摘要：質量是所有建筑工程的生命線，尤其是城市道路橋梁的質量，是關系到市民出行安全和城市形象的一個重要建筑項目，本文中筆者結合從事城市道路橋梁建筑的經驗積累，并參閱大量的書籍資料，重點從城市道路橋梁質量問題所見的通病和關于城市道路橋梁質量通病的預防措施兩個方面來進行論述，進而提高城市道路橋梁的質量，讓城市道路橋梁能夠發(fā)揮自身的價值，為人們出行和城市經濟的發(fā)展做出貢獻。

關鍵詞：城市；道路橋梁；質量；通病

城市道路橋梁質量問題關系重大，尤其是隨著近年來城市發(fā)展進程加快，道路橋梁等基礎工程建設如雨后春筍，發(fā)展迅速。但與此同時，質量問題也是層出不窮、屢禁不止，目前比較突出的城市道路橋梁質量問題主要有橋頭跳車和道路橋梁伸縮裝置早期破壞。接下來筆者就從這兩個方面來詳細論述，并針對每個問題提出相應的策略，來進一步提高城市道路橋梁的質量，杜絕安全隱患。

1、橋頭跳車

橋頭跳車問題是目前我國各地的城市道路橋梁質量問題中的典型通病之一。橋頭跳車，顧名思義就是因為公路橋頭和伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞現(xiàn)象，而導致的路面縱坡出現(xiàn)臺階，從而引起通行車輛在行駛通過城市的橋梁或者道路的時候產生跳躍的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象對于車輛的正常平穩(wěn)行駛帶來嚴重影響，應當予以避免。接下來筆者就從產生橋頭跳車現(xiàn)象的原因和預防措施兩個方面來進行詳細分析和論述。

1.1橋頭跳車產生的原因

首先，地基沉降

橋頭跳車產生的原因有很多。其中地基沉降是其中一個普遍而典型的原因。之所以產生地基沉降主要和道路、橋梁所在位置的地基土質和地基建設有關。尤其是地基處理方法不當，對于竣工后的城市道路和橋梁的橋頭跳車現(xiàn)象影響比較大。

其次，臺后填料壓實

臺后填料壓實這一施工環(huán)節(jié)如果處理不好，就會極易造成橋頭跳車現(xiàn)象。在臺背填料壓實的施工過程中，我們一般采用石灰土來進行回填，但是由于石灰土本身的孔隙率大，所含的水分多，因此在施工的過程中即便是采取任何措施也很難將填料間的孔隙完全消除，因此在回填土自重及車輛荷載的作用下，孔隙率逐漸降低，填料逐漸壓縮，密實度逐漸增大，便在短時間內產生壓縮沉降、變形，故而造成了跳車的現(xiàn)象。

1.2橋頭跳車的解決方法

1.2.1地基處理

處理好臺后軟弱地基是控制橋頭跳車現(xiàn)象的重要措施。根據軟土地基的具體情況，分別采取如下加固措施：塑料排水板、沙井、土工織物鋪墊、旋噴樁、換填土等。就現(xiàn)在情況看，水泥粉噴樁復合地基加固軟土效果顯著，施工工期短，但用度高；超載預壓一樣平?？墒褂檬┕ず奢d作為軟基預壓荷載，但施工工期較長，剩余沉降量也大；塑料排水板法加固效果好，工期較短，施工簡單，經驗較為成熟，是現(xiàn)在處理軟基中較為常用方法。在道路橋梁施工中，要根據當?shù)氐膶嶋H情況，選擇相應的處理方法，達到預防橋頭跳車的目的。

1.2.2臺背或路基回填

首先，在選擇臺背填料的時候要板體性好、可壓縮性小、壓實快、透水性強的材料，如卵礫石、碎石土及砂礫土等。而在采用非透水性土時，要對材料進行改良，如摻入灰劑量不小于6%的Ⅲ級以上石灰。

其次，臺背回填順路線方向長度，應自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m，拱橋臺背填土長度不應小于臺高的3-4倍。錐坡填土應與臺背填土同時進行，并應按設計寬度一次填足。臺背與路基相接處，應以不大于1：1的斜坡或者臺階形式進行銜接。

