宋健

清華汽車工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任

由《汽車觀察》雜志主辦的“中國(guó)車年度大選”已經(jīng)走過(guò)了十二個(gè)春秋，這段時(shí)期實(shí)際上也是整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)、同時(shí)更是自主品牌汽車高速發(fā)展的十二年。十二年前，消費(fèi)者對(duì)自主品牌的忠誠(chéng)度還沒(méi)有形成，企業(yè)往上走很難，所以踏踏實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好才是正道?，F(xiàn)在，無(wú)論是企業(yè)發(fā)展還是車型本身，都能夠很明顯地看出自主品牌汽車綜合實(shí)力的提升。中國(guó)車市進(jìn)入“微增長(zhǎng)”之后，在市場(chǎng)環(huán)境并不被看好的趨勢(shì)下，持續(xù)提高品質(zhì)已經(jīng)成為各大自主品牌之間的共識(shí)。

王國(guó)業(yè)

中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)車輛與交通工程系教授

僅從今年參選車型的外觀就能看出自主品牌汽車發(fā)生了很明顯的變化，整體造型設(shè)計(jì)更現(xiàn)代感、更加時(shí)尚，已經(jīng)越來(lái)越接近當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求了。尤其在測(cè)試環(huán)節(jié)中，不難發(fā)現(xiàn)中國(guó)車正在經(jīng)歷從量變到質(zhì)變的過(guò)程。對(duì)于消費(fèi)者而言，自主品牌車型的選擇范圍越來(lái)越廣了。多數(shù)參選車型內(nèi)部空間布局較合理，材質(zhì)和工藝尚可，性價(jià)比較高；操控性和平順性也有較大提升，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲沒(méi)有以前那么大了，娛樂(lè)設(shè)備也已十分完善。

徐向陽(yáng)

北京航空航天大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)

通過(guò)連續(xù)多年擔(dān)任“中國(guó)車年度大選”評(píng)委，既可以看到自主品牌的進(jìn)步，也可以看到與合資品牌的差距。在靜態(tài)性能指標(biāo)上，自主品牌汽車做得都不錯(cuò)，但動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)卻存在較大的差距，比如手動(dòng)變速器的換擋力以及換擋平順性較差,自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的匹配普遍不佳等，這說(shuō)明自主品牌企業(yè)造車經(jīng)驗(yàn)的不足,同樣也反應(yīng)了造車的浮躁。過(guò)去，自主品牌只重視市場(chǎng)規(guī)模的增加，而忽視了品質(zhì)上的進(jìn)步，彼此之間的產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重。如今，自主品牌汽車造型設(shè)計(jì)越來(lái)越國(guó)際化了，基本上完成了從抄襲到創(chuàng)新、從毫無(wú)個(gè)性到開(kāi)始尋求個(gè)性化品牌基因的轉(zhuǎn)變。此外，噴漆質(zhì)量也有了明顯提高，個(gè)別企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了合資品牌的水平。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平更是有了明顯提高，幾乎都采用了自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率、扭矩、排放標(biāo)準(zhǔn)等也都有了明顯提升，但自動(dòng)變速器技術(shù)還是軟肋。配置方面則更加豐富，企業(yè)更愿意在這方面下功夫。眼下，中國(guó)車市已度過(guò)了快速增長(zhǎng)期，不重視品質(zhì)的弊端會(huì)突顯出來(lái)，這是所有企業(yè)都值得深思的問(wèn)題。

盧熾華

武漢新能源汽車工業(yè)技術(shù)研究院院長(zhǎng)

今年武漢車展期間，新能源汽車成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。但從目前情況來(lái)看，我國(guó)動(dòng)力電池存在的幾大技術(shù)瓶頸仍有待突破。第一，電池安全穩(wěn)定性普遍較差；第二，電池系統(tǒng)適用壽命不夠長(zhǎng)；第三，電池制造成本結(jié)基本上都偏高，80%以上都需要進(jìn)口，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)實(shí)力普遍較弱；第四，產(chǎn)品定位相對(duì)低端。目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下已經(jīng)逐漸進(jìn)入智能化、電動(dòng)化的大數(shù)據(jù)時(shí)代，從而不斷衍生出新產(chǎn)品、新技術(shù)、新理念、新商業(yè)模式等，圍繞新能源汽車相關(guān)行業(yè)政策及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的話題有待進(jìn)一步討論。

劉小勇

《汽車觀察》雜志總編輯

如今，除了有幾款車型性能較突出之外，自主品牌車輛品質(zhì)的差距越來(lái)越小。車輛的操控性能是駕駛靈敏準(zhǔn)確度以及駕乘感受的主要影響因素，也是高速駕車安全性的決定因素。在今年的評(píng)測(cè)車型中，像過(guò)去特別明顯的車輛操控性差距，或者說(shuō)那種特別不舒服的駕駛感受的現(xiàn)象基本消失，這說(shuō)明自主汽車品牌之間基本功的差距越來(lái)越小。

