【摘要】道路施工建設已經(jīng)成為不可或缺的一部分，路基施工質量更是受到廣泛關注，為了能夠充分滿足施工要求，近年來土石混合填料成為了高填坊路基施工的主要材料，該材料的應用可以使得普通填料應用中存在的弊端進行優(yōu)化。本文通過查閱相關資料，簡要介紹了土石混合填料的特點，路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術要點。

【關鍵詞】路基；高填方；土石混合填料；特點；快速填筑；施工技術要點

1、土石混合填料的特點

根據(jù)對土石混合填料的研究可以發(fā)現(xiàn)，其在應用時主要具有如下幾個特點：1.各方面差異較大，尤其是不均勻系數(shù)；2.壓實性強。如若材料中粗顆?？偭啃∮?0%時，粗顆粒含量越大干密度也會越大，而若超過了70%，則會出現(xiàn)相反的狀況；3.具有低壓性質；4.壓縮系數(shù)的變化往往與粗顆粒含量有關。該材料的形成方式較為單一，一般以爆破方式獲得，或是河流沉淀的部分由于長時間受到水流作用而產(chǎn)生的材料[1]。

2、路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術要點

2.1前期準備工作

對于任何工程建設而言，均應保證前期準備工作的質量，而這也是實現(xiàn)快速填筑施工基礎，具體如下：1.對施工現(xiàn)場進行仔細勘察，針對可能出現(xiàn)的問題做好預防措施；2.高填方混合填料自身質量高低也會對快速填筑產(chǎn)生影響，因此需要對材料進行質量控制，并做好儲量計算工作；3.對填料使用的整體規(guī)劃進行優(yōu)化，做到統(tǒng)籌兼顧、合理安排，實現(xiàn)時間規(guī)劃與空間規(guī)劃的協(xié)調統(tǒng)一，滿足省、近、方便的綜合要求。

2.2現(xiàn)場清理要點

現(xiàn)場清理是施工中的準備工作，是為了能夠避免因雜物的存在而導致填料應用效果降低的必要措施。很多施工現(xiàn)場在未得到清理前均會存在些許樹干和其他的雜物，若不經(jīng)過現(xiàn)場清理就開展施工的話，各種雜物會隨之時間的推移而發(fā)生腐爛現(xiàn)象，使得路基漸漸出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。值得注意的是避免用火燒法，尤其是春秋兩季，若火勢得不到控制會帶來嚴重后果，另外，為了避免坍塌現(xiàn)象的發(fā)生，需要對附近的鼠洞、裂縫和溶洞進行處理。

2.3施工過程控制

快速填筑具有一定的專業(yè)性，同時也容易受到其他因素的影響，因此要充分實現(xiàn)快速填筑還需要對諸多方面進行有效控制，如做好人員分配工作，我國很多施工現(xiàn)場均會看到大量的施工人員，然而鑒于沒有對人員進行良好的分配，導致了人員飽和和人才稀缺兩種極端，嚴重影響了施工進度；此方面也要對技術要點進行控制，快速填筑的重點在于既可以提升填筑速度，又可以保證填筑質量，然而如今很多施工團隊過于重視速度而忽略了質量，此種情況不僅會造成質量問題，也會面臨著返工的風險，并不利于實現(xiàn)快速填筑。

2.4測量放線

測量放線是任何工程建設中均應進行的，只有做好此方面工作，才可以減少施工誤差，主要對如下幾個方面進行測量：1.涵洞與擋土墻；2.路基開挖線；3.路基填筑坡腳線；4.路基邊樁等。鑒于測量放線工作的重要性，為了能夠確保測量結果的精確性，也為了可以提升施工進度，實現(xiàn)快速填筑，應摒棄以往人工測量的方式，也要對現(xiàn)有的測量器具和設備進行優(yōu)化，加強對先進技術的引進和應用，如GPS技術，或是全站儀等[2]。

