盡管寶沃這個(gè)品牌已經(jīng)被“雪藏”了半個(gè)多世紀(jì)，但當(dāng)中國(guó)企業(yè)令它“重見天日”之后，寶沃重新煥發(fā)出來的生機(jī)令人感到興奮。

雖然你可能對(duì)寶沃這個(gè)品牌依然有些陌生，但事實(shí)上，寶沃是個(gè)頗具傳奇色彩的品牌，甚至曾經(jīng)與奔馳寶馬齊名，之后由于種種原因而破產(chǎn)。現(xiàn)如今，成功“復(fù)活”之后的寶沃煥發(fā)出了更大的潛力。而作為寶沃汽車復(fù)興之路的第二款車，BX5在設(shè)計(jì)上保持了大哥BX7的風(fēng)格，但卻更具活力。BX5車頭最顯眼的莫過于那八邊形進(jìn)氣格柵再配上巨大的寶沃LOGO，讓人在很遠(yuǎn)處就能看出這是寶沃的作品。貫穿于前包圍上的銀色裝飾條讓車頭看上去更具運(yùn)動(dòng)氣息，增加了車頭的層；欠感。側(cè)面的比例也十分協(xié)調(diào)，剛勁有力的線條很有力量感，C柱有明顯的傾斜，仿佛有些Coupe的神韻在其中。而車尾的設(shè)計(jì)就顯得有些復(fù)雜，并且也沒有車頭那般大氣，不過LED尾燈倒是與前大燈相呼應(yīng)，讓車尾多了幾分精致感。

BX5的內(nèi)飾采用了大量軟質(zhì)材料包裹，觸感柔軟舒適。各種按鍵的布局比較合理，這也就意味著操作并沒有什么上手難度。最引人關(guān)注的莫過于中控臺(tái)上的8英寸懸浮式觸摸屏，無論是顯示效果還是響應(yīng)速度都能達(dá)到同級(jí)別車型的水準(zhǔn)。寬大的座椅極為柔軟，可能這會(huì)是我迄今為止坐過的最柔軟的汽車座椅了，真的好像坐到了沙發(fā)上，一下就陷下去了。2685mm長(zhǎng)的軸距并不是很亮眼，但是車內(nèi)的乘坐空間還算比較寬敞，并且在后排座椅頭頂處還特別“挖”了一個(gè)凹槽，讓后排乘客不會(huì)感到壓抑。

BX5全系均搭載了一臺(tái)1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，14-0kW的最大功率以及280N·m的最大扭矩用來應(yīng)付不到1.7t的車重還算比較充裕。起步不會(huì)有乏力的感覺，但也絕不會(huì)竄車。來自愛信的6擋手自一體變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配相當(dāng)有默契，平順而又線性的加速感受甚至讓你忘掉了這是一輛裝有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車。

無論是低速還是中段加速，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)都足以擔(dān)當(dāng)重任。變速器的調(diào)校自然也是更偏向平順性，因此BX5并不是一輛能給你帶來所謂駕駛樂趣的車。前麥弗遜，后多連桿懸架調(diào)校也比較柔軟，并且行程很長(zhǎng)，能夠?qū)⒙访嫔辖^大部分的顛簸過濾掉，轉(zhuǎn)向一如SUV的特性會(huì)產(chǎn)生一些虛位。底盤的調(diào)校非常扎實(shí)，即使在高速狀態(tài)下也不會(huì)有發(fā)飄的跡象，你依然可以輕松愉悅的駕駛。

很顯然，BX5有著非常出色的綜合素質(zhì)，無論是舒適性，還是實(shí)用性，亦或是駕駛質(zhì)感都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。因此它將繼續(xù)肩負(fù)起寶沃復(fù)興大業(yè)的重任，成為緊湊型SUV市場(chǎng)中的一匹黑馬。