日前，Euro NCAP公布了最新一期的碰撞測(cè)試成績(jī)，本期參與測(cè)試的車(chē)型為奧迪Q5、豐田CH-R、路虎發(fā)現(xiàn)、雪鐵龍C3、菲亞特500和福特ka+。其中，奧迪Q5、豐田CH-R、路虎發(fā)現(xiàn)均獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，雪鐵龍C3因?qū)π腥吮Ｗo(hù)不佳而獲得4星級(jí)評(píng)價(jià)，菲亞特500和福特Ka+因后排乘員無(wú)法得到有效保護(hù)而僅獲得3星級(jí)。

在本次測(cè)試過(guò)程中，全新奧迪Q5和豐田C-HR在各項(xiàng)目的表現(xiàn)都比較平均，其中豐田C-HR在成人乘員保護(hù)方面的得分率達(dá)到95%，是本批所有車(chē)型中表現(xiàn)最好的。另外，全新奧迪Q5在成人乘員保護(hù)項(xiàng)目上的得分率也有93%，表現(xiàn)比較出色。

路虎新一代發(fā)現(xiàn)雖然也獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)，但并不代表該款車(chē)就沒(méi)有任何問(wèn)題。在正面40%偏置碰撞測(cè)試中，駕駛座安全氣囊由于氣壓不足，位置有所下降，致使駕駛席假人頭部撞到轉(zhuǎn)向盤(pán)上，不能對(duì)乘員頭部提供充分的保護(hù)；在側(cè)面柱碰測(cè)試中，駕駛側(cè)的車(chē)門(mén)不能完全鎖住，在碰撞過(guò)程中被撞開(kāi)，存在一定的安全隱患。Euro NCAP秘書(shū)長(zhǎng)Michiel van Ratingen表示，捷豹路虎在未來(lái)幾年里有著一個(gè)雄心勃勃的新計(jì)劃，但他們希望這個(gè)具有挑戰(zhàn)性的時(shí)間安排和緊湊的新車(chē)開(kāi)發(fā)時(shí)間，不會(huì)影響車(chē)輛的安全性，并希望捷豹路虎能重視這次測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題。

雪鐵龍C3在本次碰撞測(cè)試中僅獲得了4星級(jí)評(píng)價(jià)，主要原因在于行人保護(hù)不佳，其得分率為59%，未能達(dá)到5星級(jí)門(mén)檻最低得分率為60%的要求。另外，該款車(chē)并沒(méi)有配備AEB系統(tǒng)，其在安全輔助系統(tǒng)項(xiàng)目中的得分率只有58%。在微型車(chē)領(lǐng)域極具標(biāo)志性的菲亞特500車(chē)型一直深受歐洲消費(fèi)者喜愛(ài)，然而，在本次測(cè)試中，菲亞特500的表現(xiàn)卻不夠理想。在正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試中，菲亞特500對(duì)駕駛席假人和后排假人保護(hù)不足，使后排假人胸部位置受傷嚴(yán)重，駕駛席假人頭部也受到猛烈撞擊。最終，菲亞特500在該項(xiàng)目中被判定為0分。另外，菲亞特500在安全輔助系統(tǒng)項(xiàng)目的得分率只有27%，暴露出主動(dòng)安全配置不足的問(wèn)題。同樣僅獲3星級(jí)評(píng)價(jià)的福特全新Ka+在測(cè)試過(guò)程中，由于碰撞后安全氣囊未能充分展開(kāi)以限制車(chē)內(nèi)假人的位移，致使假人身上多處傷害程度為紅色，顯示受傷嚴(yán)重，因此未能獲得高分。同時(shí)，該款車(chē)在安全輔助系統(tǒng)項(xiàng)目的得分率也只有29%，未能達(dá)到4星級(jí)車(chē)最低得分率（40%）的要求。

對(duì)于這兩款僅獲得3星級(jí)評(píng)價(jià)的車(chē)型，Euro NCAP秘書(shū)長(zhǎng)Michiel van Ratingen指出：“菲亞特500算是一款很有歷史的車(chē)型了，但菲亞特對(duì)其的改進(jìn)卻不大，我建議消費(fèi)者最好還是等到全新500上市，并希望菲亞特能夠在新車(chē)上增加能與同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型相競(jìng)爭(zhēng)的安全配置。而福特Ka+缺少了大多數(shù)同級(jí)車(chē)型所配備的基本安全輔助功能，更別說(shuō)像自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)之類(lèi)的技術(shù)了，這樣的新車(chē)實(shí)在有些令人失望。”