【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，公路橋梁建設(shè)取得了顯著成就，高速公路橋梁空心墩技術(shù)是施工的重點(diǎn)，本文將對(duì)空心墩施工技術(shù)的施工工序、技術(shù)要點(diǎn)等內(nèi)容進(jìn)行分析，以為相關(guān)部門(mén)提供一些借鑒。

【關(guān)鍵詞】空心墩施工技術(shù)；高速公路；橋梁；施工工序

高速公路橋梁建設(shè)作為現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展的基石，其在交通疏導(dǎo)與分流上發(fā)揮了重要作用，一旦高速公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不僅會(huì)造成交通阻塞或者車(chē)輛擁堵，甚至?xí)劤山煌ㄊ鹿?，造成人員損傷。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展下，促使高速公路橋梁施工工藝水平不斷提高，施工技術(shù)不斷成熟，施工質(zhì)量也大幅度提高，高速公路橋梁橋墩結(jié)構(gòu)朝著輕便化趨勢(shì)發(fā)展，不僅可以使建筑物內(nèi)部結(jié)構(gòu)完善，還可以在保障平衡與承重力條件下將工程量減少，將橋梁自重減輕。下面將對(duì)高速公路橋梁空心墩施工工序、技術(shù)要點(diǎn)以及質(zhì)量控制具體分析。

1、高速公路橋梁空心墩施工工序

1.1施工前的準(zhǔn)備

在進(jìn)行空心墩施工前，需要做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備。首先選擇塔吊型號(hào)，確保塔吊的使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求。需要按照施工塔基位置與施工地點(diǎn)位置合理對(duì)塔吊吊壁長(zhǎng)度進(jìn)行選擇，如果橋梁橋墩有著較大間距，塔吊可以選擇輕型的，這樣才能確保塔吊配合時(shí)靈活性更好，使施工整體運(yùn)行的穩(wěn)定性增強(qiáng)。其次，在對(duì)腳手架搭設(shè)使對(duì)其高度控制好，通常為40m以下，將雙管立柱合理安排在底端，單管立柱則安排在頂端。如果橋墩自身高度提升，需要將腳手架的高度也適當(dāng)提升，充分固定好頂端與底端。同時(shí)，需要將各腳手架底端間距縮小，保持在30m以?xún)?nèi)為宜。

1.2加工鋼模板

作為空心墩施工過(guò)程中應(yīng)用較為普遍的材料，同時(shí)也是基礎(chǔ)材料之一的鋼模板，其組成有定型與變型兩部分，通常控制為12mm左右的厚度，主要目的是將工程質(zhì)量提高，將施工成本減少，同時(shí)也是鋼模板加工的重要標(biāo)準(zhǔn)。

1.3測(cè)量

正式施工前放線(xiàn)測(cè)量空心墩，目的是將空心墩中心點(diǎn)位置與周?chē)慕亲鴺?biāo)數(shù)據(jù)確定下來(lái)，目的是對(duì)空心墩是否達(dá)到合理搞對(duì)進(jìn)行有效判斷。此外，可以使用高壓水槍清理承重臺(tái)上的鑿毛，目的是確保承重臺(tái)的平整性達(dá)到規(guī)定要求，防止因?yàn)榭招亩战ㄔO(shè)完成以后發(fā)生局部受力不均勻的情況，避免造成斷面塌陷斷裂，為以后的施工打下牢固基礎(chǔ)。

1.4安裝基礎(chǔ)設(shè)備

首先，做好鋼筋的安裝與加工，鋼筋數(shù)量的選擇需要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)圖紙，盡量將偏差縮小。其次，分類(lèi)存放鋼筋，做好鋼筋的保護(hù)，包括防潮、防濕、防腐等處理，提高鋼筋使用壽命。前期安裝鋼模板時(shí)，需要在模板上涂抹防脫模劑，按照真實(shí)的比例對(duì)模板進(jìn)行加工。

1.5混凝土攪拌、運(yùn)輸與灌注

采用自動(dòng)攪拌混凝土的方法，并在攪拌過(guò)程中進(jìn)行防濕處理，混凝土攪拌完成后由泵車(chē)直接將其運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，使用料斗灌注。需要控制好空心墩的塌陷長(zhǎng)度，通常為12～15cm，厚度為20cm以下。在對(duì)混凝土澆灌前，仔細(xì)檢查鋼模板、鋼筋以及預(yù)留件，合格以后才能灌注，將混凝土灌入施工區(qū)域可使用高壓泵，使用高壓水槍浸潤(rùn)接縫位置，修整不平整的建筑平面。

