尉杉杉

在公路建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中，路基施工無疑是重中之重，如何做好路基施工提高路基施工水平，是施工單位在施工過程中必須解決的一個問題。而在路基施工當(dāng)中，稍有不慎就可能產(chǎn)生一些質(zhì)量問題，比如說填料適應(yīng)性差、填筑過程中中線偏位等，如何有效的預(yù)防并解決這些問題是保證路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵。這就要求施工單位根據(jù)每種病害形成的不同原因，采取針對性的措施，提高措施的成效性，使路基質(zhì)量能夠得到有效的控制。

一、公路路基施工中的常見質(zhì)量問題

根據(jù)相關(guān)研究資料和自身在這一方面的施工經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為常見的質(zhì)量問題如下：

（一）土方路堤填料不符合要求

在路基施工過程中，土方路堤對于填料的質(zhì)量有著比較高的要求，而在施工當(dāng)中一些施工單位并沒有注意到這一問題，在填料使用之前沒有檢查填料的質(zhì)量是否符合要求，導(dǎo)致在填料施工當(dāng)中所使用的填料適應(yīng)性很差，一些填料直接影響到了路堤質(zhì)量，在這種情況下不得不進(jìn)行重新回填施工。一旦出現(xiàn)這一質(zhì)量問題，不僅會延誤工程的工期，還會導(dǎo)致工程施工成本及投資增加。

（二）填筑過程中中線偏位

在路基施工過程中，一般會先設(shè)定一條中線，然后沿著中線進(jìn)行路基的施工，以保證公路的走向、寬度等符合建設(shè)要求。但是在路基施工當(dāng)中，一些單位為了趕工期、追進(jìn)度，或者因?yàn)槿藶樵驅(qū)е聦?dǎo)線點(diǎn)遭到破壞，或者說施工測放人員在測量工作中復(fù)測品讀不夠，沒有嚴(yán)格按照測量要求設(shè)立保護(hù)控制樁，導(dǎo)致路基填筑過程中中線偏位嚴(yán)重。一旦發(fā)生這一現(xiàn)象，會嚴(yán)重影響到路基施工質(zhì)量，必須進(jìn)行返工直到中線位置符合建設(shè)要求。

（三）原有斜坡、坑穴、水渠等處理不當(dāng)

在公路路基施工過程中會遇到一些不適合路基施工的情況，比如說斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴等等，這些地方如果處理不當(dāng)可能會導(dǎo)致局部沉陷、失穩(wěn)、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，將直接影響到公路路基施工的質(zhì)量。此外，斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴等處理不當(dāng)，可能會給路基留下很多質(zhì)量隱患，不僅會對路面鋪設(shè)帶來很大的影響，進(jìn)而對整個公路建設(shè)工程的質(zhì)量造成不利影響。

（四）路基壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計要求

路基壓實(shí)度是保證路基施工質(zhì)量的一個重要因素，但是在路基施工當(dāng)中由于作業(yè)范圍比較大，稍有不慎便可能出現(xiàn)壓實(shí)度不足的問題。造成路基壓實(shí)度不足的原因比較復(fù)雜，在壓實(shí)的過程中如何路基質(zhì)量偏小，或者說壓實(shí)遍數(shù)不夠的話，可能會導(dǎo)致壓實(shí)度不足。此外，在碾壓的過程中，如果存在漏壓，或者說路基含水量過大，加上填松鋪土的厚度太大的話，將會直接影響到壓實(shí)的效果，進(jìn)入對壓實(shí)度產(chǎn)生影響。同時如果所使用的回填土性能不符合填土施工的要求，也會導(dǎo)致路基的壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)。

二、公路路基施工中的常見質(zhì)量的防治

針對路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題，應(yīng)該引起施工單位充分的重視，采取一些有效的措施來防治常見病害，切實(shí)減少病害對路基質(zhì)量的不利影響。具體來說應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：

