秦 潔,施 展

(江蘇省新通智能交通科技發(fā)展有限公司，江蘇 南京 210000)

論項(xiàng)目經(jīng)理在交通信息化發(fā)展中的作用
——以泰州大橋信息化建設(shè)為例

秦 潔,施 展

(江蘇省新通智能交通科技發(fā)展有限公司，江蘇 南京 210000)

在高速公路信息化項(xiàng)目中，產(chǎn)品的質(zhì)量、進(jìn)度等關(guān)鍵因素是項(xiàng)目成功的保障，同時也給項(xiàng)目經(jīng)理在日常的工作中對項(xiàng)目的整體控制難度加大。2012年泰州大橋建成通車以來，泰州大橋管理公司經(jīng)歷了兩年多的運(yùn)營維護(hù)，產(chǎn)生了大量的文件和檔案，這些紙質(zhì)的材料給后期的查閱維護(hù)人員帶來了很多的不便。為此，開發(fā)出一套方便快捷，易于維護(hù)的信息化系統(tǒng)是當(dāng)務(wù)之急?，F(xiàn)對項(xiàng)目經(jīng)理在信息化系統(tǒng)的工作現(xiàn)狀和重要性，進(jìn)行了闡述，并通過對日常工作的改進(jìn)提出相應(yīng)的建議。

信息化建設(shè)；項(xiàng)目經(jīng)理；職責(zé)

1 引 言

自1988年建成第一個高速公路通車以來，截止到2012年底，我國的高速公路已經(jīng)建成全長9.7萬km，超越了美國的8.9萬km，成為世界上高速公路里程最多的國家。2012年建成的泰州長江大橋是高速公路史上的又一個里程碑，它全長62.08 km，連接著北京至上海、上海至西安、上海至成都三條重要要塞，是江蘇省高速公路網(wǎng)“五縱九橫五聯(lián)”的重要組成部分，是國家《長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要》中的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是江蘇省規(guī)劃建設(shè)的11座公路過江通道之一。江蘇省泰州大橋有限公司是泰州大橋的營運(yùn)公司，自從成立以來，公司一直采用內(nèi)部辦公紙質(zhì)化，長時間的紙質(zhì)辦公，造成了公司積累了大量的公文，對查找和管理帶來了極大的難度，因此亟待需要有一個網(wǎng)上辦公環(huán)境，可以將公文等歸類，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部流轉(zhuǎn)高速化，隨時隨地辦公的特點(diǎn)。

隨著信息技術(shù)的不斷普及，信息化辦公系統(tǒng)在擁有了相應(yīng)時間短，工作效率高，方便管理和維護(hù)簡單的特點(diǎn)，已經(jīng)成為當(dāng)前企業(yè)功能工作的首選。泰州大橋信息化系統(tǒng)具有開發(fā)周期短，易于擴(kuò)展，成本低等優(yōu)點(diǎn)，是泰州大橋公司的一次新的變革。它將內(nèi)部收發(fā)郵件，查閱公文，公司公告信息，內(nèi)部部門交流活動變得方便，同時手機(jī)APP的開發(fā)應(yīng)用，也方便異地辦公，隨時隨地，簡潔的操作界面，安全穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，是信息化系統(tǒng)受到歡迎的重要原因。

項(xiàng)目經(jīng)理的工作是泰州大橋信息化系統(tǒng)的成功保障之一。為了能夠提高信息化系統(tǒng)的建設(shè)效率，提高建設(shè)質(zhì)量，保障建設(shè)安全，項(xiàng)目經(jīng)理有必要對泰州大橋信息化系統(tǒng)有深入細(xì)致的分析。美國交通部發(fā)表了一篇文章，分析了智能交通體系中如何建立高質(zhì)量的管理系統(tǒng)，文章分析認(rèn)為影響一個項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素有許多種，比如是否采用高質(zhì)量的設(shè)計(jì)評估方案，如何應(yīng)對過程中的風(fēng)險(xiǎn)以及在實(shí)施過程中的不確定因素等。在互聯(lián)網(wǎng)科技突飛猛進(jìn)的時代下，多樣性，高效性方面是信息化系統(tǒng)具備的要求，項(xiàng)目經(jīng)理在日常的工作中，需要著重關(guān)心以下三個方面：(1)充分理解項(xiàng)目的需要，深入學(xué)習(xí)調(diào)研資料，從客戶的實(shí)際角度考慮，理解客戶的需求，引導(dǎo)客戶了解需求的實(shí)現(xiàn)；(2)明確變更對項(xiàng)目范圍、成本、時間的影響，變更的流程等；(3)項(xiàng)目經(jīng)理從經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)庫中，吸收項(xiàng)目的教訓(xùn)，防微杜漸。本文結(jié)合了實(shí)際的信息化系統(tǒng)的工作經(jīng)驗(yàn)和以往的信息化系統(tǒng)項(xiàng)目的研究成果，在工作的基礎(chǔ)上提出了改進(jìn)，并為未來的信息化項(xiàng)目中項(xiàng)目經(jīng)理的工作開展，提供相應(yīng)的幫助。