2、常見(jiàn)的高速公路橋梁空心墩施工技術(shù)

2.1模板提升法

模板提升法的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)為施工工序簡(jiǎn)單、技術(shù)實(shí)施較為容易，施工人員只要熟練掌握這一技術(shù)就可以輕松完成。但是該技術(shù)缺點(diǎn)是，施工中使用的模板數(shù)量多，容易將成本提高，模板安全性難以保證。

2.2爬模法

爬升模板法，簡(jiǎn)稱(chēng)為爬模法。爬架、爬升設(shè)備、爬升模板是爬模法的重要技術(shù)組成。剪力墻體系與橋墩高聳結(jié)構(gòu)適合應(yīng)用這一方法，能夠?qū)⑦\(yùn)輸機(jī)械在施工工程中的工作量減少，從而將施工成本降低，將施工效率提高。其優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：比起吊車(chē)翻模，爬模法能夠更為快速的對(duì)中心進(jìn)行控制，從而使施工過(guò)程更加的安全、可靠。且模板自身爬模能夠?qū)⑵鹬貦C(jī)的實(shí)際運(yùn)輸量減少。其次，使用爬模法能夠?qū)⑹┕r(shí)間縮短，將施工進(jìn)度加快，將施工工期縮短，將工作效率提高。

2.3滑模法

滑模整體應(yīng)用支架液壓頂升調(diào)平，可以將強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性要求滿(mǎn)足。同時(shí)，可以將重復(fù)利用率提升，將整個(gè)模體設(shè)計(jì)成鋼結(jié)構(gòu)的。桁架、支承桿與千斤頂液壓系統(tǒng)是滑模裝置的重要組成，采用焊接法連接工作平臺(tái)、桁架、提升架。滑模的優(yōu)勢(shì)是施工速度快、有較好的抗震性、作業(yè)安全性高、占用現(xiàn)場(chǎng)面積小。缺陷是施工后混凝土外觀效果沒(méi)有爬模技術(shù)效果好，需要二次修復(fù)。同時(shí)，空心墩混凝土澆筑的垂直性難以掌握與控制，傾斜的情況時(shí)有發(fā)生，一旦凝固調(diào)整難度將增大。

2.4拼模技術(shù)

該技術(shù)與腳手架組合使用，采用局部搭建腳手架灌注的方法，拼接各灌注區(qū)域，能夠?qū)⑹┕ぶ芷诳s短，降低施工成本。但是該技術(shù)需要借助大型設(shè)備完成，僅適合在小規(guī)模工程中應(yīng)用，大型施工中應(yīng)用效果不佳。

3、技術(shù)要點(diǎn)

首先，需要對(duì)鋼筋骨架的安裝提高重視度，通常高速公路的空心墩直徑為20mm，連接需要使用螺紋鋼筋套，這樣能夠確保螺紋扣長(zhǎng)度在5cm以上，接頭的長(zhǎng)度在6cm左右；如果對(duì)鋼筋切割出現(xiàn)凹凸情況，需要及時(shí)整平處理。拼接鋼筋時(shí)，需要擰緊，防止出現(xiàn)空隙，使套筒的長(zhǎng)度保持一致；工縫處理，采用人工清理水泥漿的方法，在維護(hù)橋墩過(guò)程中，高壓水沖洗時(shí)，水壓0.5MPa，人工沖洗要達(dá)到2.5MPa。其次在安裝模板時(shí)，需要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙外觀進(jìn)行，每一個(gè)細(xì)節(jié)均需要反復(fù)檢查與校正，確保安裝完以后能夠通過(guò)；控制好空心墩的線(xiàn)形質(zhì)量，確保每條鋼筋都能夠固定到位，依據(jù)圖紙安裝模板，澆筑完以后做好養(yǎng)護(hù)?？招亩沼休^大的軟度，受氣候、溫度與機(jī)械振動(dòng)的影響較大，需要結(jié)合外界因素做好檢測(cè)，從而保證施工質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)：

本文主要對(duì)高速公路橋梁空心墩施工工序、技術(shù)種類(lèi)、技術(shù)要點(diǎn)等進(jìn)行了分析，體現(xiàn)了不同技術(shù)方法有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)，為了使高速公路橋梁施工質(zhì)量得到保證就必須結(jié)合外部環(huán)境條件與內(nèi)部施工特點(diǎn)，做好各項(xiàng)施工工序的安排，選擇適合的技術(shù)，做好施工質(zhì)量控制。高速公路橋梁空心墩技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量直接影響到高速公路橋梁建設(shè)質(zhì)量，需要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，將施工質(zhì)量提高。

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