摘要：我國的城市化建設(shè)已經(jīng)取得了不俗的成就。如今，城市建設(shè)中各項(xiàng)市政工程的不斷推進(jìn)，讓人們感受到了生活的便利。為了不斷提升市政道路的建設(shè)質(zhì)量，很多人對路基施工技術(shù)提出了更高要求。本文從多個角度探討了城市建設(shè)中市政道路路基施工技術(shù)，旨在為后期的施工提供一定的指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基施工；技術(shù)思考

隨著我國的經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)發(fā)展，城市化建設(shè)已經(jīng)在多地取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。城市道路交通建設(shè)為各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)保障。隨著道路的應(yīng)用頻率和強(qiáng)度越來越高，有些道路難免出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問題。這些問題的產(chǎn)生，與施工技術(shù)工藝有很大關(guān)聯(lián)，也與施工人員的水平脫不開關(guān)系。面對現(xiàn)代社會人們的更高要求，市政道路建設(shè)有了更多的挑戰(zhàn)，首先就是要重視加強(qiáng)路基施工技術(shù)，從而全面提升施工規(guī)模與質(zhì)量。因此，加強(qiáng)對城市建設(shè)中市政道路路基施工技術(shù)的多角度思考，具有十分重要的意義。

1、城市市政道路的路基施工技術(shù)特點(diǎn)

路基，是整個道路工程的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，也是結(jié)構(gòu)重點(diǎn)，能以自身質(zhì)量來影響整個道路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，也決定了整個道路的使用壽命。在道路設(shè)計(jì)施工中，路基施工從來都是最為關(guān)鍵的控制要點(diǎn)，其施工技術(shù)也是各種質(zhì)量管理技術(shù)的重點(diǎn)。

城市市政道路的路基施工，主要涉及路基路床作業(yè)、土（石）方開挖、涵洞、擋土墻、路肩邊坡、地埋管線等眾多項(xiàng)目。從技術(shù)角度看，其特點(diǎn)明顯：屬露天環(huán)境作業(yè)，容易受氣候、地理、自然條件的限制和影響；整個工程施工區(qū)域內(nèi)，往往關(guān)聯(lián)專業(yè)眾多、周圍影響輻射區(qū)域內(nèi)建筑物眾多，同時地下可能遭遇的各項(xiàng)管線工程縱橫交錯，因此容易在施工管理上造成各專業(yè)之間的溝通協(xié)調(diào)、各社會因素的配合過渡等困難，可能導(dǎo)致整個施工工程的影響深遠(yuǎn)。

目前，路基施工主推機(jī)械化作業(yè)，少數(shù)作業(yè)量由人工完成。技術(shù)上要求，市政道路路基施工必須按具體的施工方案和設(shè)計(jì)要求執(zhí)行，施工組織要精密統(tǒng)籌，保持進(jìn)度、質(zhì)量、成本等各方面的高效管理，不斷提高路基的施工水平。

2、 城市市政道路的路基施工技術(shù)質(zhì)量要求

2.1基礎(chǔ)強(qiáng)度

市政道路的路基施工，首要要求就是需具備足夠的強(qiáng)度，如此才能保障該路段在不斷施加的車輛荷載下，不會出現(xiàn)不可控制的變形。

2.2結(jié)構(gòu)穩(wěn)固

路基作為整個道路工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，只有自身穩(wěn)定才能保障上面各層不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。路基施工中應(yīng)采取有效技術(shù)措施，提升路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，杜絕因荷載外力或自然因素的作用，可能出現(xiàn)整體失穩(wěn)或大規(guī)模變形受損。

2.3水溫均恒

城市道路的路基易受水體的侵蝕浸潤。水溫出現(xiàn)驟變，會直接影響路基出現(xiàn)低溫凍脹或高溫翻漿狀況，哪一種狀態(tài)都致使路基強(qiáng)度下降。因而，強(qiáng)調(diào)提升路基施工的水溫穩(wěn)定性，突出技術(shù)質(zhì)量要求，可保持路基在不利狀況下不發(fā)生變化。

