王兆華　李桂超

【摘要】地鐵是城市交通運輸體系的一個重要組成部分，近年來，隨著城市地鐵利用率的不斷提升，如何從根本上提高地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性成為了相關(guān)部門所面臨的一項重大課題。氣體滅火系統(tǒng)是為了應(yīng)對地鐵火災(zāi)而構(gòu)建的一類防護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的有效運營和管理可以大幅度降低地鐵火災(zāi)造成的危害，對地鐵設(shè)備和乘客人身安全的保護(hù)具有重要意義?；诖?，本文主要從地鐵運行對氣體滅火系統(tǒng)的要求出發(fā)，探討如何提高系統(tǒng)的運營和管理效果，以供業(yè)內(nèi)人士參考。

【關(guān)鍵詞】地鐵；滅火系統(tǒng)；運營管理

地鐵火災(zāi)是威脅城市地鐵安全運行的一個主要問題，由于地鐵的運行環(huán)境處于相對封閉的狀態(tài)，所以，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，造成的后果是不可估量的。正因為如此，構(gòu)建一套科學(xué)、完善的地鐵消防安全體系至關(guān)重要，作為消防安全體系中的一個重要組成部分，氣體滅火系統(tǒng)發(fā)揮著不可替代的作用，可以在火災(zāi)發(fā)生時，及時對火勢進(jìn)行控制并盡快恢復(fù)地鐵的正常運行，從而最大程度降低由于火災(zāi)造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響。

一、地鐵對氣體滅火系統(tǒng)的要求

縱觀當(dāng)前國內(nèi)地鐵火災(zāi)案例，90%以上的事故都是發(fā)生在地下變電所和地下車站的信號機(jī)房，火災(zāi)類型大多屬于電氣火災(zāi)。因此，為了盡可能降低火災(zāi)事故的損失，國家相關(guān)部門在GB50157—2003《地鐵設(shè)計規(guī)范》中明確規(guī)定：凡城市地鐵開展設(shè)計時，必須在地下車站的信號機(jī)房及地下變電所設(shè)置氣體滅火系統(tǒng)，并結(jié)合城市地鐵運行需求，對氣體滅火系統(tǒng)提出了以下幾個方面的要求：（1）盡可能在最短時間內(nèi)控制火勢，同時恢復(fù)地鐵正常運行；（2）滅火劑不導(dǎo)電，容易清理，不會損壞地鐵運行中的各項設(shè)備；（3）不會造成周邊環(huán)境的污染和破壞，滿足低碳環(huán)保要求；（4）系統(tǒng)造價低且運行安全、可靠。只有確保氣體滅火系統(tǒng)滿足上述要求，才能夠?qū)⑵鋺?yīng)用價值最大限度發(fā)揮出來，為城市地鐵的安全運行提供保障。

二、氣體滅火系統(tǒng)的操作與控制

1、氣體滅火系統(tǒng)的啟動方式。就我國目前城市地鐵氣體滅火系統(tǒng)的啟動方式來看，大致可分為三種類型，即自動、手動和機(jī)械應(yīng)急。其中，自動啟動主要指的是從火災(zāi)探測報警到滅火劑釋放整個過程中各個環(huán)節(jié)的工作均由系統(tǒng)自動完成，不需要人員介入進(jìn)行操作。自動啟動裝置的原理是：將感溫探測器和感煙探測器安裝在氣體保護(hù)區(qū)內(nèi)，并根據(jù)系統(tǒng)具體結(jié)果設(shè)置相應(yīng)的報警裝置。一旦氣體保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，探測器就會發(fā)出報警信息，報警控制器在接收到火災(zāi)信號之后，便會將火災(zāi)發(fā)生的具體地點在控制器上顯示出來，消防人員可以以此為依據(jù)，第一時間趕往火災(zāi)地點展開處理工作。手動啟動方式主要指的是通過人為操作對報警控制器進(jìn)行控制，保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)且產(chǎn)生報警后，報警控制盤不會立即啟動，而是需要消防人員確認(rèn)火災(zāi)并按下啟動按鈕之后，氣體滅火系統(tǒng)才會發(fā)生動作，比如說打開滅火劑儲瓶，釋放滅火劑等。機(jī)械應(yīng)急方式則主要是在由于某些故障導(dǎo)致自動、手動方式無法正常使用時采取的一種啟動方式。這種方式需要值班人員介入其中，確認(rèn)火災(zāi)發(fā)生后，疏散乘客，繼而人為關(guān)閉聯(lián)動設(shè)備，開啟啟動瓶組閥門，啟動滅火系統(tǒng)，釋放滅火器實施滅火。