2 項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé)

2.1 啟動階段的職責(zé)

良好的開端是成功的一半，啟動階段是項(xiàng)目的開始階段，啟動大會的正式召開，標(biāo)志著項(xiàng)目正式啟動了。一個項(xiàng)目在后期是否能順利進(jìn)行，與啟動階段工作是否開展的深入是密切相關(guān)的。圖1中是美國交通部隊(duì)項(xiàng)目中所需的錯誤與花費(fèi)隨著時間的推移而變化的研究。從中我們可以清楚的認(rèn)識到，修改成本是隨著時間的變化而增長的，這就告訴我們項(xiàng)目經(jīng)理，在項(xiàng)目的開始階段，越能夠及時的發(fā)現(xiàn)存在的問題的，就減少了項(xiàng)目的儲備資金和應(yīng)急資金的使用，為項(xiàng)目創(chuàng)造了更高的價值。

圖1 各階段修改錯誤的開銷

項(xiàng)目經(jīng)理在啟動階段，是一個項(xiàng)目的核心領(lǐng)軍性人物。項(xiàng)目經(jīng)理需要明確項(xiàng)目的總體需求，召開啟動大會，與業(yè)主，團(tuán)隊(duì)一起商量制定項(xiàng)目的項(xiàng)目章程。同時，對于項(xiàng)目中的隱性需要的變化，也需要有敏銳的洞察力，例如業(yè)主在辦公系統(tǒng)中使用的公文流程，是否是固定一致的，還是可以靈活多變的。對于此類的問題，就需要向業(yè)主詢問清楚，取得業(yè)主的認(rèn)可。

同時，項(xiàng)目章程中還包括了項(xiàng)目的總體里程碑，項(xiàng)目必須滿足的產(chǎn)品需求，總體計(jì)劃，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，可交付成果，開發(fā)工具，運(yùn)行的平臺，采用的算法等，都需要與業(yè)主交流，并得到業(yè)主方的同意。然后在啟動階段，將業(yè)主的意見在進(jìn)行反饋。在啟動階段，經(jīng)常用的方法有，干系人分析方法，SWOT分析技術(shù)等，通過這些方法，可以迅速的幫助項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目中，分析出項(xiàng)目的關(guān)鍵因素，關(guān)鍵路徑，優(yōu)勢和劣勢，從而揚(yáng)長避短，在規(guī)定的時間可以高效圓滿的完成項(xiàng)目。

采用干系人分析方法，是指在項(xiàng)目開始階段，識別項(xiàng)目的干系人，通過發(fā)掘干系人對項(xiàng)目的興趣，影響力等進(jìn)行分析，理解關(guān)鍵干系人在項(xiàng)目中的需要，期望，從而提高項(xiàng)目成功的可能性。常見的干系人分析方法有：權(quán)利/利益方格；權(quán)利/影響方格;影響/作用方格；凸顯模型四個方法。權(quán)利/利益方格主要考慮了干系人對項(xiàng)目結(jié)果的關(guān)系程度;權(quán)利/影響方格側(cè)重在干系人對項(xiàng)目的參與程度；影響/作用方格是著重考慮了干系人的參與程度和對改變項(xiàng)目計(jì)劃或者執(zhí)行能力的作用的影響。針對在不同的項(xiàng)目中，會考慮使用不同的影響方格，綜合考了在泰州大橋信息化系統(tǒng)中干系人的影響，分析各種因素及對項(xiàng)目的影響，最后決定采用了權(quán)利/利益方格的方法來識別干系人，具體的展示如圖2所示。

