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        淺析鐵路運(yùn)輸設(shè)備維修價(jià)格寫實(shí)

        2017-04-18 10:42:47朱慧
        商情 2017年6期
        關(guān)鍵詞:維修

        朱慧

        【摘要】鐵路運(yùn)輸企業(yè)具有重資產(chǎn)、高成本的特性,成本管理始終是企業(yè)管理的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸設(shè)備維修價(jià)格高昂,屬成本支出大項(xiàng);另一方面,又因其來源單一、用途特殊,市場(chǎng)上往往沒有可供參考的公允維修價(jià)格。因此,開展鐵路運(yùn)輸設(shè)備維修價(jià)格寫實(shí)是控制企業(yè)成本支出、提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要舉措。本文以鐵路客車廠修為例,詳細(xì)介紹了設(shè)備維、修價(jià)格寫實(shí)過程,指出了目前價(jià)格寫實(shí)過程中存在的不足,并依據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出了優(yōu)化建議,以期更好地規(guī)范維修價(jià)格管理、提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

        【關(guān)鍵詞】鐵路運(yùn)輸設(shè)備;維修;價(jià)格寫實(shí)

        鐵路運(yùn)輸設(shè)備與運(yùn)輸安全生產(chǎn)息息相關(guān),其重要性不言而喻,但高昂的維修成本也給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來了巨大壓力。與此同時(shí),因其生產(chǎn)廠家單一、使用用途特殊,造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分,價(jià)格不透明,難以對(duì)其進(jìn)行有效管理。因此,開展鐵路運(yùn)輸設(shè)備維修價(jià)格寫實(shí),對(duì)切實(shí)加強(qiáng)維修價(jià)格管理,合理確定支付對(duì)價(jià),為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù)具有重要意義。

        一、鐵路運(yùn)輸設(shè)備維修價(jià)格寫實(shí)情況介紹

        鐵路運(yùn)輸設(shè)備維修價(jià)格寫實(shí)是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)在委托外單位開展設(shè)備維修服務(wù)時(shí),按照確定的技術(shù)方案,通過同步記錄、如實(shí)反映維修過程中所發(fā)生的物料消耗、人工費(fèi)用、制造費(fèi)用,并合理測(cè)算期間費(fèi)用、利潤(rùn)、稅費(fèi),最終得出維修價(jià)格的過程。價(jià)格寫實(shí)應(yīng)遵循客觀、真實(shí)、完整的原則,全過程記錄并反映維修成本構(gòu)成。價(jià)格寫實(shí)結(jié)果可以作為與對(duì)方談判和議價(jià)的依據(jù)或基礎(chǔ)。

        二、鐵路客車廠修案例分析

        2014年12月,中國(guó)鐵路總公司重新修訂了《鐵路客車廠修規(guī)程(試行)》,宣布自2015年7月1日起,執(zhí)行新版客車廠修規(guī)程。為客觀掌握修程修制改革后的廠修成本,某鐵路運(yùn)輸企業(yè)成立了由車輛、價(jià)格、物資、財(cái)務(wù)、勞衛(wèi)等專業(yè)人員組成的價(jià)格寫實(shí)小組,赴生產(chǎn)廠家對(duì)K型客車廠修開展了價(jià)格寫實(shí)工作。

        鐵路客車廠修主要分為車輛入廠交接,外觀檢查及鑒定匯總,車輛分解,車體、轉(zhuǎn)向架及零部件檢修,車輛組裝及落車,交驗(yàn)等6個(gè)環(huán)節(jié)。 廠修成本主要由材料費(fèi)、委外檢修費(fèi)、人工費(fèi)、制造費(fèi)用、期間費(fèi)用、利潤(rùn)和稅費(fèi)等七部分組成。寫實(shí)人員對(duì)上述七部分內(nèi)容逐項(xiàng)進(jìn)行了價(jià)格寫實(shí)。

        (一)材料費(fèi)

        根據(jù)使用性質(zhì)不同,材料分為高值必?fù)Q件、高值偶換件和輔助材料等3類。

        1.寫實(shí)人員選取了1輛K型硬臥車a作為樣本車進(jìn)行跟班寫實(shí),對(duì)檢修過程中發(fā)生的高值必?fù)Q件名稱、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行了記錄;通過查閱廠方的采購(gòu)合同和物資管理系統(tǒng),對(duì)單價(jià)進(jìn)行了核實(shí),寫實(shí)結(jié)果如表1所示:

        2.為真實(shí)、客觀反映高值偶換件的修換率,寫實(shí)小組又同步選取了2輛同型號(hào)硬臥車b、c進(jìn)行跟班寫實(shí),根據(jù)3輛樣本車高值偶換件的實(shí)際使用數(shù)量及標(biāo)準(zhǔn)配置數(shù)量,計(jì)算出修換率,結(jié)合核實(shí)的單價(jià),得出寫實(shí)結(jié)果,具體如表2所示:

        3.輔助材料。因輔助材料單價(jià)偏低、總額較小,寫實(shí)人員在廠方報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)上,根據(jù)重要性原則,對(duì)金額較大的輔助材料進(jìn)行了單價(jià)及數(shù)量核實(shí)。經(jīng)核實(shí),輔助材料金額為26,126.75元。

        綜上,材料費(fèi)共計(jì)115,640.82元。

        (二)委外檢修費(fèi)

        寫實(shí)小組在廠方報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上根據(jù)重要性原則,對(duì)總金額1萬元以上的委外檢修項(xiàng)目進(jìn)行了核查,所查金額達(dá)到了委外檢修總價(jià)的75%。通過查閱合同內(nèi)容,發(fā)現(xiàn)空調(diào)機(jī)、四合一控制柜、逆變電源、國(guó)產(chǎn)防滑器、轉(zhuǎn)向架等5項(xiàng)檢修業(yè)務(wù)價(jià)格虛高,因此在報(bào)價(jià)金額419,230元基礎(chǔ)上核減27,462.40元,認(rèn)定配件委外檢修費(fèi)為391,767.60元。

        (三)人工費(fèi)

        寫實(shí)人員對(duì)轉(zhuǎn)向架分解、車體檢修、車內(nèi)配件檢修、車輛組裝、車輛調(diào)試交驗(yàn)等工序進(jìn)行了跟班寫實(shí),記錄了各工序的作業(yè)人數(shù)和作業(yè)時(shí)間,寫實(shí)工時(shí)數(shù)共計(jì)1,457小時(shí)。同時(shí),通過查閱檢修車間上年度工資總額、年平均人數(shù)及年度檢修總工時(shí),計(jì)算出生產(chǎn)工人工資水平為29元/小時(shí)。根據(jù)財(cái)務(wù)明細(xì)賬及職工薪酬表,計(jì)算得出工資附加費(fèi)約為工資總額的51%,即14.79元/小時(shí)。因此,認(rèn)定人工費(fèi)為1,457*(29+14.79)=63,802.03(元)。

        (四)制造費(fèi)用

        制造費(fèi)用主要包含車間管理人員工資及附加費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、水電費(fèi)、燃料費(fèi)、租賃費(fèi)等內(nèi)容。通過查閱廠方上年度財(cái)務(wù)明細(xì)賬及檢修總工時(shí),計(jì)算得出制造費(fèi)用為51元/小時(shí)。制造費(fèi)用總金額為51*1,457=74,307(元)。

        生產(chǎn)成本為材料費(fèi)、委外檢修費(fèi)、人工費(fèi)、制造費(fèi)用等四項(xiàng)費(fèi)用之和,即645,517.45元。

        (五)間接費(fèi)用、利潤(rùn)

        通過查閱廠方近三年的年度會(huì)計(jì)報(bào)表,計(jì)算出間接費(fèi)用率為銷售收入的10%,利潤(rùn)率為銷售收入的3.5%。

        (六)不含稅價(jià)

        不含稅價(jià)為645,517.45/(1-10%-3.5%)=746,262.95(元)。

        (七)稅費(fèi)

        按照國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定,增值稅執(zhí)行17%稅率,金額為746,262.95*17%=12,684.70(元)。

        (八)含稅價(jià)

