[摘要]公路工程施工的最后一道程序就是公路工程路基路面壓實施工，這道程序也為公路建設(shè)的質(zhì)量提供了保障。路基路面的壓實施工技術(shù)會影響到公路的穩(wěn)定性和路面的強(qiáng)度以及公路的使用壽命，因此要對路基路面壓實施工技術(shù)予以重視。

[關(guān)鍵詞]公路工程；路基路面；壓實施工技術(shù)；技術(shù)措施

近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活水平也隨之提高，汽車一類的交通工具也變得多了起來。但由于車輛的增多，交通和公路都產(chǎn)生了一定的壓力，人們對公路工程的質(zhì)量問題變的重視起來。想要提高公路的質(zhì)量和使用壽命，就要對公路工程路基路面壓實施工技術(shù)予以重視，減少公路路面發(fā)生變形的情況，以保證車輛的行駛安全，減少公路存在的安全隱患。

1、公路工程路基路面壓實施工的重要性

1.1能保障公路路面的強(qiáng)度

公路工程路基路面壓實施工可以保障公路路面的強(qiáng)度，在公路工程施工的過程中，為了有效的進(jìn)行成本控制，一般情況下路面都是比較薄的，因此公路路面的強(qiáng)度很大的程度上都是由路基路面的壓實施工來控制的。路基路面的壓實施工技術(shù)措施做的越好，公路路面的強(qiáng)度就越高；路基路面的壓實施工技術(shù)措施做的越差，公路路面的強(qiáng)度就越低。

1.2能保障公路路面的穩(wěn)定性

公路工程路基路面壓實工程能夠保障公路路面的穩(wěn)定性，路基路面的壓實度會影響到施工材料間的空隙，壓實度越小，空隙就越大，這樣雨水會很容易滲透到施工材料之間，公路中的土壤在遇到水之后，強(qiáng)度就會降低，這樣路面在外力荷載的作用下就容易發(fā)生變形，公路的穩(wěn)定性就會比較差。因此，路基路面的壓實工程是保證公路路面穩(wěn)定性的前提。

1.3能保障公路路面的平整度

路基路面的壓實施工關(guān)系到公路路面的平整度，壓實度如果不足，壓實質(zhì)量就不能得到保證，路基各處的平整度就會有差異，這樣在路基固結(jié)的過程中，路面的平整度就會產(chǎn)生不均勻的情況。

1.4能保證公路路面的耐久性

公路路面的耐久性實際上就是公路的使用壽命，公路路面的強(qiáng)度和公路路面的穩(wěn)定性以及公路路面的平整度都會對公路路面的使用壽命造成影響，而這些因素都會受到路基路面壓實施工技術(shù)措施的影響。因此路基路面的壓實技術(shù)措施能保障公路路面的耐久性。

2、公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施的影響因素

2.1碾壓施工技術(shù)的影響

路基路面壓實施工技術(shù)會受到碾壓施工的影響，影響因素主要有三方面：碾壓厚度、碾壓方式、碾壓速度。在碾壓施工中，碾壓厚度如果過大，會導(dǎo)致碾壓層的下層壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，上層施工時厚度如果不能滿足設(shè)計的要求，碾壓層的壓實度也會受到一些影響。此外有效碾壓深度也會受到碾壓工具的影響，因此碾壓厚度的規(guī)定要根據(jù)實際的條件因素進(jìn)行考慮。在碾壓方式上要注意先快后慢、先壓邊緣再壓中間、先輕厚重，以此來保障路基路面的工程質(zhì)量。其次在碾壓速度方面，要保證碾壓速度不能過大，否則路面會發(fā)生不平整的現(xiàn)象，而如果碾壓速度過小，則會導(dǎo)致荷載作用超出可承受范圍。因此在進(jìn)行公路工程路基路面壓實施工時要注意碾壓施工技術(shù)的影響。

2.2環(huán)境天氣的影響

公路工程施工地點的降水量、風(fēng)速、氣候、氣溫等環(huán)境因素和天氣因素都會對路基路面壓實施工造成一定的影響，這些影響會影響到施工的質(zhì)量，因此在實際施工中要考慮環(huán)境和天氣因素后再展開施工。

2.3路基土壤含水量的影響

土壤的密實度會受土壤含水量的影響，同樣土壤含水量會影響到土壤顆粒間的摩擦力和粘結(jié)力，而路基路面的壓實施工技術(shù)與土壤的含水量有密切的關(guān)系，它是根據(jù)碾壓力來克服土壤顆粒之間的摩擦力和粘結(jié)力，使土壤的密實度增加。