圖2 權(quán)利/利益方格

另外一種方法是SWORT分析技術(shù)，是一種“知己知彼”的方法，用來確定企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢，劣勢，機(jī)會和機(jī)遇的一種分析方法，在本系統(tǒng)中，使用該方法，可以清楚的客觀分析項(xiàng)目的機(jī)遇，優(yōu)勢和存在的風(fēng)險(xiǎn)，更好的將項(xiàng)目進(jìn)行到底。

圖3 SWORT分析方法

2.2 規(guī)劃階段職責(zé)

項(xiàng)目正式啟動后，下一步是規(guī)劃項(xiàng)目的階段。此階段中，項(xiàng)目經(jīng)理已經(jīng)明確了項(xiàng)目的總體要求，可以采用原型法將整體的信息化系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)，界面的整體風(fēng)格與業(yè)主進(jìn)行確認(rèn)。同時編寫出詳細(xì)設(shè)計(jì)方案，對文檔中的里程碑，估計(jì)活動資源，估算消耗的成本，持續(xù)時間，人員安排，資金等情況都要有詳細(xì)的把握。

項(xiàng)目經(jīng)理在此階段中，可采用流程圖構(gòu)造出WBS(創(chuàng)建工作分解結(jié)構(gòu))模型，將可交付成功變成一個個更小的，利于理解和管理的組成部分。項(xiàng)目經(jīng)理還要識別出潛在的可能的風(fēng)險(xiǎn)，對于風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對，要有輕重之分，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)定性分析，風(fēng)險(xiǎn)定量分析，規(guī)劃實(shí)施采購過程。并將信息都記錄到組織過程資產(chǎn)中，供以后的項(xiàng)目參照借鑒。

圖4 WBS模型創(chuàng)建

信息系統(tǒng)的規(guī)劃階段與一般的工程項(xiàng)目不同，在此階段，項(xiàng)目經(jīng)理需要了解所有準(zhǔn)備工作的情況，包括了設(shè)備、人員、環(huán)境等等。首先設(shè)備的選擇包括了服務(wù)器、路由器、交換機(jī)等大量信息化網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的選擇，每臺設(shè)備不同的型號，不同的參數(shù)設(shè)置，使用環(huán)境等，如何規(guī)劃等，都是需要考慮的。因此與一般的項(xiàng)目比較，信息化項(xiàng)目的設(shè)備選擇需要考慮更多的因素：如路由器交換機(jī)設(shè)備的性能、服務(wù)器的運(yùn)行環(huán)境、內(nèi)外網(wǎng)的設(shè)置、設(shè)備的保修時間、設(shè)備的容量、國產(chǎn)或者國際品牌及售后服務(wù)等，在考慮的時候需要綜合考慮。機(jī)房的布置也是一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)，好的機(jī)房網(wǎng)絡(luò)安裝和布置，有利于維護(hù)人員的正常使用和維護(hù)，同時也給業(yè)主留下了好的印象。

以泰州大橋信息系統(tǒng)建設(shè)為例子，項(xiàng)目通過了整合了客戶端，手機(jī)端等多種平臺與一體，形成了綜合、一體的辦公網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，達(dá)到了智能化項(xiàng)目的信息隨時處理。項(xiàng)目涉及到了手機(jī)端應(yīng)用，網(wǎng)頁端登陸開發(fā)，軟硬件集成，網(wǎng)絡(luò)安全等多方面的內(nèi)容。如何能夠?qū)⒈姸嘁蛩厝跒橐惑w，也是對項(xiàng)目經(jīng)理的一項(xiàng)考驗(yàn)。面對內(nèi)容的多樣化，就需要項(xiàng)目經(jīng)理具備過硬的專業(yè)知識和豐富的經(jīng)驗(yàn)，軟件集合，數(shù)據(jù)庫，機(jī)電，網(wǎng)絡(luò)通信，安全，合同管理等的多專業(yè)人才，才能有效的開展工作，這種工作模式可以借鑒到以后的項(xiàng)目中來。

