僅僅只是在一個(gè)多月之前，我剛剛在桂林。試駕了東風(fēng)標(biāo)致5008，然而時(shí)隔不久我就來到了北京金港賽車場(chǎng)的越野場(chǎng)地來試煉一下這臺(tái)兩驅(qū)SUV的斤兩。

既然不久前剛寫過東風(fēng)標(biāo)致5008的試駕稿，那么我也就不再多費(fèi)口舌介紹它的外觀、內(nèi)飾這些“老生常談”的問題了，咱們直接進(jìn)入正題，來說說它的“越野性”。

事實(shí)上，作為一款城市型SUV，車主99%的用車時(shí)司都是在城市道路中度過，僅有的那1%也估計(jì)是因?yàn)榧议T口修路而讓你體會(huì)下“非鋪裝路面”樂趣。因此對(duì)于城市型SUV來說，四驅(qū)系統(tǒng)的作用其實(shí)并沒有那么明顯，充其量就是增加車輛的穩(wěn)定性，所以東風(fēng)標(biāo)致5008全系不設(shè)四驅(qū)系統(tǒng)也是有一定的道理。但既然裝有“全地形系統(tǒng)”，不妨就看看這款兩驅(qū)SUV就行有多少能耐。

令人興奮的是，試駕當(dāng)天剛好遇到大雨來襲，這讓本來干燥的路面瞬間變成了泥地，從而增加了車輛脫困的難度，對(duì)于5008來說更是“雪上加霜”。不過既然是SUV，那么較高的離地間隙是必須的，183mm的最小離地間隙已經(jīng)達(dá)到了“及格線”，并且還配有多路況模式功能，除了普通道路模式和運(yùn)動(dòng)模式外，還提供雪地、泥地和沙地三種路況可供選擇，不同模式會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和變速器換擋邏輯作出相應(yīng)調(diào)整。不過在非鋪裝路面，特別是越野路況下，沒有四驅(qū)系統(tǒng)依然是讓人感到心里沒底。

雖然金港賽車場(chǎng)的越野場(chǎng)地不大，全長(zhǎng)只有1km多一點(diǎn)，但卻集合了各種難度頗高的路況。無論是碎石路、駝峰還是深水坑，哪個(gè)項(xiàng)目都足以讓5008“喝上一壺”了。事實(shí)上，坐在駕駛席上的我時(shí)刻都緊繃著神經(jīng)，生怕一個(gè)不留神讓車子陷于不義之地，不過讓我感到吃驚的是，盡管輪胎的附著力很低，并且沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但5008卻依然穩(wěn)健地通過各種項(xiàng)目，這讓我刷新了對(duì)于兩驅(qū)SUV的認(rèn)知。要知道在那種天氣條件和路況下，5008能夠順利完成就已經(jīng)是件了不起的事了。

作為一款中型SUV，東風(fēng)標(biāo)致5008表現(xiàn)出了很強(qiáng)的綜合實(shí)力，非常適合家庭使用。而通過這次短暫的越野體驗(yàn)，讓我對(duì)它有了更深刻的認(rèn)識(shí)，5008不止能滿足一家老小的出行需求，還可以讓你走得更遠(yuǎn)。