涂純明

話說在前頭，推出這款“車里子C1”產品的智行至美科技公司COO是筆者的老朋友，他們家有產品推出我自然會義不容辭出手相助推廣方面事務，但回想多個月前，這個包票我是不敢打㈩來的，因為那時他首次讓我初見了這產品的雛型，開發(fā)概念很好、外觀樣式也很有質感，但操作起來不其順遂，并且我也向他提出一個問題：“用來將主機安置在儀表臺上的那個底座是否該推㈩不同傾角的款式，不然面對儀表臺角度比較斜的車恐怕裝了會變成屏幕朝下？”

我這朋友當時就是為了優(yōu)化產品而來，自然回去就是好長時間的改進改進再改進，終于成就了如今我眼前這款各方面使用起來都極為成熟的靚貨！

再說一次：這才是我認同的車載智能加裝產品

這真的是“再說一次”，因為筆者在“PIT區(qū)”的版首已經強調過我對這款產品誕生之意義的見解，是故在這里我就不多贅述那些我的觀點，以免大家說阿涂把個人見解無限上綱成正道，看起來反而像假道學了。我只舉一個很簡單的例子來與大家一同探討——對于市面上那些把安卓系統(tǒng)加小屏幕加導航功能加行車記錄加……等等一堆功能嵌入加裝型車內后視鏡的產品，您認為憑車廠或那些HARMAN、BOSCH、DELPHI、DENSO……汽車零部件大廠的實力，它們難道沒辦法開發(fā)出類似的專用產品取而代之嗎？

我相信，那只是分分鐘的事，但目前我們極少看到有車原廠配備這類產品，就算有少數(shù)的那一兩款，也只是用整塊屏幕畫面+后方攝像頭來取代傳統(tǒng)鏡子，以求得更寬的車后視野，但根據(jù)個人實際體驗，只覺得那看起來會非常奇怪，人眼得適應極不自然的視角來回調焦，用起來很是雞肋。

為什么少之又少呢？

因為車廠開發(fā)一輛車，首要考慮的點就是“安全”，他們不會把承載與安全無關之復雜功能的物品，放在車內后視鏡那容易吸引走駕駛入視線且偏離行車視野的位置，也更不可能讓駕駛入開車時還要分神把本該握在方向盤上的手，移到距離那么遠的后視鏡上來指指點點。

于是，安裝時放在儀表臺上端好比BBA那種多媒體屏幕配置手法，再加上可用聲控+方向盤無線控制器操作，系統(tǒng)界面又去繁存精的“車里子C1”，就這么成為了我所認同的產品！

一切從簡，有話直說

還是話說在前頭，如果您認為買一個產品沒有包山包海的功能不行，那我會建議您到此為止，別再浪費時間看下去了！

因為“車里子C1”所能提供的功能就是那么幾樣——導航、行車記錄、藍牙手機對接、在線音樂、時間天氣，并且雖然采用開源的Android系統(tǒng)也被廠家鎖定在一個名為“GoSmart”的操作平臺中不可讓用戶自行擴展功能。不過，這個“GoSmart”用起來卻是出奇貼心，我就算以最不利行車安全，并且也是好友最不推薦的觸屏方式來使用它，也只會面對到屏幕畫面中央列出的功能主選單，然后我可以任選將其中的哪項功能推到畫面左半邊顯示，哪項功能去右半邊。接著，觸碰哪個功能區(qū)塊，它又會切換成全屏顯示那個功能，使用難度之低就算不看說明書也一玩就會。不過，我更推崇的是產品隨附的那個飛梭式方向盤控制器，將其綁在方向盤任何一個就手操作的位置，然后按下中心最大按鈕，發(fā)話對機器說我要去哪里，我要聽什么歌，我要干啥事……，機器會透過聯(lián)網(wǎng)或以搭配的內置語音包來進行語音識別，智能處理一系列你所需要的功能服務。而經過一輪實驗下來，我感覺雖然如今就算科大迅飛、捷通華聲等知名智能語音開發(fā)商提供的中文識別系統(tǒng)在識別能力上還未能達到100%，但“車里子C1”在這方面的聰明程度已經比我想象的要好非常多了！

“車里子C1”內置的高德導航地圖我就不多說了，大家可以自行在手機上下載用用，但我感覺比較理想的是其導航畫面可以切換成兩種簡明模式，其一是簡約型地圖，另一是有如歐洲常見導航設備的那種只有方向箭頭提示畫面，這樣可以避免掉很多不必要的信息來干擾駕駛。至于內置的在線音樂功能則來自“蝦米”與“喜瑪拉雅”兩家，搭配廠家隨機附送的每月100MB音樂流量，兩年不限流量（主功能應用），對于一般人來說是足夠用了。至于如何讓此機在車上播放出聲音？方法是透過FM廣播訊號或是藍牙訊號發(fā)送給原車音響主機接受，再透過車上音響系統(tǒng)播放聲音，而根據(jù)實際使用感覺個人會更建議用藍牙，在音質損失上相對較少。

掃碼還有驚喜

歐耶！看到這個小標，不知道讀者們是否以為這里有掃《汽車雜志》官微二維碼就有好禮送的好事T呵呵！其實這類活動我們一直持續(xù)進行，但在這里不是要為我們自己宣傳推廣，而是告訴大家當我用微信掃描“車里子C1”連接功能中的二維碼，并且完成注冊綁定之后，這機器另外一項“隱藏功能”會被激發(fā)！

透過微信端，我可以在家里調閱已經存在云端的機器拍攝視頻，也能遠程遙控機器拍照，廠家給㈩的用處建議是可以拍到不安好心的小賊，或是拍下停車場場景幫記性跟我一樣不好的車主找到愛車停放位置。但由于筆者沒有實際經歷這些狀況，所以無法告訴大家這樣用有沒有效，只能說這確實是很實用的功能項目。當然，如果您對“車里子C1”的微信對接功能有何天馬行空的用法建議，廠家也是非常歡迎的。

把簡單作精，就不簡單

下車了，機器會自動感應車輛供電端停止供電而在30秒后自行斷電，只留下預備電力在行車記錄攝像頭的臨時運作上。而如果某些車的點炯器端在發(fā)動機熄火后不斷電，用戶也只要輕輕按壓機器后方那塊蓋板就能關機，用起來就是這么簡單！

文末，我要總結前面我所體驗的感觸——“車里子C1”是一款從安全考慮出發(fā)，功能較少但卻每項都作精作強的產品，與市面上那些訴求功能超強超多的智能后視鏡、專車專用主機類產品都不在一個范疇。那些功能多的貨或許會帶給你眾人艷羨的面子，但也或許是無形中將你送入鬼門關的殺手！

況且我還覺得，這種回歸本原，專注把少數(shù)幾件事都做好的精神，才是當今這個“啥都要卻啥都干不好”時代的可貴之處。套個簡單一點的詞語來形容，或許“工匠精神”你就懂了！