【摘要】由于我國(guó)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)、文化交流不斷增多，更好的推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此我國(guó)對(duì)于特長(zhǎng)隧道工程有較高重視度，特長(zhǎng)隧道大多位于巖體深處堅(jiān)固穩(wěn)定的底層之中，圍巖壓力較小并且坑道穩(wěn)定，若是特長(zhǎng)隧道施工質(zhì)量有所保障，那么對(duì)其進(jìn)行施工時(shí)可有效保障施工人員的安全。特長(zhǎng)隧道工程較為單一，主要施工方式就是三臺(tái)階七步流水作業(yè)法，只有有效掌握施工方法、動(dòng)態(tài)控制、共層措施等，就可使特長(zhǎng)隧道質(zhì)量有所保障，因此，本文主要針對(duì)特長(zhǎng)隧道施工中三臺(tái)階七步流水作業(yè)法的應(yīng)用加以分析，希望其能為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】特長(zhǎng)隧道；三臺(tái)階七步流水；應(yīng)用方法

當(dāng)前我國(guó)特長(zhǎng)隧道施工主要面臨的問(wèn)題就是地較為復(fù)雜、工期較短，因此為提升工程施工效率，需要對(duì)其主要的施工方式——三臺(tái)階七步流水作業(yè)法加以分析，讓其在施工質(zhì)量有所保障的同時(shí)提升施工效率。本文主要對(duì)特長(zhǎng)大斷面隧道洞口淺埋偏壓軟弱圍巖段處理時(shí)，采用的三臺(tái)階七步流水作業(yè)法進(jìn)行相應(yīng)分析，并對(duì)其具體施工方法、控制要點(diǎn)及工藝進(jìn)行相應(yīng)介紹，希望可有效解決特長(zhǎng)隧道施工難度大、施工工期短的問(wèn)題，讓特長(zhǎng)隧道更好的應(yīng)用在我國(guó)道路運(yùn)輸之中，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)有利影響。

1、工程概述

本文以貴廣鐵路GGTJ-6標(biāo)所要承擔(dān)的是66.2Km的施工任務(wù)為例，這項(xiàng)工程全標(biāo)段的隧道共有12座，其中29.449Km隧道工程占總工程長(zhǎng)度的44.8%；整個(gè)隧道中V級(jí)圍巖占據(jù)比例為28.8%。軟弱圍巖在總隧道中占其長(zhǎng)度比例為73.65，這些數(shù)據(jù)足以證明整個(gè)工程地質(zhì)條件過(guò)差，施工中一定會(huì)遇到相應(yīng)困難，影響工程工期，因此需要三臺(tái)階七步流水作業(yè)法讓施工質(zhì)量和施工效率更好的提升【1】。

2、三臺(tái)階七步流水作業(yè)法特點(diǎn)

三臺(tái)階七步流水作業(yè)法特點(diǎn)主要有以下5個(gè)方面：（1）可有效組織工程快速施工，加快工程施工效率。（2）在工程中若水文地質(zhì)較為復(fù)雜，且隧道可變性較大，這項(xiàng)作業(yè)可有效對(duì)地質(zhì)進(jìn)行一定的過(guò)度，從而更好的使用較為復(fù)雜的地質(zhì)。（3）為提高施工效率。工程中必然會(huì)應(yīng)用到大型機(jī)械設(shè)備輔助施工人員進(jìn)行作業(yè)，三臺(tái)階七步流水作業(yè)法可讓大型機(jī)械設(shè)備發(fā)揮最大限度，有效縮短工期。（4）在保證安全且凈空前提下，對(duì)圍巖變形、突變等問(wèn)題進(jìn)行施工，且施工工序較為簡(jiǎn)單，對(duì)于初期支護(hù)閉合的時(shí)間能快速調(diào)整，保障施工人員生命安全。（5）在施工基礎(chǔ)上可對(duì)核心土進(jìn)行預(yù)留，采取左右兩側(cè)錯(cuò)開(kāi)方式進(jìn)行開(kāi)挖，有效保障了開(kāi)工工作面的穩(wěn)定性。