        含稅價(jià)為746,262.95+12,684.70=873,127.65(元)。

        三、價(jià)格寫實(shí)過程存在的不足

        (一)工時(shí)寫實(shí)難以全程覆蓋

        車輛檢修工藝復(fù)雜,難免會(huì)出現(xiàn)返工作業(yè)。與此同時(shí),因檢修任務(wù)重、時(shí)間要求緊,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一道工序尚未完全結(jié)束、下一道工序已經(jīng)開始的情況,幾道工序同時(shí)開展,檢修人員眾多且存在交叉作業(yè),難以清晰辨別每道工序的作業(yè)人數(shù)和作業(yè)時(shí)間,寫實(shí)難度加大。如遇到臨時(shí)檢修任務(wù)繁重,廠方會(huì)實(shí)行輪班作業(yè)制度,而另一方面,因?qū)憣?shí)人員有限,夜間檢修情況不能完整記錄,從而難以對(duì)整個(gè)檢修流程進(jìn)行全過程寫實(shí)。

        (二)委外檢修業(yè)務(wù)核實(shí)困難

        因技術(shù)條件限制,廠方會(huì)將空調(diào)機(jī)組、防滑器、控制柜、油壓減震器等關(guān)鍵配件委托給原生產(chǎn)廠家檢修;也存在將打砂、防腐、油漆、臥鋪配件檢修等勞動(dòng)密集型業(yè)務(wù)外包給勞務(wù)公司施工的情況。上述兩方面因素導(dǎo)致較難核實(shí)委外檢修成本的真實(shí)性與完整性。

        (三)樣本選取及檢修范圍界定對(duì)寫實(shí)結(jié)果影響大

        因運(yùn)輸需求不同,各鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)結(jié)合自身特點(diǎn),在標(biāo)準(zhǔn)配置基礎(chǔ)上對(duì)客車的某些部位進(jìn)行加裝改造。同時(shí),因運(yùn)輸環(huán)境不同,各車輛也存在損耗程度不一、車況不一的情況。因此,寫實(shí)樣本車如何選取,如何科學(xué)界定檢修范圍,對(duì)寫實(shí)結(jié)果影響較大。

        四、優(yōu)化建議及措施

        (一)工時(shí)寫實(shí)。鑒于工時(shí)寫實(shí)存在的問題,筆者建議以工序?yàn)槟K進(jìn)行寫實(shí),根據(jù)檢修流程記錄作業(yè)人數(shù)和作業(yè)時(shí)間;對(duì)于因時(shí)間關(guān)系遺漏的寫實(shí)工序,可查看同一車型其他車輛該模塊的檢修作業(yè)情況,進(jìn)行補(bǔ)記。為提高工時(shí)寫實(shí)效率、保證工時(shí)寫實(shí)質(zhì)量,應(yīng)選派技術(shù)過硬、認(rèn)真負(fù)責(zé)的車輛專業(yè)人員進(jìn)行工時(shí)寫實(shí),充分發(fā)揮技術(shù)人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)、了解作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)。

        (二)委外檢修成本核實(shí)。在全面了解委外檢修業(yè)務(wù)、重點(diǎn)核查委外檢修合同的基礎(chǔ)上,筆者建議選取大額合同進(jìn)行實(shí)地察看,了解委外檢修業(yè)務(wù)的真實(shí)性,檢查是否存在金額高估、業(yè)務(wù)量虛增、關(guān)聯(lián)交易及虛假合同情況。

        (三)樣本選取及檢修范圍界定。為真實(shí)客觀的反映維修成

        本,應(yīng)從不同車種、不同車況的車輛中選擇寫實(shí)樣本車,分別進(jìn)行維修價(jià)格寫實(shí),綜合確定檢修成本。同時(shí),考慮到車輛配置情況不一,為提高寫實(shí)結(jié)果的適用性,應(yīng)將車輛標(biāo)準(zhǔn)配置作為寫實(shí)范圍,各鐵路運(yùn)輸企業(yè)因自身需要所產(chǎn)生的加裝改造項(xiàng)目不納入寫實(shí)范圍。后期,各鐵路企業(yè)可在寫實(shí)價(jià)格基礎(chǔ)上,結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)配置進(jìn)行加改項(xiàng)目的疊加計(jì)算。

        五、結(jié)束語

        本文對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備維修價(jià)格寫實(shí)進(jìn)行了分析、論證,指出了實(shí)際操作過程中存在的不足,并有針對(duì)性的提出了改進(jìn)建議及措施,對(duì)規(guī)范鐵路運(yùn)輸設(shè)備維修價(jià)格管理、節(jié)約維修成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提供了參考。

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