朱西產(chǎn)

同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)

同比去年，中國(guó)自主品牌的車輛品質(zhì)顯著提高，上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安在車型的設(shè)計(jì)上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，奇瑞、五菱、華晨等整體水平有所上升，而且中國(guó)自主汽車品牌在車輛調(diào)校方面都已經(jīng)形成了各自的品牌特色。在汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)與國(guó)際上的差距正在不斷縮短。

但是，中國(guó)自主汽車品牌在很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上還有待改善，比如有的車型在司機(jī)腳墊上鑲嵌了一塊不銹鋼的鋼板，這為司機(jī)更換剎車、油門(mén)的平滑性帶來(lái)麻煩。建議車企在細(xì)節(jié)處理方面不能因小失大，為了博取眼球而忽視了車輛行駛安全顯然不合算。

顏伏武

武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院副院長(zhǎng)

如今，以觸摸屏為基礎(chǔ)的車主信息娛樂(lè)系統(tǒng)變得越來(lái)越普遍。車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)甚至成為消費(fèi)者決定某一車型或選擇特定車型的更高版本的關(guān)鍵因素。為了迎合這種市場(chǎng)需求，中國(guó)自主品牌汽車的觸摸屏越來(lái)越大，像帝豪、長(zhǎng)安CS5已經(jīng)將觸摸屏與內(nèi)飾設(shè)計(jì)融為一體。但是，有的自主汽車品牌，仍然沒(méi)有緊跟新的消費(fèi)需求，不僅觸摸屏和整車內(nèi)飾沒(méi)有任何風(fēng)格的統(tǒng)一體現(xiàn)，甚至有些不美觀。毋庸置疑的是，發(fā)展到今天的中國(guó)自主汽車品牌已經(jīng)具備了由中低端產(chǎn)品向中高端產(chǎn)品走的基礎(chǔ)。

嚴(yán)運(yùn)兵

武漢科技大學(xué)汽車學(xué)院副院長(zhǎng)

我一直關(guān)注中國(guó)車，關(guān)注中國(guó)車年度大選。參加今年中國(guó)車大選武漢的測(cè)評(píng)活動(dòng)，我感覺(jué)非常榮幸?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)了這么多自主品牌車型，我深深感受到國(guó)產(chǎn)汽車這些年技術(shù)的快速進(jìn)步和品質(zhì)的不斷提升。這得益于自主品牌車企在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)的創(chuàng)新和開(kāi)拓。在評(píng)選現(xiàn)場(chǎng)，我看到了很高的智能化配置，更注重細(xì)節(jié)和駕駛樂(lè)趣的功能和操控選項(xiàng)，人機(jī)工程和個(gè)性化設(shè)計(jì)無(wú)處不在。真心為自主品牌驕傲，自主品牌，加油！

在SUV盛行的汽車市場(chǎng)，外型設(shè)計(jì)難免大同小異。但吉利帝豪GS、東風(fēng)風(fēng)神AX4等車型給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，其前臉設(shè)計(jì)張揚(yáng)了不同的個(gè)性化元素。

此外，造型設(shè)計(jì)給人留下較深刻印象的還有上汽大通D90、東風(fēng)風(fēng)光580等車型，在“無(wú)差異”設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感。人體工程學(xué)方面，大部分車型的座椅具有良好的舒適性，50%以上車型配置了座椅位置電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，大大提高了汽車的性價(jià)比。

美中不足的是，個(gè)別車型（眾泰T300）后排座椅靠背角偏小，影響乘坐舒適性；少數(shù)車型座椅包裹性不夠，安全帶卡扣位置偏高，影響駕駛體驗(yàn)。儀表板功能選擇按鈕、燈光及車窗玻璃升降開(kāi)關(guān)、變速操縱桿及駐車制動(dòng)等布置均能較好滿足人體工程學(xué)要求。

大部分車型配置了大尺寸觸摸屏，導(dǎo)航、安全警示和互聯(lián)網(wǎng)功能一應(yīng)俱全?？梢蕴嵘目臻g主要是軟件界面設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)一步人性化、簡(jiǎn)便化。

在個(gè)別車型上存在個(gè)別問(wèn)題，如江淮iEV75電動(dòng)車的N擋位置感覺(jué)不明顯，S7加速踏板在加油時(shí)腳部存在不舒適感。有幾款車型的空調(diào)和暖風(fēng)等功能選擇采用了撥片式（琴鍵式）風(fēng)格設(shè)計(jì)，操作更為方便。但風(fēng)光580布置了兩排撥片，在凸顯時(shí)尚的同時(shí)，其實(shí)用性可能會(huì)打折扣，主要是汽車在行駛過(guò)程中，駕駛員在不調(diào)整視野的情況下，不一定能準(zhǔn)確選擇到自己想要的功能撥片。風(fēng)神AX4則只布置了兩個(gè)撥片，撥片之間的距離也較大，中間還布置有其他功能按鍵，位置明確，相對(duì)實(shí)用。

