摘要：園林道路是市政園林構(gòu)造中的基礎(chǔ)，可以將不同區(qū)域進(jìn)行有效過渡與連接，為人們的觀景提高了引導(dǎo)分流的作用。園林道路與園林中的建筑、植被園藝、山水布景等充分融合，營造出了獨(dú)特的意境。為了能夠突出道路的功能，理應(yīng)加強(qiáng)對規(guī)劃設(shè)計(jì)問題的探討。本文首先闡述了市政園林道路的設(shè)計(jì)理念，并就規(guī)劃設(shè)計(jì)的問題進(jìn)行了剖析，提出了一些優(yōu)化策略，僅供同行參考。

關(guān)鍵詞：市政園林道路；規(guī)劃設(shè)計(jì)；優(yōu)化

市政園林工程是城市建設(shè)中不可缺少的重要組成部分，其間的園林道路往往縱橫交錯，層次迭出，與建筑、植被園藝、山水布景等充分融合，成為了市政園林中的重要景觀。園林道路自身也具有特有的功能性，就是可以發(fā)揮園林各區(qū)域的連接過渡作用，通過將園林的綠地空間靈活地劃分為不同大小、不同形狀、不同功能的板塊，讓不同的人們在行走中實(shí)現(xiàn)自然分流。園林道路與其他構(gòu)造體的布局能夠影響到整個園林的功能規(guī)劃，因而對其進(jìn)行空間及構(gòu)造的規(guī)劃設(shè)計(jì)具有必要性。

1、市政園林道路的設(shè)計(jì)理念

1.1市政園林的主要道路

對與市政園林的主要道路而言，主要強(qiáng)調(diào)能夠在園林中串聯(lián)各種基礎(chǔ)設(shè)施與不同景點(diǎn)的道路，屬于整個園林構(gòu)造中的主體框架之一。通常，主體園林道路的分布較為寬闊，而且往往會與所在園林的風(fēng)格特點(diǎn)相匹配適應(yīng)。主體園林道路的規(guī)格通常為3～8米寬度，此標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)原則是要保障消防車輛的順利通行。從主體園路的路表結(jié)構(gòu)看，常見的樣式有普通水泥混凝土、瀝青混凝土、預(yù)制混凝土、碎石拼接、厚重大理石板等，而在道路圖案設(shè)計(jì)方面，基本采用與園林主體內(nèi)容、宣揚(yáng)主題相一致的色彩圖案。

1.2市政園林的次要道路

在市政園林中出現(xiàn)的次要道路，主要用于將各處景觀細(xì)節(jié)進(jìn)行必要的聯(lián)系，充分放大各景點(diǎn)內(nèi)部構(gòu)造，并與主要道路聯(lián)通，形成必要的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。次要道路的出現(xiàn)，能夠充分考慮到不同游人在園林中的觀景需求，從而在園林景區(qū)的布置上進(jìn)一步縮短過渡區(qū)域與過渡時間。次要道路的設(shè)計(jì)在寬度上主要堅(jiān)持的原則是園林中的總?cè)巳簲?shù)以及其他功能要求，所有通常將單人可通行的道寬定為0.6～1.0米之間，雙人可通行的道寬定為1～2米之間，三人可并排通行的道寬定為2.0～2.5米之間。次要道路的彎曲度設(shè)計(jì)，理應(yīng)堅(jiān)持大于主要道路，如此可體現(xiàn)出曲徑通幽或蜿蜒曲折的意境美感，同時，次要道路的設(shè)計(jì)還重在加強(qiáng)其中的游玩性，供來往的行人可駐足、可嬉戲。

2、市政園林道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)所現(xiàn)問題

2.1道路設(shè)計(jì)存在缺陷

第一，道路規(guī)劃設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)人員的自身理念觀點(diǎn)有著直接的聯(lián)系。一些設(shè)計(jì)人員在園林道路的設(shè)計(jì)規(guī)劃中存在一定的觀念偏差，往往會將原本擁有的一處優(yōu)美景致在設(shè)計(jì)規(guī)劃中胡亂更改，加入自以為是的設(shè)計(jì)元素，從而讓這些再生景點(diǎn)毫無新意，甚至體現(xiàn)出現(xiàn)景點(diǎn)的別致美感，直接導(dǎo)致新的設(shè)計(jì)無法得到人們的關(guān)注，進(jìn)而影響到整個園林道路的整體藝術(shù)性，常會失去原有的立體感。還有一些嚴(yán)重的影響就在于設(shè)計(jì)人員隨著將較平緩地段進(jìn)行設(shè)計(jì)更改，使之成為了小型突起的土丘，讓園林道路只成為了彎曲的道路，而無美感可言。

