文|鄭 誼

韓系車真的不行了？

文|鄭 誼

進(jìn)口現(xiàn)代退網(wǎng)，起亞汽車遭到經(jīng)銷商圍攻，春節(jié)前的現(xiàn)代和起亞都不安分了，在2016年中國(guó)整體車車市依然向好的情況下，韓系車接連爆出了負(fù)面丑聞。很多人都覺(jué)得，韓系車要不行了！

雖然起亞汽車從銷量上還是超過(guò)了一汽豐田和廣汽本田，不過(guò)考慮到豐田和本田在中國(guó)都有兩家合資公司，兩家公司合起來(lái)的銷量肯定是超過(guò)起亞的。所以無(wú)論是從合資公司的規(guī)模還是車型數(shù)量，起亞在這方面多少有些吃虧。（見(jiàn)圖1）

2016年，韓系車在中國(guó)的兩家合資企業(yè)中，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量與去年基本持平。現(xiàn)代汽車銷量同比增長(zhǎng)7.5%，起亞汽車同比增長(zhǎng)5.5%。銷量增長(zhǎng)幅度已經(jīng)落后于一些中國(guó)品牌，中國(guó)品牌中，吉利汽車銷量同比增長(zhǎng)50%，長(zhǎng)城汽車銷量同比增長(zhǎng)26%。而吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安汽車的銷量已經(jīng)超過(guò)了起亞。因此韓系車在中國(guó)受到了來(lái)自中國(guó)品牌的巨大沖擊。

圖1

韓系車在中國(guó)市場(chǎng)存在哪些問(wèn)題？

1.新瓶裝舊酒，被中國(guó)品牌趕超

韓系車在中國(guó)市場(chǎng)存在的問(wèn)題，在2016年又引起了一些連鎖反應(yīng)。比如首要的問(wèn)題是新瓶裝舊酒，也就是炒冷飯。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)遠(yuǎn)不如從前的車型，改個(gè)外觀，又重新銷售，這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)代和起亞都有。2016年，現(xiàn)代上市了新朗動(dòng)，據(jù)說(shuō)起亞福瑞迪也要效法。

老車不停產(chǎn)，接著賣。與中國(guó)品牌接連推出新技術(shù)、新產(chǎn)品形成了對(duì)立的兩個(gè)極端，差距逐漸被縮小了。

2.好的車型不國(guó)產(chǎn)，被其他合資品牌趕超

韓國(guó)本土市場(chǎng)不乏好車，比如現(xiàn)代雅尊、起亞K7、起亞索蘭托和起亞嘉華。產(chǎn)品力爆表，雅尊和K7作為B+級(jí)別的車型已經(jīng)使用上8AT了，從產(chǎn)品力上看，絕對(duì)能夠碾壓眾多的合資競(jìng)品，但是這些車型，通通不國(guó)產(chǎn)。

而中國(guó)市場(chǎng)其他合資品牌，都是盡可能地把最好的產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)，比如凱迪拉克CT6和英菲尼迪Q50，捷豹路虎就更不用說(shuō)了。就不說(shuō)豪華品牌的話，大眾輝昂和福特金牛這些車型，也能把現(xiàn)代起亞甩開(kāi)不小差距。

3.進(jìn)口產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)不足，導(dǎo)致進(jìn)口現(xiàn)代退網(wǎng)

前面說(shuō)到的這些好的產(chǎn)品不國(guó)產(chǎn)，就只能進(jìn)口銷售。不過(guò)進(jìn)口銷售的車型價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足。韓國(guó)市場(chǎng)以柴油汽車為主要的動(dòng)力總成，在中國(guó)市場(chǎng)也不受歡迎。再加上現(xiàn)代獨(dú)立出去了捷恩斯品牌，讓可賣的進(jìn)口車越來(lái)越少，于是在2016年年底爆發(fā)了現(xiàn)代進(jìn)口汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)事件。

圖2

圖3

4. 2016年新車型沒(méi)有引起足夠高的關(guān)注

2016年現(xiàn)代起亞在中國(guó)上市的新車，沒(méi)有能夠引起足夠高的關(guān)注，新車銷量不如老款的高。領(lǐng)動(dòng)和KX5都是2016年3月上市的，但是它們的銷量相比各自的老款車型，相差甚遠(yuǎn)。其實(shí)這也怪不得現(xiàn)代起亞，領(lǐng)動(dòng)和KX5都是針對(duì)全球市場(chǎng)研發(fā)的汽車，不能針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者量身定制。