2.5分層填筑

分層填筑具有一定的專業(yè)性、規(guī)范性，在實際施工時應嚴格按照施工規(guī)范進行，如在施工時應遵守由下至上的原則進行，施工前應對工程進行分層，分層標準是橫斷面寬度。若在施工的過程中發(fā)現(xiàn)地基不平問題時，應在每一層填筑后進行壓實工作，調整每一層地基，且要對填筑厚度進行控制，若其不夠厚，則會導致路基強度不足，但若過厚，也會使得路基出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象。分層填筑是實現(xiàn)快速填筑的一種方式之一，其可以對整個工程進行科學劃分，并根據(jù)每一層的實際情況來調整填筑方案，以免因方案選擇不當而對施工造成影響。

2.6攤鋪平整

土石方填筑完畢后，需要對相關部分進行整平，此方面主要由平地機負責，平地機具有很好的壓實作用，且可以保證路面的平整，使其與設計要求相符。在平整的過程中往往會存在路面角度問題，平地機無法對路面角度進行處理，此時則應使用刮刀，而這對操作人員的要求也較高，不僅要細心，也要具有良好的平整技能，可以嚴格按照要求進行，最好在平整時可以一次刮出路拱。

2.7碾壓夯實

碾壓夯實也是填筑施工中的主要工作，在進行碾壓沖擊時，應優(yōu)先選擇沖壓壓路機，并對相關參數(shù)進行設置和控制，碾壓時要保證碾壓的速度和強度符合工程要求，且碾壓的方式較多，每種不同的方式所能夠產(chǎn)生的效果不同，對施工現(xiàn)場的要求也有不同，為了保證碾壓夯實的操作效果，應根據(jù)實際工程情況來確定碾壓方式，如傳統(tǒng)滾動碾壓、強夯或是沖擊碾壓等。

2.8沉降差、位移測量

施工質量的影響因素有很多，測量工作即為其中一個，除了最基本的測量放線外，也要對沉降差和位移情況進行測量，具體如下：1.斷面部分。需要在其中設置3個測量點，并且在完成填筑后，對每一個測量點進行測量和記錄，保證誤差處于5毫米范圍內(nèi)；2.位移值不僅需要測量，更需要計算，換言之，只有保證相關數(shù)據(jù)的測量精度，才能夠保證位移值的準確性，在進行計算時可以套用相關的公式；3.若位移值超過30毫米，則有可能導致路基穩(wěn)定性下降，因此此方面應格外注意。

2.9數(shù)據(jù)處理與分析

如今已經(jīng)進入了大數(shù)據(jù)時代，任何行業(yè)的發(fā)展均會產(chǎn)生數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)，而對數(shù)據(jù)進行處理、分析也成為了主要趨勢。如在路基施工中，土石混合填料的應用可以使得整體公路建設更具工藝性，對各個方面的系數(shù)控制也十分重視，如松鋪厚度，一般要使其處于40厘米范圍內(nèi)，而路基的壓實度需要在95%以上，為了保證壓實質量，往往在工程中需要進行7次壓實。另外，沉降值也要得到控制，這是保證路基不會出現(xiàn)變形的根本措施，且能夠提升整體工程效果。

總結：

綜上所述，研究關于路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術方面的內(nèi)容具有十分重要的意義，其不僅關系到高填方路基的施工質量，也關系到整個工程質量。近年來高速公路建設項目越來越多，施工要求也變得更加繁復，尤其在高填方路基施工方面，實踐證明，我國很多傳統(tǒng)施工技術在此方面已經(jīng)無法發(fā)揮作用，而土石混合填料快速填筑施工技術的出現(xiàn)恰恰可以很好的解決這一問題，然而即使如此其在實際應用中依然會暴露出些許問題。

參考文獻：

[1]李淑連.路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術[J].華東公路，2016，03：56-57.

[2]曲寶軍.路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術[J].山西建筑，2015，07：157-158.