閆磊

【摘 要】 一帶一路是指“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發(fā)展的理念和倡議，是充分依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機制。本文通過對“一帶一路”戰(zhàn)略的機遇與挑戰(zhàn)進行分析，進而提出我國實施“一帶一路”的對策建議。

【關(guān)鍵詞】 一帶一路 機遇與挑戰(zhàn)

一、我國實施“一帶一路”戰(zhàn)略所面臨的機遇與挑戰(zhàn)

我國實施“一帶一路”戰(zhàn)略所面臨的機遇與挑戰(zhàn)是并存的，雖然我國實施“一帶一路“戰(zhàn)略對我國具有重要意義，但同時對于我過來說又迎來了新的挑戰(zhàn)。但總體來說機遇是大于挑戰(zhàn)的。接下來將從新新貿(mào)易理論和新地理經(jīng)濟學(xué)的角度來分析我國實施”一帶一路“戰(zhàn)略的機遇與挑戰(zhàn)。

（一）我國“一帶一路”戰(zhàn)略的思想起源

2013年9月7日，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦納爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表重要演講，首次提出了加強政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心想通，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略倡議；2013年10月3日，習(xí)近平主席在印度尼西亞國會發(fā)表重要演講時明確提出，中國致力于加強同東盟國家的互聯(lián)互通建設(shè)，愿同東盟國家發(fā)展好海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)“21世紀海上絲綢之路”。

（二）我國實施“一帶一路”所面臨的機遇

1.陸路運輸將成為未來中國國際貿(mào)易的主導(dǎo)

2014年6月12號，重慶市宣布第一次滿載的火車從波蘭出發(fā)，一路到重慶，總共行程是11178公里，將一個40英尺的貨柜的運費從11000塊美金降到6000美金。重慶市通過以下三個步驟將運費降到6000美金：

首先，通過便捷通關(guān)。即統(tǒng)一貨運、統(tǒng)一貨單、一次通關(guān)、一次查驗。將運費從11000美金降到8500美金；

其次，中國、哈薩克斯坦、俄羅斯和德國成立了一個新型的物流公司，各自按軌道的長度入股。這使得運費從8500美金降到7500美金；

再次，通過雙向運輸將運費降到6000美金。

新地理經(jīng)濟學(xué)的核心觀點之一就是集聚機制，即經(jīng)濟地理中的離心力和向心力。企業(yè)形成外部規(guī)模經(jīng)濟的原因之一就是企業(yè)間因節(jié)省成本而形成的規(guī)模經(jīng)濟。通過“陸上絲綢之路”使得陸路運輸成為未來中國國際貿(mào)易的主導(dǎo)可以促使我國的企業(yè)形成規(guī)模經(jīng)濟，從而增強其在國際競爭中的實力。

2.人民幣有可能成為該區(qū)域的結(jié)算貨幣

2013年的數(shù)據(jù)顯示，全球124個國家的主要貿(mào)易國都是中國。然而現(xiàn)在是美元結(jié)算的時代，各國間進行貿(mào)易都用美元進行結(jié)算?！瓣懮辖z綢之路”所經(jīng)歷的國家和美國的關(guān)系都不是太好，這就使得人民幣有可能成為該區(qū)域的結(jié)算貨幣，有助于人民幣的國際化。

3.化解我國的產(chǎn)能過剩

通過高鐵等大項目推廣，一方面緩解我們相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，一方面輸出與中國市場聯(lián)動緊密的低水平低獲益產(chǎn)業(yè)，通過高鐵的特性，在對象國形成高鐵型的產(chǎn)業(yè)聚落。通過形成產(chǎn)業(yè)聚落，使得我國的高鐵企業(yè)形成規(guī)模經(jīng)濟，進一步增強我國高鐵企業(yè)的核心競爭力。

（二）我國實施“一帶一路”戰(zhàn)略所面臨的挑戰(zhàn)

1.沿“帶”沿“路”的一些發(fā)展中國家政局不是特別的穩(wěn)定

之前我國與泰國的的高鐵換大米計劃由于泰國的政變而擱淺。沿“帶”沿“路”國家的政局大多不是特別的穩(wěn)定，這就導(dǎo)致了我們在這些國家的投資隨時可能擱淺。當(dāng)然除了政局不穩(wěn)定外，當(dāng)?shù)鼐用褡璧K項目的進一步運行也是經(jīng)常之事，所以我們面臨的挑戰(zhàn)還有當(dāng)?shù)鼐用駥τ陧椖康淖璧K。

