摘要：城市市政道路的建設(shè)是提升城市公共交通規(guī)模的重要舉措，也是城市取得重大經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的有力保障。城市市政道路施工質(zhì)量直接關(guān)系著市政道路工程可靠性和投入使用年限。現(xiàn)階段因受各種復(fù)雜因素的影響，市政道路施工質(zhì)量存在一定的缺陷亟待解決。本文將重點(diǎn)探討這些質(zhì)量缺陷，同時(shí)積極提出對(duì)應(yīng)的處置措施，能夠?yàn)槠渌刑峁┮欢ǖ膮⒖肌?/p>

關(guān)鍵詞：市政道路工程；施工質(zhì)量缺陷；處置措施

城市市政道路的工程施工，是關(guān)系到城市政府執(zhí)政辦公形象與城市市容市貌的重要內(nèi)容。多年來，我國(guó)的城市市政道路建設(shè)已經(jīng)取得了巨大的發(fā)展，為城市居民的生活帶來了諸多便利。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們對(duì)市政道路的建設(shè)要求不斷提升，導(dǎo)致大量工程納入施工建設(shè)日程，規(guī)模化擴(kuò)張明顯。在這樣的情況下，市政道路的工程建設(shè)往往開始遭受各種因素的干擾，無論是政府部門的行政干預(yù)、還是受排水橋涵、路面防護(hù)等其他工程進(jìn)展的影響，市政道路在地質(zhì)、地貌、氣象、環(huán)境等條件的不斷變化中出現(xiàn)了諸多質(zhì)量問題。這些問題的解決，已經(jīng)到了刻不容緩的境地，值得人們廣泛探討研究。

1、 城市市政道路施工質(zhì)量影響因素及質(zhì)量控制難點(diǎn)

綜合分析城市市政道路的施工質(zhì)量影響因素，可知主要體現(xiàn)在材料、施工技術(shù)工藝、質(zhì)量管控手段、工期、造價(jià)等不同方面。市政道路施工的質(zhì)量控制難點(diǎn)可分成幾個(gè)方面：

第一，由于城市市政道路工程同其他市政工程一樣，一般由地方政府負(fù)責(zé)出資主建。施工過程中，政府往往會(huì)考慮道路工程是否影響到城市居民的正常生產(chǎn)生活，是否影響到城市環(huán)境衛(wèi)生或社會(huì)治安管理，因此，往往會(huì)過于緊抓承包施工方的施工進(jìn)度與周期，同時(shí)也會(huì)在施工技術(shù)工藝上發(fā)表自己的意見，這樣就容易導(dǎo)致整個(gè)工程的質(zhì)量控制方面存在較大的偏差和不足。如何能夠降低政府部門的過度干預(yù)，或者有效協(xié)調(diào)增強(qiáng)政府監(jiān)管與工程施工之間的關(guān)系，成為了施工質(zhì)量控制的難點(diǎn)之一。

第二，市政道路的工程施工往往具有較為鮮明的特色。工程現(xiàn)場(chǎng)周邊的構(gòu)造物眾多，可供利用的作業(yè)空間略顯狹窄，大多施工場(chǎng)地不能嚴(yán)格執(zhí)行完全封閉，現(xiàn)場(chǎng)水、電、氣、熱、通信、電視、消防、排污等各種管網(wǎng)線路縱橫交錯(cuò)，彼此干擾，相互牽扯。這些特點(diǎn)的存在直接帶給市政工程更多的施工質(zhì)量控制不便。

第三，由于施工現(xiàn)場(chǎng)存在諸多地形、地質(zhì)條件的不足，使得遭遇降雨天氣后大量的積水有時(shí)難以排出，使得整個(gè)道路施工的穩(wěn)定性容易產(chǎn)生影響，無形中也增加了整個(gè)工程施工的質(zhì)量控制難度。

2、城市市政道路施工質(zhì)量缺陷

2.1路基施工質(zhì)量缺陷

路基是整個(gè)市政道路工程的基礎(chǔ)，其重要性不言而喻。路基的施工質(zhì)量若未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則在長(zhǎng)期受外壓作用下，市政道路容易形成超出可承受范圍的彈性或塑性變形，這樣就可能導(dǎo)致整個(gè)路面出現(xiàn)翻漿、凸凹起伏、塌陷等不良狀況。而在整個(gè)路基的施工中，質(zhì)量缺陷還表現(xiàn)在以下幾處：

①受城市各道路地下埋敷鋪設(shè)管路線纜的影響，不少深挖管道溝槽的回填土方密實(shí)度是否達(dá)標(biāo)直接影響到道路路基的整體穩(wěn)定性。一旦沒有加強(qiáng)這方面的質(zhì)控，就會(huì)造成路基強(qiáng)度降低，對(duì)整個(gè)道路造成較為嚴(yán)重的損傷破壞。