同時，信息化項(xiàng)目與一般項(xiàng)目的另一個區(qū)別是環(huán)境的可變換性。信息化項(xiàng)目的環(huán)境，不僅僅是指的辦公室網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，也包括了系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境，系統(tǒng)的測試環(huán)境，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫環(huán)境，架構(gòu)等內(nèi)容。針對不同的環(huán)境，項(xiàng)目經(jīng)理需要制定出不同的方案，通過專家判斷，會議等有效的方法，選擇最適合項(xiàng)目的方法，這更是可以為以后的信息化項(xiàng)目建設(shè)帶來成功的經(jīng)驗(yàn)。因此，作為團(tuán)隊(duì)的每個成員，都需要盡可能的擴(kuò)充知識面，尤其是信息化高速發(fā)展的實(shí)施專業(yè)的領(lǐng)域知識。

2.3 執(zhí)行階段職責(zé)

執(zhí)行階段是項(xiàng)目經(jīng)理的重要工作，在此階段中，如何高效的完成項(xiàng)目成功，將理論變成實(shí)踐，不斷摸索。在項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目的過程中，會遇到各種風(fēng)險(xiǎn)，將問題列舉如下。

(1)系統(tǒng)軟件的兼容性問題。這個問題是在很多軟件項(xiàng)目的實(shí)施過程中老生常談的話題。需要用戶在自己的客戶端瀏覽器中，使用相兼容的瀏覽器，需要用戶去配置瀏覽器的設(shè)置，方可得到解決。

(2)系統(tǒng)運(yùn)行過程中，隨著時間的推移，硬盤中存儲的內(nèi)容越來越多，硬盤的可用容量也會越來越少，系統(tǒng)的運(yùn)行時間也會越來越慢。在做前期規(guī)劃中，未能夠足夠考慮到數(shù)據(jù)的存儲容量，在后勤的實(shí)施過程中，容易出現(xiàn)此類型的錯誤，可通過遷移和購買硬件產(chǎn)品得以補(bǔ)充；對于系統(tǒng)的運(yùn)行越來越慢，需要開發(fā)人員及時優(yōu)化相應(yīng)的代碼，并且及時進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份和遷移工作。

(3)開發(fā)過程中，需求的變化所帶來的開發(fā)人員對需求的理解程度不同。軟件產(chǎn)品的生命周期是一個不斷變化的過程，這個過程中，由于不同的模塊分給不同的開發(fā)人員，在開發(fā)的過程中，每個人對需求的理解不同，模塊的實(shí)現(xiàn)方式不同，采用的算法也不相同，在界面中體現(xiàn)在每個頁面的相應(yīng)時間長短不一。因此，針對這種問題，項(xiàng)目經(jīng)理需要在開發(fā)的過程中，規(guī)劃好每個模塊的試用方法和多種方法的測試性能，選擇最優(yōu)的方法進(jìn)行開發(fā)。

(4)由于信息化系統(tǒng)的不斷進(jìn)步，在過程中由于新技術(shù)技能的變化，帶來的人員變化問題，也是需要考慮的。

為了能夠高效及時的解決在實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題，在軟件開發(fā)的過程中，使用迭代的生命周期方法。迭代生命周期的方法是在整個生命周期中，針對項(xiàng)目復(fù)雜、目標(biāo)和范圍不斷變化，干系人的需求需要經(jīng)過與團(tuán)隊(duì)的多次互動、修改、補(bǔ)充、完善后才能滿足。

其他幾種生命周期的方法，例如瀑布型生命周期的方法，適合項(xiàng)目比較大且較為成熟的項(xiàng)目產(chǎn)品；而適應(yīng)型生命周期的方法，可用于項(xiàng)目的需求和范圍難以確定，但是項(xiàng)目完成時間和總資源固定，對于項(xiàng)目實(shí)施過程中干系人的需求變更次數(shù)多，導(dǎo)致用戶的產(chǎn)品需要經(jīng)過多次的修改，不斷的完善才能滿足最終的要求。針對三種生命周期的方法，最終決定選擇迭代生命周期的方法。

在泰州大橋信息化系統(tǒng)的項(xiàng)目中，實(shí)施過程中，由于每個子模塊需要做單獨(dú)的調(diào)研，對于人力資源，綜合部的需求又各部相同，軟件模塊內(nèi)部存在了高度的耦合，因此在軟件設(shè)計(jì)，軟件開發(fā)，測試階段，每個階段都采用迭代開發(fā)的方法，每完成一個子模塊，單元測試，集成測試進(jìn)行評估，從而盡可能的講每種情況都考慮到系統(tǒng)中，減少了后期修改的成功。