（一）把控好土方路堤填料質(zhì)量

在選擇路基填料的時候施工單位必須詳細(xì)了解填料的種類、性質(zhì)和適應(yīng)性，確保其能夠適合路基施工基本需要。在此基礎(chǔ)上，再考慮填料的來源及經(jīng)濟(jì)性，也就是說要將填料的性質(zhì)和適應(yīng)性作為首先考慮問題的。填料的取料場地確定前及到場填料在卸載之間必須由采集人員與工程試驗(yàn)人員對填料的性質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，檢測合格之后方能進(jìn)場卸料使用。在選擇填料的時候應(yīng)該盡量選擇適合路基填料施工的一些材料，一般來說填料根據(jù)其性質(zhì)和適應(yīng)性可以分為：砂土、砂性土、粉性土、粘性土、碎石質(zhì)土、礫石、不易風(fēng)化的石塊。一般來說重粘土、黃土類土、淤泥等這些填料由于其強(qiáng)度等方面的原因并不適合路基填料，在施工的過程中應(yīng)該禁止使用這些材料。同時，在不同路基施工當(dāng)中對于填料的要求也各不相同，施工單位應(yīng)該根據(jù)路基施工的實(shí)際需要選擇最合適的填料。

（二）保證填筑過程中中線位置正確

對于中心位置偏離的問題，最好的解決辦法就是在施工之前進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測，加固導(dǎo)線點(diǎn)并對其進(jìn)行一定的保護(hù)，直到路基施工結(jié)束。為了防止施工過程中人員、機(jī)械對中線的位置的不利影響，在施工之前施工人員根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖標(biāo)、施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)等，要明確路基用地界樁、路堤坡腳、邊溝、取土溝等重點(diǎn)施工區(qū)域的位置裝，這樣能夠保證施工過程中人員機(jī)械的作業(yè)能到位。此外，還需要在路中心位置一定安全距離設(shè)置一個控制樁，其間隔一般在50m左右，該樁上要詳細(xì)標(biāo)明該標(biāo)號以及填挖高度等施工信息，方便施工人員作業(yè)。此外，要重點(diǎn)做好機(jī)械施工的控制，在機(jī)械施工的過程中施工人員應(yīng)該在邊樁處設(shè)置明顯的填挖標(biāo)志，每隔200m就在距離中心樁相對距離的地方設(shè)置一個控制樁。對于已經(jīng)出現(xiàn)的中線偏離的現(xiàn)象，施工人員應(yīng)該再次進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測，校核導(dǎo)線點(diǎn)的位置是否正確，然后恢復(fù)中心及中心樁的正確位置。

（三）做好斜坡、坑穴、水渠等處理工作

對于施工過程中遇到的斜坡、坑穴、水渠等問題應(yīng)該引起施工人員充分的重視，做好各項(xiàng)處理措施。因此，如果在路基施工當(dāng)中遇到斜坡、坑穴、水渠等現(xiàn)象，應(yīng)該用原地土或者砂性土進(jìn)行及時的回填，回填以后還要用機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)和壓實(shí)，保證期強(qiáng)度和穩(wěn)定性等符合路基的施工要求。對于可能會影響路基穩(wěn)定性的炕洞，應(yīng)該先查明炕洞的形成、深度，然后按照巖溶的處置方法對坑洞進(jìn)行及時的回填，如果不能采取常規(guī)的方法解決的話，可以考慮使用構(gòu)筑物跨越的方法解決。對于遇到的陷穴，應(yīng)該組織地質(zhì)人員詳細(xì)勘察陷穴水的主要來源、水量及發(fā)育情況，根據(jù)勘察的結(jié)果采取回填、跨越構(gòu)建等處理方式。

（四）嚴(yán)格按照壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)

對于路基施工過程中遇到的壓實(shí)度不足的問題，要求施工單位應(yīng)該選擇壓實(shí)要求的壓路機(jī)，并嚴(yán)格控制好壓力機(jī)的質(zhì)量及壓實(shí)遍數(shù)，必要的時候可以選擇震動壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以保證碾壓的均勻性和壓實(shí)度。在壓實(shí)的過程中，壓路機(jī)按照事先制定好的作業(yè)計劃進(jìn)行，保證碾壓輪跡的重疊、鋪筑段落大姐長度符合規(guī)范要求，碾壓的遍數(shù)應(yīng)該做好記錄，并及時提醒作業(yè)施工人員。在碾壓之前要詳細(xì)測定路基的含水量，一般在2%左右的時候碾壓效果最好，如果因?yàn)橄掠陮?dǎo)致填土松軟或者因?yàn)楦稍锲饓m，應(yīng)該先對填土進(jìn)行風(fēng)干，或者對干燥填土進(jìn)行灑水保濕，待其含水量達(dá)到碾壓要求以后才能進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。

總之，在路基施工中，如何解決填料適應(yīng)性差、填筑過程中中線偏位等常見質(zhì)量問保證路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵。施工單位必須根據(jù)每種病害形成的不同原因，采取針對性的措施，提高措施的成效性，使路基質(zhì)量能夠得到有效的控制。