第二，園林道路的設(shè)計(jì)常常在整體環(huán)境的把握上并不突出，甚至很多地方的園林道路沒有相應(yīng)適宜的設(shè)計(jì)。如在某些景點(diǎn)設(shè)計(jì)中，有圓形的景觀花壇外圍有園林道路穿行相切，往往無法體現(xiàn)相關(guān)要求，而且還導(dǎo)致花壇內(nèi)的花草植被容易受到來往游人的影響，即沒有了設(shè)計(jì)上的搭配組合美感，也缺少環(huán)境保護(hù)的生態(tài)意識。

2.2道路規(guī)劃不夠合理

第一，通常，市政園林布局會選三種形式構(gòu)成，即以自然形成式、混搭式和一般規(guī)劃式?，F(xiàn)實(shí)工程中以上三種形式都存在不少問題，整個園林景致中缺乏帶有明顯標(biāo)志性的終點(diǎn)景觀或建筑物，但是卻往往出現(xiàn)了很多端頭路段或回頭路段，這樣有違美學(xué)設(shè)計(jì)原則。

第二，一些園林的綠地規(guī)劃中留給園林道路的可用面積比例關(guān)系不當(dāng)，這樣容易造成交通的擁擠混亂，并且常常會導(dǎo)致行人游賞園林時易踩踏綠地。而且很多園林道路為了體現(xiàn)多途可至的設(shè)計(jì)理念，很多道路設(shè)計(jì)的規(guī)劃排布過于密集，反而影響到園林景觀整體表現(xiàn)，而且也明顯產(chǎn)生了較多的資源與財(cái)力物力的浪費(fèi)。

第三，園林內(nèi)的各種道路常有交叉口出現(xiàn)，而這些交接口的規(guī)劃設(shè)計(jì)存在不合理之嫌。不少園路交叉口不考慮轉(zhuǎn)彎半徑，導(dǎo)致設(shè)計(jì)夾角偏小，直接讓預(yù)謀捷徑的游人有了踩踏綠地花壇的行為。而且很多圓路將交叉口設(shè)計(jì)在一起，游人到交叉口后會出現(xiàn)選擇性困惑，也不利于人們對園林道路給予更多的好評。

3、市政園林道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)所現(xiàn)問題的優(yōu)化策略

3.1堅(jiān)持對園林道路展開合理規(guī)劃

3.1.1把握因地制宜原則

園林道路應(yīng)該基于基本的園林建設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)律與樣式來開展布局構(gòu)思，同時還應(yīng)把握因地制宜原則，靈活巧妙地結(jié)合所處地域的環(huán)境地形做出設(shè)計(jì)規(guī)劃。根據(jù)人們的總結(jié)，園林道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)慣例是曲的好于彎的、自然的好于人工擺布的，并且整體的園林道路還要能夠體現(xiàn)出行云流水、蜿蜒自然的狀態(tài)。

3.1.2基于游人需求來增強(qiáng)實(shí)用功能

園路規(guī)劃設(shè)計(jì)的另一重要原則就是必然遵循大多數(shù)游人的需求，設(shè)計(jì)者應(yīng)該能夠不斷觀察和總結(jié)多數(shù)行人的行走習(xí)慣，堅(jiān)持分析游人需求來擴(kuò)大對園路功能的探索與實(shí)踐，要能夠在優(yōu)化設(shè)計(jì)中體現(xiàn)大眾品味。若不堅(jiān)持按需設(shè)計(jì)，則容易出現(xiàn)路無人走、走綠地捷徑的現(xiàn)象。

3.1.3合理規(guī)劃道路的暢通環(huán)繞性

市政園林的規(guī)劃設(shè)計(jì)，旨在讓游人在其中可以持續(xù)游玩行走。這樣就要求園路需要具有暢通性與環(huán)繞性，避免出現(xiàn)沒有目的景觀的園路。園林設(shè)計(jì)者要有一定的大局觀，能夠充分收納整個園林的景點(diǎn)布置，從而圍繞景點(diǎn)分布來進(jìn)行道路的環(huán)繞設(shè)計(jì)，增加道路與周圍景觀之間的協(xié)調(diào)融合性。

3.2強(qiáng)化對特定部位的設(shè)計(jì)規(guī)劃

3.2.1園路路口設(shè)計(jì)