3、 城市市政道路的路基施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1技術(shù)測量

城市市政道路路基施工開工前或施工中，都應(yīng)嚴(yán)格對照設(shè)計(jì)圖紙開展作業(yè)，將圖紙上通過設(shè)計(jì)體現(xiàn)的建筑物位置、規(guī)格外形等參數(shù)反饋在現(xiàn)場地面，謹(jǐn)慎重新確定道路中線，標(biāo)定各構(gòu)造結(jié)構(gòu)體位置，同時積極由設(shè)計(jì)來指導(dǎo)施工，確保整個工程的建設(shè)完工。技術(shù)測量時，各人員要比對圖紙，確定與現(xiàn)場的匹配度；要考慮各種路基施工需要，明確中線復(fù)測階段的臨時水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高、加樁地面標(biāo)高的增設(shè)；并檢查各工序測量放線過程是否確定縱橫斷面的定位精度；同時還要準(zhǔn)確定位地下各類管網(wǎng)路線的分布狀況。

3.2開挖作業(yè)

路基開挖準(zhǔn)備階段，應(yīng)考察附近土質(zhì)，加強(qiáng)防滲處理；快速清掃現(xiàn)場地表，設(shè)計(jì)截水與排水溝溝渠提高排水暢通度；關(guān)注后期挖方過程中的邊坡防護(hù)，將周圍可能造成的結(jié)構(gòu)物影響進(jìn)行提前預(yù)估。開挖時應(yīng)選擇自上而下分層開挖，加強(qiáng)對積水的引導(dǎo)外排。遇到地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜地段，應(yīng)加強(qiáng)人工作業(yè)，并合理采用挖掘機(jī)、自卸式汽車等輔助施工，要不斷檢查施工工藝是否符合圖紙標(biāo)注坡度與標(biāo)高，保持穩(wěn)定性，杜絕胡亂操作。對于其中的土質(zhì)變化，要及時上報(bào)并更改施工設(shè)計(jì)。

3.3填方作業(yè)

路堤填筑前，要確定土松鋪系數(shù)，并運(yùn)算測定滿足相關(guān)壓實(shí)要求的具體操作次數(shù)。填方開始后，要堅(jiān)持監(jiān)控土質(zhì)參數(shù)、填土厚度、壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)。一般上，不同的土坑內(nèi)施工所面臨的土質(zhì)是不同的，這樣也就無法保障所有試驗(yàn)測定的干密度峰值具有統(tǒng)一性。因此，需要施工人員在現(xiàn)場保持對土質(zhì)變化的觀察，同時填方要注意土體平整度。若上述指標(biāo)不到位，則積水增多，填方質(zhì)量不佳。壓實(shí)度的考量也十分重要，要分具體工序來看具體的區(qū)段壓實(shí)度。如果在填方中有機(jī)械設(shè)備壓不實(shí)之處，就會因密度不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致坑洼塌陷，要優(yōu)先處理該部分，積極提升路基穩(wěn)定。

3.4路基排水

在路基的開挖和填方過程中，都會出現(xiàn)大量的積水，這些水體將影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，導(dǎo)致各種市政道路路基病害的發(fā)生。要重視從技術(shù)上來強(qiáng)調(diào)路基排水作業(yè)，防止出現(xiàn)水患，造成較大經(jīng)濟(jì)損失。一般上，通過技術(shù)手段確定排水合理途徑后就應(yīng)立刻加強(qiáng)水溝、截水溝、急流槽等排水設(shè)施建設(shè)，也可將部分積水要水泵抽出排走，或提前利用盲溝引出地下滲水。在需要非滲透水土填筑時，應(yīng)加強(qiáng)粘土封頂，并發(fā)揮擋土墻的反滲透作用，確保可以順利完成排水工作。

3.5防護(hù)技術(shù)

市政道路的路基施工需要做好坡面防護(hù)，可防止土體沖刷和巖石風(fēng)化的病害。邊坡防護(hù)應(yīng)該綜合考慮邊坡巖性、土質(zhì)、水文條件、地質(zhì)特征、高度坡度等信息量來進(jìn)行技術(shù)措施探討?，F(xiàn)階段，多采用植物防護(hù)來加強(qiáng)邊坡防護(hù)，費(fèi)用低、效果顯著。當(dāng)然，為了防止路基受流水沖刷，應(yīng)加強(qiáng)直接或間接的技術(shù)防護(hù)，如可選用植物、石砌、拋石、石籠等堤岸防護(hù)直接措施。

4、 城市市政道路的路基施工工序的質(zhì)量控制技術(shù)

