阿奶

ASPEC捷豹&路虎外觀套件

捷豹和路虎這兩個(gè)英國汽車品牌自從被塔塔汽車收購之后，兩家車廠也起死回生，而車型也產(chǎn)生很多變化，在市場上變得更受歡迎。所以同樣在改裝市場，也吸引了ASPEC改裝公司對其進(jìn)行內(nèi)與外的強(qiáng)化，從而讓路虎變得更兇殘，捷豹更快更狠。

近年在改裝市場上，ASPEC可謂大刀闊斧地為不同車型進(jìn)行改裝，展出不同的自家特定改裝車型。記得十多年前Evolution VII進(jìn)行改裝展出到現(xiàn)在，從認(rèn)為只是土產(chǎn)的改裝變?yōu)閲H知名改裝品牌，也經(jīng)過多次挫敗而后再努力，現(xiàn)在ASPEC所改裝的車型也有自定的風(fēng)格及形象。最新的這兩臺攬勝路虎Rang Rover及捷豹Jaguar XES改裝，風(fēng)格頗讓人回味。

PP J450捷豹

英國歷史悠久的車廠Jaguar捷豹，也是多年來^生能象征的車廠。自從被印度車廠塔塔汽車公司收購，捷豹也經(jīng)過重新改革，從車型的設(shè)計(jì)及性能表現(xiàn)，也有很大的進(jìn)步。

這一次ASPEC進(jìn)行改裝的車型是捷豹最新推出的車型XE，這一個(gè)針對奔馳C及寶馬3系的車型，設(shè)計(jì)用料也很有英國貴族跑車的風(fēng)格。這一款XE-S更是高性能的版本，所以外觀設(shè)計(jì)上以XE-S原裝包圍的設(shè)計(jì)重點(diǎn)改裝，車頭的設(shè)計(jì)是以豹的獠牙作概念，有很鋒利的前唇，可以讓保險(xiǎn)杠更有立體感，而且看上去更為兇猛，同時(shí)也可以增強(qiáng)行駛時(shí)的下壓效果。在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上特別有兩排氣散氣孔，除增加迎風(fēng)面積外也能加快帶走發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的熱量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。轉(zhuǎn)往車尾部分，車尾鴨尾式定風(fēng)翼的設(shè)計(jì)除了提高下壓效果外，外觀也有像“豹爪”的概念，將尾翼的立體感顯露出來。在尾保險(xiǎn)杠的部分也是呼應(yīng)車頭的立體感，線條夸張之外也將行駛時(shí)的氣流化作下壓力，底部的垂直擾流有提高穩(wěn)定的作用。

輸出提升

除了一套從豹概念出來的車身包圍之外，為配合上運(yùn)動(dòng)性能，原裝的3.0L V6機(jī)械式增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出340匹馬力，在提升動(dòng)力性能方面，加裝上一套Racechip的即插即用式外掛電腦，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間及燃油供應(yīng)比率，令發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更敏捷。另外配合上iDEAS的排氣系統(tǒng)，低轉(zhuǎn)時(shí)能夠保持扭力輸出，而在發(fā)動(dòng)高轉(zhuǎn)區(qū)域iDEAS的排氣閥門打開，能改善排氣速度，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率，在輸出數(shù)值上能夠提升至450匹的數(shù)值，所以PPJ450也是EX-S改善了輸出功率表現(xiàn)。

懸掛方面用上了Eibach的短彈簧，降低大約30mm的車身高度，而彈簧的硬度略為加強(qiáng)，可以增加車身抗傾側(cè)性，重心也比原裝更低，操控自然也有改善。另外剎車也是用上ASPEC Alcon的6活塞卡鉗，將行車安全大幅提高。

質(zhì)量突顯特色

從這兩個(gè)ASPEC的改裝方案來看，英國的車款擁有傳統(tǒng)的高貴氣質(zhì)，改裝方面大多也是以外國的品牌作主導(dǎo)。ASPEC從質(zhì)量到設(shè)計(jì)也是頗費(fèi)心思，既保持原有的車型線條設(shè)計(jì)，再從外觀上添加跑車化元素，設(shè)計(jì)理念媲美外國的著名品牌，這也是自主改裝品牌應(yīng)有的先決條件，不單是抄襲便可以，所以在外國也有很多用家支持ASPEC這個(gè)品牌。

PLR610R攬勝路虎

英國是一個(gè)擁有很長汽車歷史的國家，當(dāng)中的Lanarover更是軍事戰(zhàn)車、硬派越野車之中佼佼者，地形克服能力強(qiáng)，成為很多越野車車迷喜愛之車型，當(dāng)中Rangr Rover便是以豪華見稱的多功能越野車型。這一次改裝ASPEC表示，Landrover或Range Rover的感覺就是硬朗，很有大男人氣概的味道，而Range Rover更是成功人士的象征，就連英國皇室人員也是用Ranqe Rover，可見一斑。

ASPEC負(fù)責(zé)人Lawrence稱RanqeRover Sport本身線條也相當(dāng)硬，所以設(shè)計(jì)上加入一些圓滑的線條，看上去猶如一個(gè)有線條美的肌肉男，胸肌及三頭肌有點(diǎn)發(fā)達(dá)，但是從車尾后方看上去，上面的車身線條沿車身線條收下，有一點(diǎn)上闊下窄的感覺，不像一個(gè)盒子那樣方方正正有點(diǎn)生硬，在輪圈上將其胎齊上拓寬葉子板，看上去更加靈活，名字上ASPEC更命名為PLR610（Perfomance Project Land Rover）。

家族面相

外型設(shè)計(jì)上也是沿用ASPEC的設(shè)計(jì)方向，突顯出Range Rover的霸氣外型，配合性能上要求的加大迎風(fēng)面積，可以在冷卻方面得到改良，感覺也很粗獷。后包圍除了加強(qiáng)線條外，在后保險(xiǎn)杠下端部分加強(qiáng)了車底的垂直擾流，所以高速行駛更為穩(wěn)定，對于車身頗高的SUV車型是很重要。車尾頂部也加裝上大型的定風(fēng)翼，特點(diǎn)是配合Range Rover的C柱設(shè)計(jì)，加大了下壓效能，也同時(shí)減低了C柱的亂流效應(yīng)，從而達(dá)到高速平穩(wěn)效果。

沉實(shí)性能

看上去又大又重的Range Rover在性能上其實(shí)一點(diǎn)也不笨重，而且很有內(nèi)斂的動(dòng)力，5.0V8發(fā)動(dòng)機(jī)配用上機(jī)械式增壓，最大功率為510匹，所以在性能方面吸氣系統(tǒng)用上了BMC空濾，再加上Racechip外掛式行車電腦。

排氣方面，ASPEC改裝上一套IDEAS的智能式排氣系統(tǒng)，這一套可變式排氣在日常時(shí)沉?xí)r靜有勁，但是當(dāng)深深踏下油門，這套排氣系統(tǒng)便會自動(dòng)釋放更多的馬力，減低排氣的阻力將性能及排氣聲浪提高，猶如虎吼的叫聲，馬力輸出也能達(dá)到610匹的數(shù)值。

安全方面，用上了與ALCON一同合作的ASPEC定制6活塞卡鉗，這套剎車的設(shè)計(jì)是著重較佳的反應(yīng)，就算車重達(dá)到2公噸以上也能有收放自如的效果。