②由于很多大量市政道路的路基在施工階段不會(huì)澆筑過厚的混凝土層，一些施工過程無法進(jìn)行有效平整處理，同時(shí)不同區(qū)段標(biāo)高值也存在一定程度偏差，無論高低差異，就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重質(zhì)量影響。如在標(biāo)高偏差較高的區(qū)域，其承重層的結(jié)構(gòu)厚度無法保障，從而導(dǎo)致承重能力無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，致使路面投入使用后容易出現(xiàn)大量龜裂現(xiàn)象；對(duì)偏差較低的區(qū)域，往往容易造成上層鋪設(shè)材料的浪費(fèi)。

③開挖后需要重新回填的土體壓實(shí)作業(yè)也存在缺陷。一些工程中，超厚回填、傾斜碾壓、填土不符規(guī)范等通病時(shí)有產(chǎn)生，這些通病無疑就是造成回填土方無法有效滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和密實(shí)度要求的罪魁禍?zhǔn)?，最終整個(gè)道路的路基路面均出現(xiàn)沉陷，地下埋管可能出現(xiàn)上部破裂情況，嚴(yán)重的管道部位可能直接被壓扁。

2.2路面施工質(zhì)量缺陷

混凝土路面的城市市政道路，其質(zhì)量缺陷可能體現(xiàn)為：受養(yǎng)護(hù)作業(yè)的制約，使得整個(gè)路面的混凝土集料表層出現(xiàn)嚴(yán)重的缺水風(fēng)干收縮現(xiàn)象，可目視出現(xiàn)各種呈網(wǎng)狀、發(fā)絲狀的裂紋；因施工所用水泥材料存在穩(wěn)定性欠佳的情況，則攪拌混凝土的過程往往不容易出現(xiàn)正常配值的水灰比，從而使得表面強(qiáng)度降低。到了施工階段，只是通過人工的方式來施加混凝土表面的淋水或噴水養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致整體混凝土的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高，或者是強(qiáng)度不大，一旦遭受各種外來壓力就會(huì)導(dǎo)致表面開裂或者直接脫皮；同時(shí)因在不同基層角隅位置存在不確定的小范圍接觸面積，導(dǎo)致在單位面積中可能的承壓增大，無疑讓路基沉降量相對(duì)增大，形成不容忽視的板下落空現(xiàn)象，各種支撐出現(xiàn)缺失，在不同角隅部位易形成局部裂紋。

瀝青混凝土路面的城市市政道路，其質(zhì)量缺陷可能體現(xiàn)為：道路表面過重強(qiáng)調(diào)平整度而降低了壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；各種原材料的使用往往導(dǎo)致進(jìn)場(chǎng)并受壓后所接觸的溫度整體降低，并會(huì)在低溫環(huán)境中遭受過度碾壓；當(dāng)材料配比沒有達(dá)到預(yù)定指標(biāo)，道路工程所用基質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo)；道路路基路床的承載能力降低，出現(xiàn)很大的彎沉值。同時(shí)，當(dāng)有大量降雨出現(xiàn)后，雨水會(huì)沿道路的裂縫直接滲入路基土層，導(dǎo)致路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性進(jìn)一步降低，可導(dǎo)致局部變形或網(wǎng)狀裂縫破損情況。

2.3其他方面施工質(zhì)量缺陷

（1）地下管網(wǎng)建設(shè)工程的基礎(chǔ)條件不佳，造成管道基礎(chǔ)的不均勻沉陷，可致大量局部積水，危及到管道安全，出現(xiàn)斷裂或裂口等情況。（2）檢查井或路面相接地段出現(xiàn)大量接縫塌陷。（3）在城市人行道中所安設(shè)的路燈檢查井蓋板，可能因設(shè)計(jì)或施工原因?qū)е卤戎車缆繁砻娲嬖诟卟?，這樣就容易出現(xiàn)施工拌腳磕碰情況。（4）填方作業(yè)中，超厚回填，傾斜碾壓等操作存在與要求不符的情況，同時(shí)帶水回填也會(huì)造成大量作業(yè)無法滿足密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求。（5）城市道路路面施工接縫，往往受壓實(shí)不達(dá)標(biāo)影響，直接產(chǎn)生更大的裂縫、松散等多樣性現(xiàn)象。