在測量環(huán)節(jié)，可提升的質(zhì)量控制技術(shù)操作要點(diǎn)有：熟悉圖紙，確定圖紙與設(shè)計(jì)無偏差；確認(rèn)臨時水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高與加樁地面標(biāo)高；提高各構(gòu)造物的位置定位及幾何尺寸精度；加強(qiáng)地下管網(wǎng)路線的確認(rèn)。

路基土方施工環(huán)節(jié)，填方路基技術(shù)的質(zhì)量控制要點(diǎn)有：①只有等前一項(xiàng)填筑層達(dá)到壓實(shí)要求才可進(jìn)行后一層填壓，同時加強(qiáng)含水量測定，達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)才可實(shí)施碾壓緊實(shí)，降低返工可能；②不同土質(zhì)的干密度指標(biāo)肯定不同，因此不可用單一干密度衡量評定不同土質(zhì)的壓實(shí)度；③在施工的不同區(qū)段內(nèi)，兩個相鄰區(qū)段的施工要有一定的縱向搭接，但是這樣的搭接不能同時在兩個區(qū)段填筑，而是要先后開展。對于先填區(qū)段，要留出一定的分層臺階，保持1：1坡度。一旦兩個區(qū)段的要同時進(jìn)行搭接填筑，則需要保持在交叉堆疊對接的位置不低于2m的搭接長度，不然就會出現(xiàn)路基沉陷、不規(guī)則變形等情況，路面平整度將無法保障。同時，要降低地下水體對路基穩(wěn)定的影響，可在施工時向路基底部增填砂石材料，這些材料有較高的水穩(wěn)性且不容易受到風(fēng)化影響，當(dāng)然可以直接采用石灰、水泥等固化材料所形成的無機(jī)結(jié)合料完成加固，鞏固基底的穩(wěn)定性。

對處于松鋪階段的混凝土厚度而言，要注重增強(qiáng)松鋪厚度與其他動作或參數(shù)的關(guān)聯(lián)性分析，如考察松鋪厚度與土體性質(zhì)、壓實(shí)機(jī)械功能、碾壓次數(shù)等方面的影響。一般路基頂層面的最小松鋪厚度要超過80mm。

在壓實(shí)技術(shù)的要求方面，應(yīng)堅(jiān)持先側(cè)后中，利于路拱成型；先輕后重，利于提升基強(qiáng)度；先慢后快，利于降低松土被攜帶可能。在碾壓作業(yè)前應(yīng)該整平地表，從中線推至兩側(cè)形成橫坡。彎道部分的碾壓應(yīng)注重從低側(cè)向高側(cè)推進(jìn)，如此可形成單向超高橫坡。要在壓實(shí)過程中注重均勻度，避免沉陷。

對于機(jī)械化作業(yè)，要根據(jù)不同區(qū)段的具體地形地貌來決定，同時注重考察用土量、土方調(diào)配等情況。施工現(xiàn)場要對機(jī)械運(yùn)行路線進(jìn)行合理地規(guī)劃，運(yùn)行作業(yè)圖要求合理全面?，F(xiàn)場灑水車輛一般用于土體干燥、低含水量的情況；翻曬機(jī)械一般用于土體含水量較大的情況；壓路機(jī)用于碾壓緊實(shí)的情況。

在軟質(zhì)土體的地基加固方面，可應(yīng)用各種方法：土工布法、換土層法、砂樁、拋石擠淤法、碎石樁、加固土樁法、反壓護(hù)道法等。任何一類方法，都需密切關(guān)注地基工質(zhì)，展開經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析。對于軟土地基，通常會采用換土層法，主動挖出濕軟土部分，換填更符合條件的沙墊層，要求根據(jù)軟土厚度、壓縮性來確定換填厚度。若軟土不厚，只需換填滲水性高的土質(zhì)；若軟土層厚且無透水性，則以砂樁法配合預(yù)壓排水來完成加固。

5、結(jié)束語

城市市政道路的路基施工，技術(shù)要求高，難度較大，需要人們認(rèn)真展開技術(shù)分析，并嚴(yán)格規(guī)范各項(xiàng)作業(yè)流程，嚴(yán)格強(qiáng)化質(zhì)量控制，合理開展科學(xué)施工方法，不斷加強(qiáng)路基施工管理，才能進(jìn)一步提升路基施工的耐久性。

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作者簡介：劉建剛，男，山東東營人，1968年7月生，高級職稱，主要從事市政工程--城市道路、交通等市政工程管理工作。