2.4壓實機(jī)械設(shè)備和壓實功能的影響

重型壓實機(jī)械裝備壓實度大，輕型壓實機(jī)械裝備壓實度小，如果是同等重量的壓實機(jī)械設(shè)備，振動壓實機(jī)械設(shè)備的壓實度要大于鋼輪壓實機(jī)械設(shè)備。壓實功能是對壓實機(jī)械設(shè)備使用的反應(yīng)，因此在現(xiàn)場的施工中要根據(jù)實際情況來進(jìn)行壓實機(jī)械設(shè)備的選擇。

3、公路工程路基路面壓實工程施工技術(shù)措施的分析

3.1做好避免環(huán)境因素影響施工的工作

在實際的公路工程施工中，外界的環(huán)境因素會對施工造成影響，因此相關(guān)單位要根據(jù)施工地點實際的氣候特點以及天氣情況進(jìn)行施工方案的設(shè)計，將環(huán)境的不良影響降到最低。

3.2做好壓實施工工作

壓實施工工作主要包括五點：

（1）要保證攤鋪速度和壓路機(jī)碾壓段長度相協(xié)調(diào)，保持大體的穩(wěn)定性。在氣溫比較高同時風(fēng)速較小的時候，碾壓段的長度要盡量長一點；在氣溫比較低同時風(fēng)速比較大的時候，碾壓段的長度則可以稍微短一些。

（2）在壓實施工工作中，若有瀝青混合料牯輪現(xiàn)象的出現(xiàn)，可以通過向碾壓輪上灑少量水的方式來進(jìn)行解決。

（3）路面瀝青混合料層面還沒冷卻時，是不允許放置任何較重物體的，同時也不能將礦料或油料等雜物散落在瀝青混合料上。

（4）一些壓路機(jī)沒有辦法進(jìn)行壓實施工的公路路基路面，施工單位可以采用震動夯板來代替壓路機(jī)對公路路基路面進(jìn)行壓實。

（5）施工單位要根據(jù)路面瀝青的出場溫度以及混合料的性質(zhì)和施工現(xiàn)場的環(huán)境溫度和風(fēng)速進(jìn)行碾壓段長度的設(shè)計。

3.3做好壓實質(zhì)量的檢測工作

（1）施工單位可以根據(jù)核子密度儀法來對瀝青混合料路基路面的壓實質(zhì)量進(jìn)行測定。此測定方法要求測定層的厚度要小于20cm；而瀝青表面層的壓實密度要用散射法來進(jìn)行測定；土基層材料的壓實質(zhì)量可以利用直接透射的方法來進(jìn)行檢測。在進(jìn)行檢測中要注意儀器位置的確定和儀器的預(yù)熱。儀器檢測位置可以根據(jù)隨機(jī)取樣方法來確定，然后再進(jìn)行儀器的預(yù)熱，放置核子儀時要保證核子儀的平穩(wěn)，之后再進(jìn)行檢測。同樣在進(jìn)行儀器測量和對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取時要注意，將測量設(shè)備打開后，要按照相關(guān)的測量方案進(jìn)行測量，按規(guī)定方法測量后再進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取，最后要將測量儀器關(guān)閉好。最后，在測量結(jié)束后要將核子密度儀放到專用的儀器箱內(nèi)，儀器箱的選用要符合核輻射安全規(guī)定，要確保儀器的安全和相關(guān)工作人員的人身安全。

（2）施工單位也可以根據(jù)灌砂法來進(jìn)行公路工程的路基路面壓實施工的壓實質(zhì)量檢測，路基路面壓實質(zhì)量檢測的標(biāo)準(zhǔn)檢測方法就是灌砂法。但是這種檢測方法具有一定的局限性，填石路堤的路基路面壓實質(zhì)量檢測就不適合用灌砂法進(jìn)行檢測。灌砂法的基本原理是選用相應(yīng)規(guī)格的均勻砂，按一定高度用自由落體的形式落到被測試的洞中，同時結(jié)合單位重不變的原理和集料含水量多少的相關(guān)數(shù)據(jù)來檢測相關(guān)路基路面壓實質(zhì)量。

總結(jié)：

公路工程的質(zhì)量直接受到路基路面壓實施工技術(shù)措施的影響。想要公路的質(zhì)量好、公路的使用壽命長，就要保證路基路面的壓實施工的施工質(zhì)量，分析路基路面壓實施工中的影響因素，并做好相關(guān)的技術(shù)措施和方案。在公路工程的施工建設(shè)中，一定要保證施工中每一個施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，要消除不規(guī)范的操作行為，采取科學(xué)的技術(shù)措施來保證每一環(huán)節(jié)公路工程施工的質(zhì)量。公路工程施工的相關(guān)部門要將理論和實際相結(jié)合，根據(jù)實際的施工情況來制定相關(guān)的施工管理辦法，保障公路的質(zhì)量，避免安全隱患的存在，為人們提供行駛安全的保障。