兩款電動(dòng)車iEV7S和宋DM都具有較好的駕駛樂(lè)趣，在荷電狀態(tài)較高的情況下，加速性能表現(xiàn)突出。但低SOC情況下，作為純電動(dòng)的iEV7S動(dòng)力性出現(xiàn)明顯不足，能量管理策略可以進(jìn)一步優(yōu)化；宋DM在充電模式下，噪音偏高，可以進(jìn)一步提高NVH性能。

大部分的車型匹配了自動(dòng)變速器，操控性較好。值得一提的是，寶駿310匹配的是AMT，但駕駛過(guò)程中，沒(méi)有感覺(jué)到明顯的頓挫感，應(yīng)該點(diǎn)贊。

李上雄

《汽車觀察》雜志社社長(zhǎng)

參加完今年的中國(guó)車大選武漢的測(cè)評(píng)環(huán)節(jié)后，感覺(jué)自主車型品質(zhì)差異較大。具體到車型上來(lái)說(shuō)，開(kāi)完奇瑞艾瑞澤5后，感覺(jué)很輕飄、不安全，很明顯看出奇瑞在造車上有所退步；讓人意外的是東風(fēng)風(fēng)光580開(kāi)起來(lái)整體感覺(jué)很好，操控流暢、底盤(pán)也很扎實(shí)；而東風(fēng)風(fēng)神AX4開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)比意料中要差一點(diǎn)；讓人眼前一亮的車型要屬吉利的帝豪GS，測(cè)試完這款車后感覺(jué)它整體比較突出，不論是它的內(nèi)飾、操控、智能科技應(yīng)用，還是外形等方面，可以說(shuō)吉利的造車水平進(jìn)步很快；上汽大通D90造型突出，但是駕駛感稍微差了一點(diǎn)。

陳慰平

中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)院講師

中國(guó)汽車的界面設(shè)計(jì)或能表現(xiàn)自己品牌的特點(diǎn)。

中國(guó)自主品牌汽車的制造工藝和設(shè)計(jì)的進(jìn)步速度已經(jīng)超過(guò)我們的想像，這次CHINA CAR中國(guó)車年度大選的參選汽車中，有很多讓人驚喜的地方。整體外觀上的設(shè)計(jì)，部分品牌已經(jīng)找到中國(guó)的設(shè)計(jì)元素和特點(diǎn)，但有部分汽車外觀設(shè)計(jì)還有著“模仿和借鑒”的痕跡，模仿和借鑒可能是中國(guó)汽車設(shè)計(jì)初期的一個(gè)不能避免的過(guò)程，但在強(qiáng)大需求和消費(fèi)力的推動(dòng)下，加上老百姓整體審美水平不斷提高的情況，車企應(yīng)該大力投入外觀設(shè)計(jì)的工作，目前個(gè)性化的設(shè)計(jì)、小眾化的品味、具有中國(guó)元素的設(shè)計(jì)，都有可能是下一代中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的語(yǔ)言。然而，在進(jìn)入駕駛座之后，大量多媒體設(shè)備和高科技安全設(shè)置的運(yùn)用，大大提升了駕駛樂(lè)趣，但這些系統(tǒng)和整體的汽車交互體驗(yàn)上就參差不齊，尤其中控屏幕和儀表系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)就需要努力改善，雖然界面設(shè)計(jì)是整車一個(gè)很小的部份，但在智能化時(shí)代下，界面設(shè)計(jì)的使用體驗(yàn)、響應(yīng)速度、按鈕反饋、風(fēng)格統(tǒng)一和色彩使用等等，都能提高駕駛員對(duì)汽車的整體品牌形象。

中國(guó)自主汽車的品牌還待提高，品牌的發(fā)展不是一兩年能完成，以我所見(jiàn)，部分品牌標(biāo)志需要根據(jù)需求作出徹底的改變，甚至設(shè)計(jì)多個(gè)子品牌供不同消費(fèi)者選擇。

犀利、運(yùn)動(dòng)、攻擊性或凌厲都是近幾年汽車品牌流行的詞匯，目的都是使汽車的設(shè)計(jì)方向變得更加個(gè)性，每個(gè)品牌都應(yīng)努力打造自己的家族設(shè)計(jì)，在力求與其他品牌車型區(qū)分開(kāi)的同時(shí)，凸顯自己品牌的特點(diǎn)。

我相信，中國(guó)一定有更多優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師投入到汽車設(shè)計(jì)這個(gè)行業(yè)，但是能把設(shè)計(jì)概念，從圖紙到實(shí)物，需要的是一個(gè)能夠堅(jiān)持的團(tuán)隊(duì)。進(jìn)步已經(jīng)很大，但是離完美的中國(guó)車還有差距，還需要整個(gè)行業(yè)的設(shè)計(jì)師努力的走下去。

11月13日終評(píng)會(huì)評(píng)委嘉賓合影