2、道路橋梁伸縮裝置早期破壞

橋梁伸縮縫就是在兩個梁端中間、橋梁鉸接的位置或者梁端與橋臺之間位置設置的伸縮縫，這種伸縮縫是為了適應橋面變形而設定的。一般來說橋梁伸縮縫是需要平行和垂直于橋梁軸線的兩個方向都可以實現(xiàn)伸縮的。它對于橋梁的質量有著重要的意義。

2.1道路橋梁伸縮裝置早期破壞的原因

首先，裝置本身的質量問題

在道路橋梁伸縮裝置早期破壞的原因中，裝置本身的質量是否合格在道路橋梁伸縮裝置早期破壞原因中的一個典型問題。現(xiàn)階段情況下，我國各個城市地區(qū)所使用的道路橋梁伸縮裝置材質一般有兩種：橡膠和鋼材，這兩種材質各有利弊，具體的倆說，橡膠太過柔軟、鋼材又太過堅硬，因此這兩種材質如何相結合，產生剛柔并濟的良好效果成為擺在很多施工人員面前的重要問題。除了材質問題，裝置本身的制造是否合格也是一個相對比較重要的問題。

其次，伸縮裝置型號選擇的問題

目前伸縮裝置的種類很多.每種伸縮裝置都有其優(yōu)缺點和適用范圍.而實際選擇伸縮裝置時，只是根據伸縮量的大小，結合工程經驗并根據實際情況選用，不進行力學計算，造成了所選用的伸縮裝置所能承受的應力水平與實際受力狀況相分離。特別是在進行伸縮量計算時，以當?shù)卦缕骄鶜鉁赜嬎?，未考慮極端高溫或低溫對伸縮裝置的影響，選擇的伸縮裝置型號偏小或伸縮量安全系數(shù)小，造成伸縮裝置工作不正常，彈性元件處于長時間極限狀態(tài)提前損壞，進而導致伸縮裝置的整體損壞.

2.2避免伸縮裝置早期破壞的措施

第一、科學選用伸縮裝置

科學合理的伸縮裝置對于保證橋梁的使用效果和耐久性具有重要的促進作用。那么如何確定科學合理的伸縮裝置，筆者認為可以從以下幾個方面來衡量：首先需要相關的施工和技術人員結合道路和橋梁所在的道路性質、氣候溫度、橋梁類型，來精準地計算出橋梁伸縮量，并預留必須的富裕量而適當選大一型號.其次，要綜合考慮道路、橋梁和伸縮裝置整體的平整性、耐久性、維修性、施工性等。

第二、重視伸縮裝置的施工工藝

施工工藝也是影響伸縮裝置質量的一個重要環(huán)節(jié)之一。在實際的伸縮裝置的施工過程中，施工人員需要重視掌握過硬的伸縮裝置的施工技能，嚴格按施工工藝標準和安裝工序進行施工。施工人員應該按照選定伸縮裝置的技術要求，根據當?shù)氐臍夂驕囟群蜆蛄旱膶嶋H情況，進而制定詳細的施工方案，并選擇適當?shù)氖┕r機，安排足夠的工期.施工時應該在氣溫較低時進行.并且采用后裝法（先做橋 面后安裝）.安裝前槽口清理尺寸要夠，沖洗要干凈徹底.定位時，要按照實際溫度對定位尺寸，以及預留縫寬進行調整.在澆筑混凝土的過程中，要振搗充分，使之密實，并盡量與橋面平齊，誤差不超過lmm。

3、結束語

綜上所述，本文中筆者主要對城市道路橋梁質量常見的通病（橋頭跳車、道路橋梁伸縮裝置早期破壞）進行詳細分析，并針對性提出相應的解決辦法，希望以此來喚起廣大業(yè)界同行對城市道路橋梁質量的關注，以更高的責任心和過硬的技術來把好城市道路橋梁質量關，還城市居民以安全、便利出行，讓道路橋梁營造城市良好形象、服務城市發(fā)展。

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