雖然在開發(fā)過程中，會增加軟件項(xiàng)目的實(shí)施成本，增加開發(fā)人員的工作量，但是此方法可以方便快捷的在每個模塊都得到確認(rèn)的情況下，開展下一輪的實(shí)施，降低了整個系統(tǒng)后面開發(fā)的難度。在過程中，項(xiàng)目經(jīng)理需要整體把握項(xiàng)目的總體進(jìn)度，分階段完成子功能模塊的功能，對整體的編碼風(fēng)格，開發(fā)系統(tǒng)等，都需要做統(tǒng)一的規(guī)范；將過程中產(chǎn)生的問題及時記錄，針對例會中變更的提出進(jìn)行確認(rèn)。

由于軟件項(xiàng)目的特殊性，區(qū)別于其他的一般工程項(xiàng)目，軟件項(xiàng)目的交付階段前，需要準(zhǔn)備幾個月的試運(yùn)行時間。試運(yùn)行過程中，出現(xiàn)的各種問題，項(xiàng)目經(jīng)理仍然需要做好相應(yīng)的變更，針對比較重大的改變，需要記錄到經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)庫中。

此外，項(xiàng)目經(jīng)理需要及時的將項(xiàng)目實(shí)施的整體進(jìn)度，在項(xiàng)目管理系統(tǒng)中及時上傳依據(jù)。項(xiàng)目經(jīng)理在日常的管理項(xiàng)目中，需要使用相應(yīng)的軟件才進(jìn)行項(xiàng)目的控制，可以采用基于SaaS模式的北森tita的軟件系統(tǒng)，它是國內(nèi)第一個企業(yè)級工作計(jì)劃管理平臺，運(yùn)用PDCA質(zhì)量管理理論部署企業(yè)工作計(jì)劃，通過SMART法則打造目標(biāo)項(xiàng)目管控。用戶可以很輕松的創(chuàng)建一個項(xiàng)目，審核過后添加多個部門多人進(jìn)行任務(wù)協(xié)作，有任何項(xiàng)目進(jìn)展可以隨時發(fā)布溝通，手機(jī)、電腦、郵件多終端同步提醒。項(xiàng)目經(jīng)理可以通過項(xiàng)目甘特圖模式查看每日項(xiàng)目進(jìn)程，通過項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)功能了解到所有成員的任務(wù)完成率以及得分綜合，從而分析出每位成員對項(xiàng)目的貢獻(xiàn)度，適當(dāng)做好激勵措施。作為輕量級項(xiàng)目管理工具，它體驗(yàn)便捷，可以做到全員使用、上手簡單，項(xiàng)目過程清晰可見，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)自動化，并且做到項(xiàng)目成員考核一目了然，這些都可以很方便的在電腦及手機(jī)上操作，就是這么簡單。長期使用可以幫助企業(yè)規(guī)范員工工作習(xí)慣，促進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展溝通，提升團(tuán)隊(duì)整體執(zhí)行力。

2.5 驗(yàn)收收尾階段職責(zé)

收尾階段，是軟件項(xiàng)目實(shí)施的又一個里程碑。收尾階段中，項(xiàng)目經(jīng)理需要準(zhǔn)備好項(xiàng)目驗(yàn)收的各種文檔，包括了用戶手冊，測試文檔和相關(guān)的合同中規(guī)定的文檔。測試是驗(yàn)收的主要手段之一，常見的測試有白盒測試，黑盒測試等。在黑盒通過將系統(tǒng)的軟件功能，硬件設(shè)備，外場設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)布線等綜合起來，進(jìn)行信息系統(tǒng)的各種組裝測試和確認(rèn)測試。系統(tǒng)測試是針對了每個模塊的功能進(jìn)行系統(tǒng)的測試，目的是查看每個模塊是否符合需求文檔的要求，并且找出與需求文檔不符合的地方，從而繼續(xù)完善系統(tǒng)。當(dāng)每個模塊的測試都能按照要求完成后，測試人員還要將整個系統(tǒng)的功能進(jìn)行測試，測試相應(yīng)模塊之間的銜接程度，是否是高內(nèi)聚，低耦合的系統(tǒng)。白盒測試在系統(tǒng)中，要求開發(fā)測試人員，通過寫代碼的方式，將系統(tǒng)的功能重新測試而不是使用用戶界面，從而判斷系統(tǒng)的功能是否與需求文檔符合。同時，每位測試人員，都要提交功能的相應(yīng)的測試計(jì)劃，測試用例和缺陷報(bào)告及跟蹤等文檔。