3、 城市市政道路施工質(zhì)量缺陷的處置措施

3.1加強(qiáng)對(duì)施工所需材料的質(zhì)量控制。城市道路中各種施工材料的質(zhì)量將直接影響到城市道路的整體工程建設(shè)質(zhì)量。只有加強(qiáng)對(duì)所有用料的質(zhì)量控制，嚴(yán)格審核，精選帶有國(guó)家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)進(jìn)行合作，對(duì)各種施工原材料、成品或半成品、構(gòu)配件、機(jī)械設(shè)施設(shè)備等要應(yīng)出具質(zhì)量合格證書、出廠檢（試）驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告。所有的購(gòu)置材料入場(chǎng)前，還需要接受按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定所組織的抽樣實(shí)驗(yàn)，通過具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的檢測(cè)試驗(yàn)過程，讓整個(gè)復(fù)試結(jié)果成為最終確定產(chǎn)品材料是否可用的依據(jù)。

3.2加強(qiáng)對(duì)道路路基的施工質(zhì)量控制。（1）道路填方段的施工質(zhì)量控制中，應(yīng)首先開展填方路段的相關(guān)試驗(yàn)，提前清除干凈填筑路段的地面雜物，并利用平地機(jī)設(shè)備實(shí)施全面整平，同時(shí)開進(jìn)壓路機(jī)進(jìn)行最后的填前壓實(shí)作業(yè)。（2）壓路機(jī)的壓實(shí)過程要堅(jiān)持先側(cè)后中，利于路拱成型；先輕后重，利于提升基強(qiáng)度；先慢后快，利于降低松土被攜帶可能。在碾壓作業(yè)前應(yīng)該整平地表，從中線推至兩側(cè)形成橫坡。（3）要盡可能嚴(yán)格控制整個(gè)路段路基的松鋪厚度，在分層進(jìn)行的物料松鋪?zhàn)鳂I(yè)中，不同層的厚度均需要接受嚴(yán)格的檢查驗(yàn)證，確認(rèn)合格后可實(shí)施壓實(shí)作業(yè)。采用壓路機(jī)大型機(jī)械裝置進(jìn)行路基填土壓實(shí)作業(yè)后，要始終堅(jiān)持先輕后重、先靜態(tài)壓實(shí)后動(dòng)態(tài)振動(dòng)、先邊后中、先低后高的碾壓原則。

3.3加強(qiáng)對(duì)道路路面的施工質(zhì)量控制?；炷谅访鎽?yīng)注意：①嚴(yán)控混凝土物料中的水泥用量，控制水灰比與砂率值不能過高，控制對(duì)砂石中的含泥量，澆筑完成的混凝土需要經(jīng)過嚴(yán)格的振搗工序提高密實(shí)度，要保障對(duì)所有板面的持續(xù)抹壓。②應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)留有必要的水泥存量，通過合理的碼垛堆放有效提升水泥的穩(wěn)定性與安定性。③路面所裝模板要求表面要清潔，模板上要及時(shí)均勻涂抹脫膜劑，不可無規(guī)律性漏掉某一塊區(qū)域，混凝土的澆筑操作要符合規(guī)程要求，對(duì)于搗振作業(yè)要實(shí)現(xiàn)全面實(shí)施，直到不見氣泡產(chǎn)生為止。④加強(qiáng)嚴(yán)控水灰比值，對(duì)路面表層的抹壓光時(shí)間進(jìn)行校準(zhǔn)，不可直接在成型的混凝土表面淋水或鋪撒干水泥。瀝青混凝土路面應(yīng)注意：①既要追求不同指標(biāo)的合理性，也要強(qiáng)化基層、面層的強(qiáng)度與舒適、安全、耐久性。②混合料攤鋪碾壓階段要提高對(duì)混合料的進(jìn)場(chǎng)攤鋪審查復(fù)驗(yàn)，測(cè)定攤鋪過程及初終壓下的瀝青混合料溫度，技術(shù)操作要按規(guī)范實(shí)施，嚴(yán)防橫向裂縫。③要保持瀝青混合料中瀝青成分延度，或直接以改性瀝青施工。瀝青混合料的攪拌要在適宜的加熱環(huán)境中，避免因加熱過度導(dǎo)致混合料焦化。

4、結(jié)束語

城市市政道路的施工質(zhì)量具有十分重要的意義，能夠影響到國(guó)家社會(huì)的不同方面與不同領(lǐng)域。對(duì)于其中產(chǎn)生的各種質(zhì)量缺陷，應(yīng)引起高度重視，加強(qiáng)設(shè)計(jì)組織決策，認(rèn)真予以處置，從而有效提高市政道路工程的質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：劉建剛，男，山東東營(yíng)人，1968年7月生，高級(jí)職稱，主要從事市政工程--城市道路、交通等市政工程管理工作。