董慶羽

摘要：通過(guò)對(duì)農(nóng)用車變速器主要部件技術(shù)狀態(tài)檢查方法及常見(jiàn)損傷的維修方法的介紹，提高修理人員農(nóng)用車檢修技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞：農(nóng)用車；變速器；檢修

中圖分類號(hào)：S229.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.04.065

變速器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)速下，擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速變化范圍，以適應(yīng)各種行駛條件的需要；在保持發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向不變的條件下，實(shí)現(xiàn)車輛倒車；在離合器接合的情況下，能切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞。變速器現(xiàn)在有機(jī)械齒輪式變速器和自動(dòng)變速器，農(nóng)用車上主要是使用機(jī)械齒輪式變速器。

機(jī)械齒輪式變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由殼體、上蓋、后蓋、一軸、二軸、中間軸、倒擋軸及各擋齒輪組成，它們主要完成動(dòng)力的輸入、輸出和改變轉(zhuǎn)速。操縱機(jī)構(gòu)由自鎖裝置、互鎖裝置、倒擋安全裝置、換擋叉、叉軸、換擋換位操縱桿、換擋換位拉桿系統(tǒng)等組成，它們用于完成變速器的操縱。一軸是變速器的動(dòng)力輸入軸，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器傳給一軸。二軸是變速器的動(dòng)力輸出軸，一軸的動(dòng)力經(jīng)各擋齒輪變速后傳給二軸。二軸經(jīng)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳到驅(qū)動(dòng)橋。

1同步器的檢修

變速器在換擋操作時(shí)，尤其是從高擋向低擋的換擋操作，很容易產(chǎn)生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了避免齒間沖擊，在換擋裝置中設(shè)置同步器。同步器不僅可以保證正常換擋，還能起到緩沖的作用。同步器有鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器。鎖環(huán)式慣性同步器易發(fā)生銅質(zhì)齒環(huán)的磨損，個(gè)別牙齒的磨損折斷，及定位塊的磨損等。鎖銷式慣性同步器的主要損傷是錐環(huán)的磨損，定位銷、鎖銷的磨損，接合套凹槽的磨損，及定位彈簧彈力減弱等。

1.1鎖環(huán)式慣性同步器的檢修

（1）將齒環(huán)放在第一軸或第二軸的二擋齒端錐面上，作配合檢查，若兩者之間已經(jīng)靠近或者完全接觸而無(wú)間隙，說(shuō)明兩錐面配合間隙過(guò)大，一般應(yīng)更換齒環(huán)。

（2）齒環(huán)上牙齒磨薄或齒尖角度發(fā)生改變，甚至磨成了凸形，一般應(yīng)更換；若牙齒角度改變不大，磨損不嚴(yán)重的，可用小銼刀修磨至適當(dāng)?shù)慕嵌龋▋蓚?cè)的倒角均為45°）；齒環(huán)牙齒折斷時(shí)，應(yīng)更換齒環(huán)。

（3）檢查齒環(huán)鎖止面的接觸情況，不正常的接觸，可以通過(guò)修整鎖環(huán)缺口的大小來(lái)糾正；當(dāng)缺口被磨大時(shí)，應(yīng)更換新件或用銅焊焊補(bǔ)后以鉗工方法加工修復(fù)。

1.2鎖銷式慣性同步器的檢修

（1）同步器錐環(huán)端面與錐盤端面不得接觸，其間隙應(yīng)不小于030 mm。若錐環(huán)端面已與錐盤端面接觸，并有擦傷痕跡，同步器工作失效，允許將錐環(huán)端面車削修理，但最大累計(jì)車削量不得超過(guò)10 mm。

（2）錐環(huán)端面上040 mm深的溝槽，若已磨至010 mm（但端面尚好），應(yīng)更換同步器總成。

（3）更換同步器總成后，一般情況下原錐盤可用，但要檢查錐環(huán)端面和錐盤端面間的間隙（新錐盤、新同步錐環(huán)端面間的間隙，單邊為30 mm左右），兩個(gè)端面不得接觸。

