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        開往為來(lái)的超級(jí)高鐵

        2017-04-12 00:00:00黃志明
        小百科·高年級(jí) 2017年4期

        “超級(jí)高鐵”誕生記

        先問大家一個(gè)問題:為什么飛機(jī)的飛行速度會(huì)比高鐵的行駛速度快?沒錯(cuò),那是因?yàn)轱w機(jī)在高空遇到的空氣阻力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于高鐵在地面行駛時(shí)遇到的阻力,且沒有像高鐵與鐵軌接觸時(shí)所產(chǎn)生的巨大的摩擦力。這么說(shuō)的話,如果人們能建造出一個(gè)高空環(huán)境,那么高鐵的行駛速度也是有可能達(dá)到,甚至超過飛機(jī)的飛行速度。沒錯(cuò),“超級(jí)高鐵”的想法就是這樣誕生的。

        “超級(jí)高鐵”的自述

        嗨,我就是剛才提到的“超級(jí)高鐵”。為了讓我能像飛機(jī)那樣跑得快,人們可以利用磁懸浮或氣懸浮技術(shù),建造一條真空管道,這樣我就可以在真空管道中無(wú)阻力地暢行了。當(dāng)然,我長(zhǎng)得并不像常規(guī)的高鐵列車,而像一個(gè)膠囊。在幾乎沒有摩擦力的真空環(huán)境中,我遇到的阻力極小,最高時(shí)速或許能達(dá)到1000千米以上,如果你看見我,那可能就像看見一道閃電,“哧溜”一下,我就過去了。當(dāng)然,我還有安全、環(huán)保、行駛不受天氣影響等優(yōu)點(diǎn)喲!

        較量回合一:安全性

        飛機(jī):想要擁有那么高的時(shí)速可不容易,說(shuō)不定,一個(gè)小小的撞擊就能讓你粉身碎骨呢!

        你看過電影《美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)》嗎?美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)使用的盾牌非常輕,卻十分堅(jiān)固,不僅刀槍不入,還可以做攻擊武器。我的車廂外殼就將采用超輕碳纖維制成,強(qiáng)度會(huì)超過鋼材的lO倍以上,最重要的是,我有兩層這樣的外殼,即使最外層受損,我還是能安全前行,確保乘客的安全。

        較量回合二:環(huán)保性

        再怎么說(shuō),你也是在地上跑,那多浪費(fèi)土地資源啊!

        超級(jí)高鐵:我所運(yùn)行的真空管道是架在高空中的,由遠(yuǎn)離地面的高架支柱支撐,并不會(huì)對(duì)土地資源進(jìn)行過多占用。而且,管道頂部還裝有太陽(yáng)能板可以實(shí)現(xiàn)供電,不像飛機(jī)需要那么多的燃油,所以我們更環(huán)保喲!

        較量回合三:便捷性

        飛機(jī):你說(shuō)管道是真空的,那乘客怎么進(jìn)入車廂呢?

        超級(jí)高鐵:哈哈,這就是設(shè)計(jì)的巧妙了。為了防止過多空氣進(jìn)入管道,管道與站臺(tái)是隔開的。乘車處有進(jìn)站和出站兩個(gè)氣閘,乘客上車后,車廂會(huì)進(jìn)入進(jìn)站氣閘,管道內(nèi)的氣壓會(huì)迅速下降到低壓狀態(tài),而當(dāng)列車到站后,會(huì)進(jìn)入出站氣閘,這時(shí)管道內(nèi)的氣壓會(huì)恢復(fù)到正常水平,乘客就可以下車了。

        較量回合四:可行性

        飛機(jī):不管怎么說(shuō),你還只是人類提出的一個(gè)設(shè)想,能不能實(shí)現(xiàn)還未可說(shuō)呢!

        超級(jí)高鐵:沒有夢(mèng)想哪有現(xiàn)實(shí)呢?幾百幾千年前的人們不也認(rèn)為人類是不可能登上太空的嗎?其實(shí),19世紀(jì)的人們就在使用膠囊管道運(yùn)輸電報(bào),現(xiàn)在一些醫(yī)院、工廠和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)還會(huì)使用氣動(dòng)管道來(lái)運(yùn)送一些小物品,而將我變成現(xiàn)實(shí)的各種關(guān)鍵技術(shù),如低壓管道、壓縮機(jī)、太陽(yáng)能發(fā)電等,現(xiàn)在都日趨成熟,所以我相信在不久的將來(lái),人們出門乘坐“超級(jí)高鐵”并不只是一個(gè)夢(mèng)。

        有沒有辦法讓列車不停車,人們就可以輕松上下車呢?答案或許是肯定的。針對(duì)這種需求,一位設(shè)計(jì)師提出這樣的設(shè)想:建一個(gè)列車軌道上方的站臺(tái),站臺(tái)上有一個(gè)能自動(dòng)行駛的吊艙,需要上車的乘客進(jìn)入這個(gè)吊艙里。當(dāng)列車減速進(jìn)站時(shí),會(huì)從吊艙下方通過。這時(shí),列車會(huì)和提前低速運(yùn)行的吊艙速度保持一致,由于速度幾乎一樣,乘客并不會(huì)感覺到明顯的晃動(dòng),通過兩者的連接門,乘客就能舒適地進(jìn)入到列車車廂里了。而要下車的乘客則需要提前走進(jìn)列車尾部的吊艙中,等列車到站后,這個(gè)吊艙會(huì)與列車脫離,留在站臺(tái)上以供乘客下車。瞧,這樣一來(lái),列車不需要停車就可以滿足乘客上下車的需求了。

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