chē)協(xié)會(huì)

香港珍藏車(chē)協(xié)會(huì)是一個(gè)非營(yíng)利性質(zhì)的興趣團(tuán)體，聚集了很多香港熱愛(ài)收藏老爺車(chē)的人士，意在將珍藏汽車(chē)以及老爺車(chē)這個(gè)興趣推廣至社會(huì)各階層，促進(jìn)老爺車(chē)在香港的發(fā)展，在香港或其它地區(qū)舉辦與老爺車(chē)有關(guān)的活動(dòng)及賽事，促進(jìn)社會(huì)各階層及其它地區(qū)的人士對(duì)老爺車(chē)活動(dòng)的參與。

古稀車(chē)

在大多數(shù)人心目中，老爺車(chē)只能是展覽中被洗得干干凈凈的存在；但是在這些收藏家心中，一輛規(guī)整健康，同時(shí)擁有手續(xù)能夠上路的車(chē)子才是一輛完整的車(chē)子。筆者在游覽展會(huì)的過(guò)程中，最為著迷的是來(lái)自布加迪的Type13Brescia賽車(chē)。

布加迪Type13是布加迪制造的第一輛汽車(chē)，第一次世界大戰(zhàn)前布加迪就已經(jīng)設(shè)計(jì)出了雙火花塞16氣門(mén)的1.3L四沖程直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被運(yùn)用于布加迪Type13Brescia賽車(chē)上。一戰(zhàn)后，這款賽車(chē)在1921年格蘭披治大賽意大利布雷西亞站取得了優(yōu)秀的成績(jī)，以包攬全場(chǎng)前四的佳績(jī)打敗了發(fā)動(dòng)機(jī)排量比Type13Brescia大了將近3-9倍的其它賽車(chē)。在那個(gè)年代就以小排量發(fā)動(dòng)機(jī)取勝，與今天的布加迪威龍的16.4完全不在一個(gè)頻道上！

這輛Type13 Brescia的主人正是香港珍藏車(chē)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)馬大立先生。據(jù)悉，馬大立先生曾經(jīng)擁有過(guò)將近500輛汽車(chē)，其中更不乏一些收藏家們求之不得的經(jīng)典車(chē)型。

人來(lái)人往

聚會(huì)上還有一些十分年輕的經(jīng)典車(chē)型，歐系代表如藍(lán)旗亞STRATOS、保時(shí)捷911（964），美系代表如福特野馬Mach1、謝爾比眼鏡蛇427，日系代表如豐田賽利卡GT2000、豐田MR2 MK1等等。同時(shí)，除了這些經(jīng)典車(chē)型外，在現(xiàn)場(chǎng)還能夠見(jiàn)到各種認(rèn)真研究老爺車(chē)的不同年齡段的觀眾。

這里不禁唏噓，在我們的汽車(chē)文化尚未完全成形的時(shí)候，當(dāng)我們還在為了國(guó)II如何升級(jí)國(guó)II去爭(zhēng)論的時(shí)候，還有人能開(kāi)著和爺爺一般年長(zhǎng)的車(chē)子上路。當(dāng)然，我們的汽車(chē)從開(kāi)始普及到現(xiàn)在僅僅只有30年，需要做的還有很多。汽車(chē)文化是實(shí)打?qū)嵉穆e累的，絕非一時(shí)半會(huì)兒可以“急”出來(lái)！