2、氣體滅火系統(tǒng)的控制方式要求。首先，為了避免系統(tǒng)誤動作導(dǎo)致滅火劑誤噴現(xiàn)象發(fā)生，要求在保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置兩種不同類型的探測器，即感煙探測器和感溫探測器，只有上述兩類探測器同時發(fā)出報警信息，氣體滅火系統(tǒng)才會發(fā)生動作，釋放滅火劑。其次，對于機(jī)械應(yīng)急操作裝置的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)地鐵運行環(huán)境安裝在便于操作的地方，例如氣瓶間或氣體保護(hù)區(qū)外。最后，為了在第一時間控制火勢，對于火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的設(shè)置，應(yīng)盡可能使其與其他設(shè)備相關(guān)聯(lián)，例如防火閥、排風(fēng)設(shè)備等。

三、氣體滅火系統(tǒng)的檢查與維護(hù)

氣體滅火系統(tǒng)的檢查與維護(hù)是為了保證系統(tǒng)的正常運行，通常情況下，此項工作的內(nèi)容主要包括三個方面，即巡檢、檢修和檢測。其中，巡檢工作主要包括：1）檢查氣體滅火系統(tǒng)的各項設(shè)備是否處于良好的運行狀態(tài)，比如說，啟動瓶、藥劑瓶、集流管、高壓軟管和閥驅(qū)動裝置等；2）檢查控制盤和自動報警裝置是否處于良好運行狀態(tài)；3）檢查系統(tǒng)是否存在其他運行故障。檢修檢查工作主要包括：1）檢查滅火劑儲存容量；2）檢查選擇閥、聲光報警、緊急啟動和停止等現(xiàn)場控制裝置；檢測檢查的工作則主要是根據(jù)國家消防規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，對地鐵氣體滅火系統(tǒng)的各項設(shè)備及性能進(jìn)行定期檢測檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時與相關(guān)部門聯(lián)系，采取科學(xué)、合理的解決對策。

此外，對于地鐵氣體滅火系統(tǒng)的檢查與維護(hù)，需要注意以下幾個方面的問題：（1）參與檢查和維護(hù)的人員，必須具備國家承認(rèn)的消防資格；（2）本單位應(yīng)建立相應(yīng)的氣體滅火系統(tǒng)檢測和故障報告，準(zhǔn)確記錄系統(tǒng)每一次的檢測時間和檢測結(jié)果，同時要對系統(tǒng)故障的解決方法和措施進(jìn)行詳細(xì)記錄；（3）因故障、維修等原因，需要將系統(tǒng)暫停時，需要向消防安全管理人員申請，同時要做好應(yīng)對突發(fā)事件的方案，以此來保障地鐵的安全運行，同時也為乘客人身安全提供保障。

結(jié)語：

地鐵是城市交通運輸體系的一個重要組成部分，近年來，隨著城市地鐵利用率的不斷提升，如何從根本上提高地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性成為了相關(guān)部門所面臨的一項重大課題。氣體滅火系統(tǒng)是為了應(yīng)對地鐵火災(zāi)而構(gòu)建的一類防護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的有效運營和管理可以大幅度降低地鐵火災(zāi)造成的危害，對地鐵設(shè)備和乘客人身安全的保護(hù)具有重要意義。綜上所述，隨著城市地鐵應(yīng)用率的不斷提升，做好地鐵安全保障工作至關(guān)重要。從本文的分析我們可以看出，氣體滅火系統(tǒng)作為城市地鐵消防體系的一個重要組成部分，不僅直接關(guān)系著地鐵安全、穩(wěn)定的運行，而且對城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展也有一定的促進(jìn)作用。所以，在未來的時間里，相關(guān)部門應(yīng)提高對氣體滅火系統(tǒng)的重視程度，根據(jù)該系統(tǒng)的使用環(huán)境，采取科學(xué)合理的管理措施，提高系統(tǒng)的運營效果和管理水平，進(jìn)而為城市地鐵的安全運行提供充足的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝魯濤.淺談城市地鐵氣體滅火系統(tǒng)運營管理[J].中國城市地下空間開發(fā)高峰論壇，2014.

[2]汪晶.議城市地鐵氣體滅火系統(tǒng)管理與控制[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2014（34）.

[3]沈惠鑫，賈坤翔.城市軌道交通氣體滅火控制子系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].城市軌道交通研究，2016（12）.