驗(yàn)收階段，在軟件產(chǎn)品中，通常還會采用的驗(yàn)收方式是：第三方測試。第三方測試是來自非本公司的測試人員，對于系統(tǒng)的使用是第一次，在測試的過程中，對需求的理解不同，提車的測試問題也不相同。作為項(xiàng)目經(jīng)理，需要能正確溝通和把握進(jìn)度，對系統(tǒng)的功能進(jìn)行討論，對于測試的方案，流程，范圍等需要進(jìn)一步明確劃分，在此基礎(chǔ)上出現(xiàn)的問題需要開發(fā)人員進(jìn)行修改，未及時修改的，需要提出未修改的原因，以及放入經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)庫中，供未來項(xiàng)目使用。

當(dāng)?shù)谌綔y試完成測試，開發(fā)人員進(jìn)行修改，并得到確認(rèn)后。項(xiàng)目可以交給業(yè)主進(jìn)行試運(yùn)行，在試運(yùn)行3個月內(nèi)，業(yè)主提出的優(yōu)化方案，項(xiàng)目經(jīng)理需要及時修改完善系統(tǒng)。待系統(tǒng)最終試運(yùn)行完成后，項(xiàng)目經(jīng)理需要提交項(xiàng)目的所有文檔資料，分析整個項(xiàng)目工作與規(guī)劃是否吻合，分析偏差的原因等，評測各子系統(tǒng)模塊的運(yùn)行情況，并提交相應(yīng)的報(bào)告。

3 總 結(jié)

隨著信息化知識的不斷普及，信息化項(xiàng)目在越來越多的部門得到了使用，同時新技術(shù)的提高，也對項(xiàng)目經(jīng)理在軟件開發(fā)的水平上，進(jìn)行了一系列的挑戰(zhàn)。項(xiàng)目經(jīng)理需要結(jié)合對時代的要求，針對項(xiàng)目的復(fù)雜多變性，選擇不同的工具，流程，方法，算法，尤其對于定制要求高的軟件項(xiàng)目，開發(fā)流程、算法的復(fù)雜程度不同，需要的專業(yè)知識也不相同，需要不斷的提高自己的專業(yè)水平，成為一名可以獨(dú)當(dāng)一面的專業(yè)復(fù)合型項(xiàng)目經(jīng)理，以達(dá)到在不同的專業(yè)領(lǐng)域都能以最優(yōu)的工作效率，最低的成本完成規(guī)定的項(xiàng)目。

[1] 劉敬民.高速公路管理及經(jīng)濟(jì)效益分析[J].中國經(jīng)貿(mào)，2013，(6)：39.

[2] 李永強(qiáng)，郭群峰.泰州橋分離式主線收費(fèi)平衡問題的研究與解決[J].中國交通信息化，2012.

[3] 郭于丹.萬國軟件公司企業(yè)競爭力提升分析[D].中南大學(xué)碩士論文，2010.

On the role of project manager in the development of traffic information ——Taking Taizhou bridge as an example

QIN Jie,SHI Zhan

(Jiangsu New Intelligent Transportation Technology Development Co., Ltd.Jiangsu Province,210000)

In the highway information project, the quality of the product, schedule and other key factors is the guarantee of the success of the project, but also to the project manager in the daily work of the overall control of the project to increase the difficulty. Since the 2012 Taizhou Bridge opened to traffic, Taizhou Bridge management company experienced more than two years of operation and maintenance, resulting in a large number of documents and archives, the paper materials to later access maintenance personnel brought a lot of inconvenience. To this end, the development of a convenient and quick, easy to maintain the information system is a priority. This paper describes the status and importance of the project manager in the information system, and puts forward some suggestions for the improvement of the daily work.

information construction；project manager；responsibility

2016-11-09

U

C

1008-3383(2017)02-0161-04