摘 要：現(xiàn)代社會經(jīng)濟不斷發(fā)展進步，市政路橋建設速度也明顯加快，市政路橋工程建設質(zhì)量逐漸受到社會的高度重視。為保證行車安全，提高市政路橋工程建設質(zhì)量，應當對路基路面壓實技術進行合理化應用，并規(guī)范施工環(huán)節(jié)，從而切實提高市政路橋工程建設質(zhì)量。本文基于市政路橋工程路基路面壓實技術出發(fā)，探討市政路橋工程施工技術控制要點，僅供相關人員參考。

關鍵詞：市政路橋工程；路基路面壓實技術；質(zhì)量控制

路基路面壓實施工是市政路橋工程建設中的一項重要內(nèi)容，路基路面壓實質(zhì)量直接影響著整個市政路橋建設質(zhì)量，從而與行車安全和舒適度存在密切聯(lián)系。一旦路基路面壓實不到位，會嚴重影響市政路工程路基路面的強度、剛度和平整度，不僅存在嚴重的安全隱患，甚至影響路基路面的使用壽命。此種情況下，加大力度探討市政路橋工程路基路面壓實技術的控制要點，對于市政路橋工程建設質(zhì)量控制是非常必要的。

1 市政路橋工程路基路面壓實技術實施的具體作用

市政路橋工程建設是現(xiàn)代社會建設與發(fā)展中的一項重要內(nèi)容，為市政交通的順利進行提供可靠的支持，因此在市政路橋工程施工中應當規(guī)范施工環(huán)節(jié)，優(yōu)化路基路面壓實施工技術，為市政路橋工程質(zhì)量控制提供可靠的技術支持。路基路面壓實技術在市政路橋工程中發(fā)揮著重要的作用，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是路基路面壓實技術能夠為市政路橋工程建設提供可靠的技術支持，確保路基路面的施工強度滿足市政路橋工程建設的強度要求，為行車安全提供可靠保障，確保市政路橋的實際使用價值得到最大程度的發(fā)揮。

二是市政路橋工程路基路面壓實技術能夠保證路面結構的穩(wěn)定性和平整度，在加強路基路面施工質(zhì)量控制的基礎上，縮小材料之間的空隙，從而改善市政路橋路面負荷性能，并緩解雨水沖刷問題。

由此可知，路基路面壓實技術在市政路橋施工中的合理應用，能夠有效改善市政路橋的強度和結構穩(wěn)定性，降低沉降不均等問題的發(fā)生幾率，全面提高市政路橋工程建設質(zhì)量，推進市政交通的不斷發(fā)展。

2 市政路橋工程中路基路面壓實技術

2.1 夯實技術

在市政路橋工程建設中，路基路面壓實技術包含多種類型，其中夯實技術呈現(xiàn)出一定的動態(tài)化特征，其實際應用中所需的機械設備和技術比較簡單，對粘性土的壓實效果較好，受到市政路橋工程建設相關技術人員的高度重視。在市政路橋工程路基路面壓實施工中，夯錘自高處落下，在沖擊力及荷載的作用下，對地面產(chǎn)生一定壓實作用，從而保證路基路面壓實效果，排除路基路面內(nèi)部孔隙，提高市政路橋路基路面的實際強度和密實度。當前市政路橋工程建設中，夯實技術具有良好的應用價值，應當結合市政路橋工程項目的實際情況對夯錘的質(zhì)量和面積進行合理選取，以確保路基路面實際夯實效果滿足市政路橋工程建設的相關標準。

2.2 滾壓壓實技術

所謂滾壓壓實技術，是指在市政路橋工程建設中利用滾輪對土層實行碾壓壓實，改善靜態(tài)鋪層的壓實效果，通過鋪層材料之間的擠密結合來改善路基路面密實度，確保殘留的形變空間得到有效消除，從而全面提高市政路橋工程路基路面的壓實效果。滾壓壓實技術主要是通過減少顆?？紫堵蕘磉_到密實的效果，實際操作過程中，滾壓壓實技術通過對路基路面土層進行多次碾壓，增大土體之間顆粒摩擦力，并合理控制靜態(tài)荷載，在保證土體結構穩(wěn)定性的同時，增強路基路面壓實強度，為市政路橋工程路基路面壓實施工質(zhì)量控制打下良好的基礎。