2016年是SUV持續(xù)熱銷的一年，但是不管是全新途勝還是KX5在市場(chǎng)上的表現(xiàn)都不如中國(guó)品牌榮威RX5和吉利博越這些車型的亮點(diǎn)多。因此2016年在新車上面還需要加強(qiáng)。

韓系車是如何轉(zhuǎn)型的？

1. 押寶新能源汽車

韓系車進(jìn)入中國(guó)接近20年，見(jiàn)證了中國(guó)車市從小到大，中國(guó)品牌汽車從弱到強(qiáng)?，F(xiàn)代起亞汽車也成為合資車型中增長(zhǎng)最快的車系。目前現(xiàn)代起亞汽車正在尋求轉(zhuǎn)型，而轉(zhuǎn)型之路是充滿艱辛的。

2016年，韓系車加強(qiáng)了在新能源汽車領(lǐng)域的布局，上市的新能源汽車有三款，分別是索納塔混動(dòng)、K5混動(dòng)和進(jìn)口起亞Niro極睿。布局新能源沒(méi)有問(wèn)題，只是在目前還沒(méi)有看到明顯的銷量?jī)?yōu)勢(shì)。

2. 動(dòng)力總成向D+S轉(zhuǎn)型

動(dòng)力總成D+S的轉(zhuǎn)型是韓系車不得不面對(duì)的一個(gè)門(mén)檻，雖然無(wú)論在技術(shù)還是在匹配程度、可靠性上，韓系渦輪增壓和雙離合器變速箱的表現(xiàn)都不錯(cuò)。但是因?yàn)檫M(jìn)入中國(guó)的時(shí)間比較晚，實(shí)在是一個(gè)追隨者的角色，而中國(guó)汽車品牌也在發(fā)力渦輪增壓與雙離合器變速箱，韓系車在這方面并沒(méi)有體現(xiàn)出自己獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)代汽車搭載D+S動(dòng)力總成的汽車銷量已經(jīng)占到整體銷量的60%以上，目前已經(jīng)基本全系普及?，F(xiàn)代汽車1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也獲得了2016年“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，算是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

2016年現(xiàn)代起亞在美國(guó)市場(chǎng)共銷售142萬(wàn)輛，在全部廠商中排名第7。本土品牌通用、福特依然是最厲害的，主要銷售的是皮卡這類車型。以豐田代表的日系品牌緊隨其后，凱美瑞、雅閣這些車型在美國(guó)很受歡迎。韓系車在美國(guó)的受歡迎程度高過(guò)德系大眾汽車。

韓系車在美國(guó)絕對(duì)沒(méi)有多代同堂，現(xiàn)代汽車2016年在美國(guó)銷售77萬(wàn)多輛，就是把現(xiàn)代起亞拆分出來(lái)，銷量也比大眾汽車的銷量多。最暢銷的車型依次是伊蘭特、索納塔、勝達(dá)、途勝和雅紳特。（見(jiàn)圖2）

起亞汽車2016年在美國(guó)市場(chǎng)銷量為64萬(wàn)輛，與中國(guó)市場(chǎng)一樣，真是挺巧合的。熱銷的依次是秀爾、K5、索蘭托、K3與獅跑（KX5）。其實(shí)我列舉出來(lái)韓系車在美國(guó)市場(chǎng)的銷量就是想說(shuō)明，韓系車在全球市場(chǎng)的布局與銷量，依然比中國(guó)品牌要好得多。（見(jiàn)圖3）

韓系車真的不行了？實(shí)際上，韓系車還遠(yuǎn)沒(méi)有到不行的程度。2016年現(xiàn)代起亞全球銷量也是接近800萬(wàn)輛的規(guī)模，依然是全球最大的汽車集團(tuán)之一。

但是在中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代起亞真的該多向其他合資品牌，甚至中國(guó)品牌學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。多國(guó)產(chǎn)一些高端車型，提升一下品牌形象。停產(chǎn)一些落后產(chǎn)品，壓縮一下產(chǎn)品線。把車型的售價(jià)拉開(kāi)，不要都集中在8萬(wàn)―15萬(wàn)元。如此一來(lái)韓系車在中國(guó)依然會(huì)良性發(fā)展下去。

編輯：

冰人 4884537@qq.com