曲濤

摘 要：俗話說得好“要想富，先修路”，這就話充分體現(xiàn)出交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的密切關(guān)系，二者相輔相成、互利互助，雖然當(dāng)今公路、鐵路、航空等運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)已十分繁榮，但是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨著諸多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，需要交通運(yùn)輸企業(yè)切實(shí)做好應(yīng)對(duì)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸；對(duì)策

目前，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展雖然十分迅速，但需要提起注意的是，在現(xiàn)有交通運(yùn)輸體系下，政府及企業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備的投入力度較小，內(nèi)部管理體制也存在很多漏洞，雖然現(xiàn)在還沒有引起較大的問題，但是假以時(shí)日就會(huì)阻礙交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，另外城鄉(xiāng)規(guī)劃不合理也給交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了一定的影響，交通運(yùn)輸企業(yè)要加快改革步伐，推動(dòng)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

一、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系分析

首先，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)可以向外輸出一個(gè)地區(qū)的地質(zhì)資源和地方產(chǎn)業(yè)，獲得經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)調(diào)查，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)的城市，其居民的生活水平和質(zhì)量相對(duì)較高。以山東省舉例說明，建國初期，山東省整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力較差，經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)的排名相對(duì)靠后，但山東省比較注重交通運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)了山東省經(jīng)濟(jì)飛躍式的發(fā)展。其次，地方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)也可以促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。縱觀全國的高速公路和城鎮(zhèn)道路的質(zhì)量，通常是一線城市和比較發(fā)達(dá)城市的高速公路和城鎮(zhèn)道路的質(zhì)量高于其他城市。這是一個(gè)良性循環(huán)，即地方經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，反而對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的投人較大，而交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展又能帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而出現(xiàn)了兩者共贏的局面。反之，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的投人較小，交通運(yùn)輸業(yè)停滯不前，限制了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不利于實(shí)現(xiàn)兩者的共贏。

二、我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的困難和挑戰(zhàn)

（一）有效的資金投入和較高建設(shè)成本間的矛盾。我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，使得國內(nèi)物價(jià)不斷發(fā)生變化，據(jù)近調(diào)查，人工成本呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢(shì)，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施原材料價(jià)格浮動(dòng)較大，這些不利因素均極大的增加了交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本。在可支配資金十分有限的條件下，要完成高質(zhì)量的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是十分困難的。

（二）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。隨著城鎮(zhèn)居民生活水平的快速提高，大部分居民購買了私家車，這無疑給落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施帶來了巨大的壓力。另外，從事交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)人員的文化水平較低，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，無法為用戶提供更為人性化的服務(wù)。同時(shí)，因受成本的限制，使得國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后，并且在施工過程中還會(huì)出現(xiàn)偷工減料的情況，這在很大程度上影響了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量和使用壽命。

（三）城市規(guī)劃不合理。雖然現(xiàn)階段地方政府加大了對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入，但依然未能有效改變高峰時(shí)段堵車的情況，產(chǎn)生這一問題的根本原因是城市基礎(chǔ)規(guī)劃欠科學(xué)。要想改變現(xiàn)狀，就要對(duì)城市進(jìn)行大規(guī)模的改造，以適應(yīng)發(fā)展需要。

（四）管理體制相對(duì)落后。目前，我國交通運(yùn)輸管理體制已經(jīng)很久沒有改變，其已經(jīng)不能很好的適應(yīng)新時(shí)期的社會(huì)發(fā)展形勢(shì)，所以必須完善落后的管理體制。運(yùn)輸管理崗位工作人員綜合素質(zhì)較低，對(duì)物流等新時(shí)期運(yùn)輸管理方向不夠了解，為大眾的服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)。在執(zhí)法的過程中，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)以罰代管的情況。

三、發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的對(duì)策

（一）拓寬用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入渠道。為加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，地方政府必須加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的資金投人。地方政府可以充分運(yùn)用財(cái)政稅收的杠桿作用，有效控制交通運(yùn)輸資金的投入渠道。同時(shí)想方設(shè)法招商引資，或者吸引外資企業(yè)到地方來投資，并要求其分?jǐn)偨煌ɑA(chǔ)設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用，從而推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的快遞發(fā)展，實(shí)現(xiàn)自身利益的最大化。

（二）促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與城市經(jīng)濟(jì)的同步發(fā)展，是為了最大限度發(fā)揮農(nóng)村的資源優(yōu)勢(shì)，通過制定農(nóng)村發(fā)展計(jì)劃，不斷擴(kuò)大農(nóng)村的規(guī)模，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)的聚集效應(yīng)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而縮短城鄉(xiāng)間的差距，杜絕農(nóng)村出現(xiàn)“斷頭路”，優(yōu)化配置城市與鄉(xiāng)村資源；在城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸?shù)缆方ㄔO(shè)過程中，要不斷推廣和借鑒先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，及時(shí)解決道路建設(shè)中存在的問題，切實(shí)保障城鄉(xiāng)之間能夠及時(shí)的交流，互相的幫助，各地區(qū)也要對(duì)傳統(tǒng)的觀念進(jìn)行更新，對(duì)“規(guī)模效應(yīng)”有充分的認(rèn)識(shí)。

（三）完善和優(yōu)化全面預(yù)算管理模式。所謂的預(yù)算全面管理工作，主要是通過預(yù)算的方式分配、考核以及控制內(nèi)部的各個(gè)單位的財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)活動(dòng)。它的主要目的是幫助考核或者協(xié)調(diào)完成企業(yè)的各項(xiàng)運(yùn)營和生產(chǎn)活動(dòng)。為了有效提升運(yùn)輸企業(yè)的資金收益和核心競爭力，只有對(duì)預(yù)算管理的重要性能夠全面的認(rèn)識(shí)，才能將現(xiàn)代化管理理念應(yīng)用其中。嚴(yán)格遵循現(xiàn)金收支兩條線的管理模式，才能夠集中并合理的應(yīng)用資金，從而使財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)得到有效降低，使企業(yè)生產(chǎn)效率和競爭力的目標(biāo)不斷提高。

（四）適當(dāng)開展個(gè)性化服務(wù)。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也具有消費(fèi)屬性，在購買行為發(fā)生時(shí)，消費(fèi)者希望出現(xiàn)相應(yīng)等值的服務(wù)，所以交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)需要將服務(wù)水平進(jìn)行不斷提升，讓消費(fèi)者能夠享受到優(yōu)質(zhì)舒適的個(gè)性化服務(wù)，從而滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。不過在對(duì)我國交通運(yùn)輸發(fā)展程度進(jìn)行分析以后可以看出，有必要適當(dāng)?shù)亻_展個(gè)性化的服務(wù)，如果過多的投入人力和物力，會(huì)對(duì)運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)造成一定影響。

總而言之，面對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中諸多不足，企業(yè)要積極擴(kuò)寬資金籌集渠道，加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，對(duì)自身的管理體制和管理方式進(jìn)行完善，根據(jù)用戶的不同需求適當(dāng)開展個(gè)性化的服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]董軍.新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2016，05：34-35.

[2]馬越舒.新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的困境及對(duì)策[J].科學(xué)中國人，2016，18：104.