【摘要】市政道路是城市建設(shè)與規(guī)劃的一個(gè)關(guān)鍵的組成部分，在保證城市居民生活方便、交通順暢方面起著關(guān)鍵作用，而且其工作在整個(gè)城市建設(shè)中也占據(jù)著非常關(guān)鍵的位置。所以，增強(qiáng)對(duì)市政道路設(shè)計(jì)等方面問(wèn)題的有效改善對(duì)推動(dòng)城市化進(jìn)程發(fā)展和改善居民生話環(huán)境有幫助。完成城市交通的通暢，使城市交通的壓力得到緩解。

【關(guān)鍵詞】市政道路；設(shè)計(jì)現(xiàn)狀；改進(jìn)對(duì)策

1、市政道路設(shè)計(jì)的難點(diǎn)

第一，有關(guān)橫斷面的設(shè)計(jì)。橫斷面所指的是垂直道路中心方向的斷面，這一程序的設(shè)計(jì)關(guān)系到路面寬度、通車口徑等。就中國(guó)現(xiàn)在針對(duì)市政道路設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)，關(guān)鍵在路面構(gòu)造上，但交通項(xiàng)目方面卻沒(méi)有做太多的研究，造成橫斷面的設(shè)計(jì)存在相對(duì)大的瓶頸。最為典型難點(diǎn)問(wèn)題在于，缺少對(duì)全局性的統(tǒng)籌。

第二，牽涉面廣泛。市政道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)跟普通道路不同的區(qū)別在于，在市政道路四周經(jīng)常存在別的市政功能設(shè)施，像在道路下面的排水體系、電煤氣管道等，假如在設(shè)計(jì)中疏忽了所牽涉的問(wèn)題，或者缺少與有關(guān)部門之間的協(xié)調(diào)工作，不通過(guò)指導(dǎo)或者盲目施工，非常容易導(dǎo)致對(duì)別的市政作用板塊的損害。

2、市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

現(xiàn)在，中國(guó)市政道路設(shè)計(jì)關(guān)鍵思路包含3個(gè)方面內(nèi)容，首先，擴(kuò)建城區(qū)的時(shí)候道路走向設(shè)計(jì)問(wèn)題，其次，老城區(qū)主干道經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益改良，最后，原有道路單行、雙行方向調(diào)整。目前，因?yàn)橹袊?guó)缺少有關(guān)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，在道路設(shè)計(jì)的時(shí)候避免不了會(huì)發(fā)生部分技術(shù)性問(wèn)題，如果這種現(xiàn)狀一直存在，一定會(huì)對(duì)市政道路通行效果導(dǎo)致嚴(yán)重影響。就拿某市新建城區(qū)來(lái)說(shuō)，因?yàn)檫@市之前住宅范圍行車規(guī)劃存在的問(wèn)題，在街道主干道中集中許多車輛，所以經(jīng)常導(dǎo)致?lián)矶虑闆r。同時(shí)，在市政道路展開改造時(shí)，受到開發(fā)面積的影響與限制，開發(fā)商經(jīng)常在市政土地面積運(yùn)用上集中所有精力，造成有關(guān)技術(shù)部門不能準(zhǔn)確掌握住宅區(qū)現(xiàn)實(shí)出行要求。

3、市政道路設(shè)計(jì)改進(jìn)的對(duì)策

3.1 加強(qiáng)城市快速路和道路整體格局的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

在規(guī)劃設(shè)計(jì)市政道路時(shí)，要從城市以后現(xiàn)實(shí)發(fā)展要求著手，綜合思考城市形態(tài)布局和規(guī)模，對(duì)這城市是不是需要設(shè)計(jì)快速路進(jìn)行合理的評(píng)估，進(jìn)而在讓安全與經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上得到滿足，完成有機(jī)的融合快速路和市政道路；并且在現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)中，城市所處的自然環(huán)境、地理環(huán)境和生態(tài)環(huán)境設(shè)計(jì)人員還要綜合思考到，把質(zhì)量控制工作做好；在施工圖紙和施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，也要把施工重難點(diǎn)、交通相目原理等內(nèi)容思考進(jìn)去，設(shè)計(jì)出幾個(gè)方案，并在綜合思考性價(jià)比、實(shí)用性等內(nèi)容的基礎(chǔ)上，把最佳的方案選出。同時(shí)，市政道路的整體布局設(shè)計(jì)還一定要漸漸加強(qiáng)，就是對(duì)道路的每一個(gè)組成原因進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃整理，以道路交通通行能力為金規(guī)范，科學(xué)分配布局的相關(guān)道路設(shè)施，并在規(guī)劃中把道路環(huán)保問(wèn)題、行人和車輛的安全等問(wèn)題思考進(jìn)去，詳細(xì)結(jié)合各路段的現(xiàn)實(shí)交通流量，科學(xué)的調(diào)整目前車道數(shù)量，最大限度防止道路擁堵狀況的產(chǎn)生。