（4）當(dāng)定位銷磨損超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換，以求達(dá)到正常配合間隙，保證同步器正常工作。

（5）鎖銷磨損，應(yīng)及時(shí)更換。接合套凹槽磨損后，應(yīng)更換。定位彈簧彈力減弱，定位鋼球磨損，應(yīng)更換新件。

2變速器第一軸的檢修

（1）變速器第一軸不應(yīng)有任何性質(zhì)的裂紋。固定球軸承的螺紋損傷多于2牙時(shí)，允許焊補(bǔ)加工修復(fù)（有的無(wú)此螺紋）。裝球軸承的后軸頸磨損超過(guò)004 mm時(shí)，可鍍鉻修復(fù)。軸端螺紋損傷可重新套制螺紋，或堆焊后車削至標(biāo)準(zhǔn)尺寸，再套制螺紋。裝滾針軸承的軸承座孔磨損，孔徑增大超過(guò)010 mm時(shí)，允許鑲套修復(fù)。軸頸磨損后可用電鍍、刷鍍或氧乙炔火焰焊修復(fù)。

（2）鍵齒磨損量大于1 mm時(shí)，可用彈簧鋼絲氣焊或用直徑4 mm中碳鋼焊條堆焊修復(fù)。也可先用低碳鋼焊條堆焊整形后，再用氧乙炔火焰噴焊一層合金粉末，最后銑至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。為了使花鍵軸工作面保持原有材質(zhì)，應(yīng)在未磨損一側(cè)齒面堆焊，然后加工磨損的一側(cè)齒面，至消除磨痕為止，最后加工堆焊的一側(cè)，恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

3變速器第二軸的檢修

（1）變速器第二軸小軸頸磨損，超過(guò)004 mm時(shí)，可鍍鉻修復(fù)。（2）裝滑動(dòng)齒輪的花鍵磨損，齒寬減少達(dá)到020 mm以上，且配合間隙超過(guò)040 mm時(shí)，應(yīng)予更換。（3）第二軸上的螺紋損傷超過(guò)2牙時(shí)，允許清絲配螺母或堆焊修復(fù)。（4）檢查第二軸的彎曲度，如大于005 mm時(shí)，應(yīng)予校正。（5）第二軸不應(yīng)有任何性質(zhì)的扭曲和斷裂。

4變速器殼體的檢修

變速器殼體上面有軸承座孔，承載著變速軸、變速齒輪。如果變速器殼體發(fā)生變形或軸承座孔磨損，將影響變速器的工作。

4.1殼體裂紋的檢修

變速器殼體不得有裂紋。殼體裂紋的檢驗(yàn)，一般采用磁力探傷機(jī)進(jìn)行，或外部檢視與輕輕敲擊檢驗(yàn)。對(duì)未延伸到軸承座孔處不重要部位的裂紋，可用粘接劑粘接、螺釘填補(bǔ)法修復(fù)。對(duì)重要部位的裂紋，則應(yīng)進(jìn)行焊接修復(fù)。焊接時(shí)，必須先對(duì)殼體加溫后再焊，防止局部?jī)?nèi)應(yīng)力過(guò)大而開(kāi)裂或變形。如軸承座孔、定位銷孔、螺紋孔等重要部位出現(xiàn)裂紋時(shí)必須更換殼體。

4.2軸承座孔的檢驗(yàn)與修理

軸承座孔的磨損，將使齒輪軸線偏移和兩軸線不平行，會(huì)破壞殼體與各軸承的配合關(guān)系，直接影響變速器輸入、輸出軸的相對(duì)位置，影響齒輪的正常工作，造成齒輪發(fā)響、跳擋等一系列故障。軸承座孔修復(fù)時(shí)，要根據(jù)實(shí)際磨損情況，選擇不同的方法。若座孔沒(méi)有失圓，只是配合過(guò)于松曠，可對(duì)軸承或座孔涂鍍、鍍鉻修理。若座孔失圓，應(yīng)采用鑲套法修理，鑲?cè)胄绿缀髴?yīng)確保座孔的尺寸精度。