新區(qū)域主義通過強調(diào)形成廣泛參與的、合作性的、開放性的區(qū)域治理結(jié)構(gòu)，認為自下而上的區(qū)域合作組織具有廣泛的社會基礎(chǔ)和內(nèi)在動力，促進市民社會的廣泛參與、形成自我依存的文化氛圍，有助于區(qū)域內(nèi)生增長、學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力的提高，推動區(qū)域長期可持續(xù)發(fā)展，從而推動了對區(qū)域內(nèi)微觀個體的行為的研究和重視，即人的重要性。

2.我國“海上絲綢之路”的推行存在困境

其路線與國際貿(mào)易區(qū)重合。2010年創(chuàng)建的中國東盟自由貿(mào)易區(qū)就和“海上絲綢之路”重合。

二、我國實施“一帶一路”戰(zhàn)略的對策建議

根據(jù)以上關(guān)于我國實施“一帶一路“戰(zhàn)略的機遇和挑戰(zhàn)分析，總體來說機遇是大于挑戰(zhàn)的，只要我們利用好“一帶一路”這項戰(zhàn)略，我們既可以解決我國產(chǎn)能過剩的問題，又可以為人民幣的國際化提供促進作用，以下是對我國實施“一帶一路”戰(zhàn)略的對策建議。

（一）企業(yè)慎重選擇其發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)率發(fā)展水平和異質(zhì)性的特點，應(yīng)當(dāng)對其所選擇的國內(nèi)或是國際的發(fā)展路徑以及戰(zhàn)略規(guī)劃有比較長遠并且理性的認識。具體來講，應(yīng)結(jié)合自身的生產(chǎn)率水平對市場未來份額的占有率以及從事國內(nèi)外向型的投資或者直接參與國外投資有所選擇，而不是簡單的用貿(mào)易或者投資來替代彼此。

（二）選擇發(fā)展路徑是前提，而從企業(yè)內(nèi)部如何發(fā)展則是關(guān)鍵。

提高企業(yè)的生產(chǎn)率的眾多方式中，從制度創(chuàng)新以及對資源進行整體優(yōu)化配置兩個方面思考尤為重要。創(chuàng)新是一個企業(yè)生存并發(fā)展的源動力，制度創(chuàng)新從根本上決定著企業(yè)前進的方向。在“一帶一路”的大背景下，應(yīng)根據(jù)企業(yè)的特點適時對制度創(chuàng)新進行思考，使企業(yè)時刻走在行業(yè)的前端。

（三）保持貿(mào)易逆差

例如我國和土庫曼斯坦進行貿(mào)易往來，我們可以買土庫曼斯坦的石油、天然氣等能源，土庫曼斯坦可以買我國的新產(chǎn)品。只用通過貿(mào)易逆差，土庫曼斯坦才可能持有人民幣。這樣人民幣就可以成為我國與“一帶一路”戰(zhàn)略地區(qū)貿(mào)易往來的結(jié)算貨幣。

（四）外匯補貼鼓勵沿途國家使用人民幣結(jié)算

“一帶一路”戰(zhàn)略地區(qū)不止我國與這些國家之間的貿(mào)易，這些國家之間也是有貿(mào)易往來的，我們可以鼓勵這些國家之間的貿(mào)易也可以使用人民幣來結(jié)算。當(dāng)然了，現(xiàn)在是美元結(jié)算的時代，任何企業(yè)進行國際貿(mào)易都愿意用美元來結(jié)算。我們可以給這些國家一些優(yōu)惠政策，如“陸上絲綢之路”的沿線國家只要使用人民幣作為結(jié)算貨幣，他們可以以更為優(yōu)惠價格來我國換取美元。

【參考文獻】

[1] 樊瑛.異質(zhì)企業(yè)貿(mào)易模型的理論進展[J].國際貿(mào)易問題，2008（3）.

[2] 陳麗麗.國際貿(mào)易理論研究的新動向——基于異質(zhì)企業(yè)的研究[J].國際貿(mào)易問題，2008（3）.

[3] 李春頂.異質(zhì)性企業(yè)的出口貿(mào)易行為選擇與經(jīng)濟效應(yīng)[J].商業(yè)經(jīng)濟與管理2009（8）.