市政園林的路口設(shè)計(jì)，是需要強(qiáng)化園林道路建設(shè)的重要內(nèi)容。自然組態(tài)的園林中，三岔口系統(tǒng)較為多見；十字路口會出現(xiàn)在規(guī)劃式園林道路系統(tǒng)中。現(xiàn)階段，應(yīng)該從加強(qiáng)園林的游玩性入手多采用三岔路口式設(shè)計(jì)。若有道路側(cè)邊相交，則可活用正向交互手法；若不同段道路以斜交方式呈現(xiàn)，則應(yīng)控制斜向相交角度為55度以上的銳角。若角度過小就會導(dǎo)致車輛過彎較急，不易成功，且行人也會出現(xiàn)踩踏綠地的情況，所以要將路口設(shè)計(jì)為圓形轉(zhuǎn)角更好。當(dāng)然，園路路口的設(shè)計(jì)還講究突出特點(diǎn)與別樣的景色。因此，可以將花臺、花壇設(shè)計(jì)在三岔口，要認(rèn)真研究道路、花壇的對稱性。盡量避免使用道路與花壇的相切設(shè)計(jì)，如在園區(qū)出現(xiàn)中等規(guī)模的中央花壇路口，則路口應(yīng)積極根據(jù)此花壇地形展開設(shè)計(jì)。

3.2.2園路與自然景物的相融合

第一，園路與建筑結(jié)構(gòu)體的靈活結(jié)合設(shè)計(jì)。園林中的大多建筑結(jié)構(gòu)體都會與園林道路相交出現(xiàn)路口設(shè)置。一般的設(shè)計(jì)思想都是利用某建筑物附近區(qū)域占地不大的場地來與園林道路相同。當(dāng)然，若園林道路本身就是建筑物的通道，就無需提供空地進(jìn)行緩沖?，F(xiàn)階段，園路與建筑結(jié)構(gòu)之間的相交往往采用平行交接、正對交接、側(cè)對交接，且會積極避開斜角，特別要求針對可正面建筑一角的斜角。若園路的設(shè)計(jì)需要斜交，則應(yīng)利用有效構(gòu)件形成一定的過渡，或者是改交接角為圓形角，可相應(yīng)解決設(shè)計(jì)難題。

第二，園路與水體的靈活結(jié)合設(shè)計(jì)。在市政園林中，水的存在讓整個園林的景觀更有意境，也更顯生氣。園林道路與水體之間的有機(jī)結(jié)合設(shè)計(jì)，需要考慮將水作為道路環(huán)繞的中心，讓園林主要道路可以圍繞水體中心將不同的景區(qū)、景點(diǎn)或景色進(jìn)行串聯(lián)。主要道路還可以加強(qiáng)設(shè)計(jì)的靈巧性，如對靠近水體的道路減少實(shí)現(xiàn)平行化設(shè)計(jì)，而是直接讓道路與水體結(jié)合不同區(qū)域的地勢進(jìn)行穿插，鋪路搭橋，靈活而動，整體的設(shè)計(jì)可以保持道路與水的相互映襯，一時間具有了錯落有致的個性。

第三，園路和自然景色的靈活結(jié)合設(shè)計(jì)。園林道路的設(shè)計(jì)常常需要用到大量的綠化處理，如在園路兩側(cè)創(chuàng)設(shè)樹蔭夾道的效果，或者讓園路穿過大片綠地。在規(guī)模較大的園林中，各種人性小道兩旁可大量搭配綠化植被，如此可體現(xiàn)行走于園林道路就相當(dāng)于行走于自然林區(qū)的感覺。同時，為了增加視覺感覺享受，可于園林道路拐彎處種植景觀花卉，可發(fā)揮美化點(diǎn)綴園林的作用。

4、結(jié)束語

當(dāng)前的市政園林道路設(shè)計(jì)是園林設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容。面對可能出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題，設(shè)計(jì)者們應(yīng)該加強(qiáng)以人為本的思想認(rèn)識，盡可能探討園林風(fēng)格與主題的層次性，并科學(xué)設(shè)計(jì)后認(rèn)真組織施工。設(shè)計(jì)者們應(yīng)該堅(jiān)持對園林道路展開合理規(guī)劃、強(qiáng)化對特定部位的設(shè)計(jì)規(guī)劃，才能更好地提醒自己的規(guī)劃設(shè)計(jì)思路，并不斷優(yōu)化園林道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)水平。

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作者簡介：孫立剛 ，男，山東東營人，1982年8月生，中級職稱 ，主要從事市政工程--園林花卉等政工程管理工作。