3.2對(duì)道路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)實(shí)施優(yōu)化

在道路設(shè)計(jì)時(shí)要充分的思考到節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，讓道路作用可以充分的發(fā)揮出來(lái)。在實(shí)施節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)要留意到目前道路的交通運(yùn)行能力，擬定的設(shè)計(jì)方案和城市發(fā)展要求相匹配，具有相對(duì)強(qiáng)針對(duì)性的方案。相關(guān)的改進(jìn)要依據(jù)道路交叉口所在的部位和通行的數(shù)量實(shí)施，作為設(shè)計(jì)基本原則的是交叉口和道路的協(xié)調(diào)能力。在進(jìn)行過(guò)街天橋或是斑馬線等設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，以人為本的原則要充分的突出，要細(xì)致的掌握車流信息，對(duì)相關(guān)的寬度實(shí)施設(shè)計(jì)，防止發(fā)生擁擠情況。能夠選用盲道北向磚完成方向的指示作用進(jìn)行盲道的處理，盲文指向標(biāo)志能設(shè)在盲道中斷處，讓盲人可以做出準(zhǔn)確的判斷自身所處方向。

3.3突出市政道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)

3.3.1重視小偏角設(shè)計(jì)。平面定線中最常見的一個(gè)方法是小偏角，能相對(duì)好的處理定線方面遇到的問(wèn)題。如果道路設(shè)計(jì)速度不高，而小偏角又不會(huì)關(guān)系到行車安全，在那些項(xiàng)目相對(duì)艱巨的路段就能設(shè)計(jì)小偏角，但要注意，對(duì)于高等技術(shù)公路，最好避免。

3.3.2道路的縱坡要設(shè)計(jì)好，科學(xué)布置道路排水體系。在現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)中，要加大對(duì)道路縱坡設(shè)計(jì)，以確保市政道路排水體系的完整性，使水流對(duì)路基邊坡導(dǎo)致沖刷和破壞最大限度防止；而在對(duì)道路縱斷面實(shí)施設(shè)計(jì)時(shí)，其要控制在0.3%以上的縱坡坡度，從而在滿足最小排水要求的基礎(chǔ)上，保證行車的安全。

3.4人行道設(shè)計(jì)

城市道路最為明顯的特征就是在車行量相對(duì)大的同時(shí)人行量也特別之大，所以，在城市道路建設(shè)的時(shí)候要充分體現(xiàn)人性化原因，從人行道設(shè)計(jì)入手也是特別好的一個(gè)開始點(diǎn)。人行道的平整度會(huì)直接關(guān)系到人行道的應(yīng)用功能，設(shè)計(jì)者在實(shí)施設(shè)計(jì)的時(shí)候常常希望把人行道設(shè)計(jì)得更為漂亮，這樣一種愿望本質(zhì)上而言是好的，可是在有關(guān)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，行人經(jīng)常對(duì)人行道是不是漂亮的關(guān)注度并不高，而是更為在乎其平整與密實(shí)程度，希望其可以“晴天不絆人、雨天不濺水”，所以在建設(shè)的時(shí)候也要更多地思考這些方面的原因。人行過(guò)街橫道的設(shè)置一樣特別可以體現(xiàn)道路建設(shè)的時(shí)候人性化特質(zhì)的，而這點(diǎn)在現(xiàn)在的道路設(shè)計(jì)中也做的相對(duì)好，每一個(gè)市政道路的車道數(shù)多為雙向四車道，而且設(shè)置二次過(guò)街，安全設(shè)置也相對(duì)齊全，包含安全島、防撞沙桶等。

3.5舊城區(qū)道路環(huán)境生態(tài)改造

在市政道路設(shè)計(jì)方案確定前，要重點(diǎn)對(duì)現(xiàn)狀交通情況實(shí)施全面、客觀的評(píng)價(jià)，找出道路現(xiàn)實(shí)狀況和四周環(huán)境的聯(lián)系，運(yùn)用不同范圍化作用的特點(diǎn)對(duì)改造狀況實(shí)施研究，把流量調(diào)查做好，建設(shè)數(shù)據(jù)模型為后期設(shè)計(jì)供應(yīng)數(shù)據(jù)支持。通過(guò)了解遠(yuǎn)期范圍作用開發(fā)，結(jié)合城市交通容量與流量，搭建基礎(chǔ)設(shè)計(jì)框架，關(guān)鍵包含道路寬度、道路走向等。舊城區(qū)道路改造設(shè)計(jì)，除了要注重道路通行整體經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，還要把綠化能力等生態(tài)問(wèn)題思考進(jìn)去，使噪音與灰塵對(duì)居民的影響進(jìn)一步減少。

結(jié)語(yǔ)：

中國(guó)市政道路建設(shè)不僅要把結(jié)構(gòu)改良作為重心，更要充分的展現(xiàn)人性化，對(duì)人們生活道路環(huán)境實(shí)施科學(xué)的規(guī)劃。所以，市政道路設(shè)計(jì)一定要結(jié)合城市交通量的現(xiàn)實(shí)狀況，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)的方面出發(fā)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)不足，解決在城市道路設(shè)計(jì)中遇到的各類問(wèn)題，掌握城市規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)方法，以保證城市道路的質(zhì)量與應(yīng)用安全。

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