摘要：市政道路建設(shè)關(guān)系著市政工程的進(jìn)行和發(fā)展，隨著經(jīng)濟(jì)和科技的不斷進(jìn)步，人口增長導(dǎo)致了住房壓力和道路阻塞，使得城市建設(shè)正在向立體化和高層化方向發(fā)展，這就對建筑施工過程的深基坑技術(shù)尤其是深基坑支護(hù)技術(shù)提出了極高的要求。由于地質(zhì)環(huán)境的不確定性和工程施工的復(fù)雜性，使得深基坑工程存在巨大的安全隱患，解決的方法就是進(jìn)行深基坑支護(hù)，從而保證工程的安全和穩(wěn)定。本文通過對市政道路深基坑支護(hù)設(shè)計的概述，通過具體實例進(jìn)行了深基坑支護(hù)工程建設(shè)過程，并提出了科學(xué)有效的施工技術(shù)要求，從而提高了深基坑的安全性，保證后續(xù)施工工程順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：市政道路；深基坑；支護(hù)設(shè)計；鋼板樁

市政道路深基坑是市政基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)工程，是保證市政道路建設(shè)正常進(jìn)行的必要措施。在市政道路建設(shè)過程中避免不了的會遇到深基坑的施工工況，如何將重要的深基坑問題完善的解決，通過進(jìn)行深基坑支護(hù)設(shè)計能夠最大限度的提升基坑的安全性和穩(wěn)定性，確保深基坑坑內(nèi)構(gòu)造和施工順利、正常、安全進(jìn)行。

1、市政道路深基坑支護(hù)設(shè)計概述

市政道路深基坑支護(hù)設(shè)計是一項綜合性和技術(shù)性極強的大型建設(shè)施工項目，包括了巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、土木工程和力學(xué)等。在市政道路的建設(shè)過程中，受到地形、土壤和水文等多樣化和復(fù)雜化的現(xiàn)實影響，很容易遇到深基坑施工，而深基坑既具有施工的高難度，又具備巨大的安全隱患，這就使得深基坑的施工遇到了很大的困難和阻力。深基坑支護(hù)設(shè)計能夠有效的幫助深基坑提高自身的建設(shè)穩(wěn)定和安全。合理的深基坑施工方案和有針對性的施工標(biāo)準(zhǔn)都能夠保證基坑安全，也為后續(xù)道路施工做好了保障?？茖W(xué)、合理、可靠的深基坑支護(hù)設(shè)計能夠提高工程質(zhì)量、縮短工程周期、降低施工成本、保證施工安全。

2、市政道路深基坑支護(hù)工程建設(shè)

2.1建設(shè)條件概述

本實例通過擬建道路位于山前丘陵和沖擊洼地區(qū)域地帶，沿線丘陵和洼地密布；后經(jīng)人工整平改造，用做城市建設(shè)用地。沿線場地平坦開闊，道路西高東低，高程約為43.0～49.0m。根據(jù)勘察結(jié)果，工程地質(zhì)條件主要為：與基坑支護(hù)范圍有關(guān)的主要地層自上而下有分為：人工填土、第四系沖洪積層、第四系殘積層。同時該地由于位于山前丘陵和沖洪積洼地地帶，地下水極為豐富。主要賦存于人工填土及第四系各地層中，屬上層滯水、潛水類型。測得道路沿線地下水穩(wěn)定水面埋深1.8-5.3m。

2.2施工方案比選

根據(jù)現(xiàn)實情況，因地制宜，這是最正確的施工方案比選。在深基坑施工支護(hù)設(shè)計之前，需要進(jìn)行現(xiàn)場的實際情況采集，包括場地的地形地貌、水文地質(zhì)、基坑深度、周邊環(huán)境等工程條件的收集，這都是施工方案比選的依據(jù)。而深基坑支護(hù)設(shè)計方案主要包括放坡、土釘墻和鉆孔樁、鋼板樁幾種。

放坡是針對地質(zhì)情況良好并且基坑周邊平坦開闊的區(qū)域，這種施工方案工藝簡單、施工成本較低，但是對道路建設(shè)的實際情況要求尤為苛刻，很難滿足。土釘墻也是針對地質(zhì)環(huán)境良好的區(qū)域，但是對開闊性要求沒有那么高，其安全性好，工藝同樣簡單，也具有施工工期短和造價低的優(yōu)勢。鋼板樁工藝簡單、工期短，工程中鋼板樁可回收重復(fù)利用使得工程造價較低，相比之下鉆孔樁的工藝技術(shù)就比較繁瑣和困難，同時工程造價也高，但是安全性極高。各種施工方案各有利弊，這就需要根據(jù)實際情況權(quán)衡，達(dá)到最佳的施工狀況和最好的性價比。