2.3 振動壓實技術

在市政路橋工程建設施工中，振動壓實技術也是路基路面壓實技術中的一項重要內(nèi)容，此種技術形式主要通過與壓路機進行協(xié)調(diào)配合，保證振動器處于良好的高頻振動狀態(tài)，將振動傳導至壓實滾輪上，保證滾輪運行頻率與土體頻率保持高度一致，從而實現(xiàn)振動壓實，切實改善市政路橋路基路面的壓實效果。振動壓實技術在市政路橋工程路基路面壓實施工中的有效應用，能夠通過振動和碾壓來減小土體顆粒之間的摩擦力，土體顆粒完成孔隙填補，增加了土體的擠密程度。該技術應用的范圍是表面應力小、耗時短、頻率大等特征，對砂礫土、砂土等粘性材料作用效果較好。

3 市政路橋工程路基路面壓實技術的控制要點

3.1 料場質(zhì)量控制

在控制各種市政路橋工程建設中路基、路面的壓實水平時，首先要做好對料場的質(zhì)量控制。并按照先關規(guī)定的具體要求，做好抽樣試驗。如果經(jīng)抽樣發(fā)現(xiàn)級配不合格，則需要重新進行配料。另外，還需要嚴格控制原材料的配比。在具體施工過程中，會出現(xiàn)外摻劑量浮動的情況，但壓實含水量變化處于允許范圍之內(nèi)，不會影響到壓實標準。但在配合比方面，土和外摻料的容重具有較大的區(qū)別，要注意預留標準化土樣，并分析對比樣本。

3.2 實驗預鋪控制

進行實驗預鋪，長度在100米以上。鋪筑完畢之后，施工單位要對整個試驗段進行全面的檢測，并做出詳細的試驗報告。然后，由監(jiān)理和第三方進行審核，合格之后方可進行大規(guī)模施工。如果經(jīng)檢測試驗段存在一些問題，則需要找出不合格的原因，并進行再次鋪筑。在確定合格之后，施工單位要對施工過程中的材料配合比和用量等進行總結，并確定各種壓實機械的具體組合使方式，以及碾壓溫度和速度，還有遍數(shù)等。

3.3 含水量控制

在壓實過程中，含水量會對具體壓實效果產(chǎn)生較大的影響。在建設路基的過程中，會對地層造成一定的破壞，這樣會使路基經(jīng)受一些自然因素的侵蝕，因此在這種情況下必須采取一些保護措施。首先要進行試驗，對土中實際含水量進行檢測。然后按照實際檢測結果，合理控制含水量。要先對施工現(xiàn)場的樣本進行抽樣測量，檢測其具體的含水量。如果為粉性土，在含水量較大的時候，會大大的提高壓實的敏感度，則實際的含水量的控制應該適當?shù)陀谧罴押俊?/p>

3.4 壓路機械的控制

在壓實過程中，需要用到各種各樣的壓路機械，因此，要注意做好對壓路機械的控制。首先，要配備的壓路機，并按照施工方案和施工流程，對不同的壓路機進行合理的組合，并按部就班的進行初壓和復壓以及終壓，以減少工作失誤的出現(xiàn)，確保面層平整密實，提高最終的碾壓效果。

結束語

總而言之，市政路橋工程路基路面壓實施工中，極易受到多種因素的影響而出現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴重威脅著行車安全，并且會在一定程度上降低市政路橋工程的使用壽命。因此在實際路基路面壓實施工過程中，應當結合市政路橋工程建設的實際情況，對路基路面壓實技術進行優(yōu)化利用，規(guī)范施工環(huán)節(jié)，在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間進行妥善處理，切實提高市政路橋工程路基路面壓實效果，為行車安全提供可靠保證。

參考文獻

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[2]吳志祥.市政路橋工程路基路面壓實技術的控制要點分析[J].建筑·建材·裝飾，2015（12）：227-227.

作者簡介：張龍，身份證號，23233219880715005X。