3、市政道路深基坑支護(hù)施工技術(shù)要求

3.1基坑開挖

基坑支護(hù)工程施工順序應(yīng)為：場地平整——分層開挖——腰梁及支撐安裝——分層開挖到底；基坑開挖應(yīng)采取分段開挖；土方開挖如果在雨季進(jìn)行，基坑支護(hù)及土方開挖期間須做好臨時排水工作；嚴(yán)禁超挖，若因結(jié)構(gòu)變化而引起坑底標(biāo)高發(fā)生變化時，須經(jīng)相關(guān)人員計算分析，確定增加支護(hù)措施后方可超挖；不得在坡頂3.0m范圍內(nèi)堆載，3.0～10.0m范圍堆載不得大于10Kpa。土方開挖須根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)信息化施工。當(dāng)位移及沉降變形較小時，經(jīng)相關(guān)單位共同研究分析后，可對支護(hù)結(jié)構(gòu)（支撐間距、型號）進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；當(dāng)位移或沉降監(jiān)測達(dá)到警戒值時，控制土方開挖速率，必要時加密支撐間距；當(dāng)變形超過警戒值時，應(yīng)立即通知相關(guān)單位，并采取應(yīng)急措施（事先應(yīng)有應(yīng)急預(yù)案）。

3.2鋼板樁施工

鋼板樁打設(shè)前，場地應(yīng)做必要的平整，鋼板樁樁底標(biāo)高允許誤差為500mm；鋼板樁打入采取振動打入，垂直度允許偏差小于1/150，沿基坑軸線方向墻面左右允許偏差不大于 300mm；鋼板樁應(yīng)板槽相扣，鎖口緊密，打入前鎖口槽內(nèi)充填潤滑油脂；基坑完成回填后，方可拔出鋼板樁。施工前應(yīng)清除地面可見的石塊和水泥土塊等一切障礙物；在明確2.0～3.0m 深度之內(nèi)有塊石等障礙物的情況，用勾機(jī)按槽狀翻挖清除；3.0m以下有障礙物時，探明位置，鋼板樁繞行布置；如遇巨大障礙物，鋼板樁繞行布置失敗時，采用地質(zhì)鉆機(jī)引孔處理。

3.3鋼支撐安設(shè)

本支撐系統(tǒng)由鋼支撐、鋼腰梁等組成。鋼支撐均支頂在鋼腰梁上。腰梁安裝三角架、斜拉筋上部固定角鋼；吊裝鋼腰梁，緊靠墻身，再安裝斜拉筋并拉緊。為使支護(hù)樁、腰梁、支 撐結(jié)合緊密，并有效減少基坑外地層沉陷及支護(hù)樁的向內(nèi)的位移，支撐安設(shè)好后，必須施加向外的預(yù)加軸力。鋼支撐施加值范圍應(yīng)為設(shè)計值的50%～70%。預(yù)加軸力應(yīng)根據(jù)施工監(jiān)測情況分級施加，避免支護(hù)樁樁體發(fā)生向基坑外側(cè)過大的變形。要求施加預(yù)頂力的千斤頂在基坑施工的全過程中產(chǎn)生作用，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果隨時調(diào)整預(yù)加力的大小，保證基坑內(nèi)外的變形值在允許的范圍內(nèi)。

3.4基坑回填

回填材料，優(yōu)先選取無粘性土填料，據(jù)場地實際條件可選砂或礫質(zhì)、砂質(zhì)粘性土；不得混有淤泥、淤泥質(zhì)土和各種垃圾，不得混有樹根、草皮等有機(jī)質(zhì)。填土必須采取分層壓實的 方法填筑，采用小型打夯機(jī)夯實。每層填土均應(yīng)進(jìn)行密實度檢測，滿足相關(guān)技術(shù)要求后，方可繼續(xù)分層回填。

4、小結(jié)

深基坑施工技術(shù)具有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的發(fā)展前景。深基坑支護(hù)施工技術(shù)作為保證深基坑建設(shè)的安全和質(zhì)量工程技術(shù)自然需要不斷的發(fā)展進(jìn)步。目前我國的理論還不夠完善，實踐還有待提升，這也是深基坑支護(hù)施工技術(shù)發(fā)展的強大動力來源，大力發(fā)展專業(yè)性、高素質(zhì)人才，提高技術(shù)的高效性和有效性，充分考慮各種環(huán)境狀況，在市政道路設(shè)計過程中，在針對深基坑問題中，必須引起足夠的重視，防微杜漸，防患未然。最終將深基坑和深基坑支護(hù)施工做到極致和完善，最大限度的保證工程質(zhì)量，縮短施工工期，降低施工成本。

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