3、三臺(tái)階七步流水作業(yè)法施工步驟

如圖1所示是三臺(tái)階七步流水作業(yè)法的開(kāi)挖步驟圖，其主要分為七個(gè)步驟對(duì)特長(zhǎng)隧道部分進(jìn)行手工操作，圖1示所示的第一步，要對(duì)上部的弧形導(dǎo)坑進(jìn)行開(kāi)挖，主要操作流程是，在拱部超前的支護(hù)后部位進(jìn)行，以環(huán)向的方式對(duì)導(dǎo)坑進(jìn)行開(kāi)挖操作，大致預(yù)留出3m～5m的核心土，核心土寬度大約為開(kāi)挖隧道寬度1/3～1/2。必須要以初期支護(hù)鋼架間距為主要依據(jù)進(jìn)行循環(huán)進(jìn)尺的開(kāi)挖流程，其中最大限度不可超過(guò)1.5m。開(kāi)挖后技術(shù)進(jìn)行混凝土封閉初噴程序，要求厚度為3cm～5cm。對(duì)于上臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)要注意其矢跨比不得大于0.3，完成操作后技術(shù)對(duì)其進(jìn)行噴混凝土操作，并伴隨著錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)操作。

圖1所示的2、3步，是對(duì)左右側(cè)的中臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖操作，開(kāi)挖時(shí)高度大多控制在3m～3.5m，并且保證左右兩側(cè)臺(tái)階必須錯(cuò)開(kāi)至2m～3m，然后進(jìn)行混凝土封閉處分操作一樣控制在3cm～5cm，并在此進(jìn)行系統(tǒng)支護(hù)的噴、錨、網(wǎng)操作。

圖1所示的4、5步驟，是對(duì)左右側(cè)的下臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖操作，開(kāi)挖的高度控制在3m～3.5m，其中左右側(cè)臺(tái)階錯(cuò)開(kāi)距離控制在2m～3m，依舊進(jìn)行混凝土封閉初噴操作厚度控制在開(kāi)挖高度一般為3m～3.5m，左、右側(cè)臺(tái)階錯(cuò)開(kāi)2m～3m，開(kāi)挖后立即進(jìn)行3cm～5cm為厚度的初噴，然后對(duì)系統(tǒng)支護(hù)進(jìn)行噴、錨、網(wǎng)處理【2】。

圖1所示的第六步是對(duì)核心土進(jìn)行開(kāi)挖操作：將上中下臺(tái)階的預(yù)留核心土進(jìn)行開(kāi)挖操作，開(kāi)挖進(jìn)度與上述臺(tái)階所規(guī)定的循環(huán)進(jìn)尺保持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

圖1隨時(shí)的第7步是開(kāi)挖隧道底部，每次進(jìn)行循環(huán)開(kāi)挖時(shí)規(guī)定尺度控制在2m～3m，在控制范圍內(nèi)開(kāi)挖工序完成之后，立即進(jìn)行施作仰拱的初期支護(hù)操作，兩個(gè)隧底的開(kāi)挖工序和支護(hù)循環(huán)完成之后，要立即進(jìn)行施作仰拱，仰拱分段有規(guī)定長(zhǎng)度大致控制在4m～6m之間。

4、三臺(tái)階七步流水作業(yè)法應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)

三臺(tái)階七步流水作業(yè)法在特長(zhǎng)隧道中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：（1）由于其操作空間加大，因此，可多個(gè)施工流程共同進(jìn)行操作，有效提升施工效率同時(shí)將工程施工機(jī)械合理的進(jìn)行配置和應(yīng)用。（2）在對(duì)核心土進(jìn)行預(yù)留方面，各個(gè)臺(tái)階都是錯(cuò)開(kāi)進(jìn)行開(kāi)挖操作，各個(gè)工程臨空面都相對(duì)較小，有利于圍巖維護(hù)的穩(wěn)定性能。（3）對(duì)于面的開(kāi)挖主要分為三個(gè)臺(tái)階和五個(gè)項(xiàng)目操作面，這些工序都是同時(shí)進(jìn)行作業(yè)的，因此，可有效為工程帶來(lái)以小斷面作業(yè)為主要方式，實(shí)現(xiàn)斷面掘進(jìn)的良好效果，對(duì)軟巖隧道迅速掘進(jìn)起到極大的影響意義。（4）對(duì)于掌子面在軟巖隧道內(nèi)進(jìn)行開(kāi)挖支護(hù)和仰拱開(kāi)挖支護(hù)、仰拱混凝土施工、二襯及后續(xù)工序施工以及隧道防排水系統(tǒng)施工等，可有效對(duì)軟巖隧道工序進(jìn)行均衡操作【3】。（5）在解決了均衡作業(yè)所出現(xiàn)的問(wèn)題同時(shí)就可有些將洞內(nèi)操作工序進(jìn)行改善，大大降低施工時(shí)安全事故發(fā)生的幾率。

結(jié)語(yǔ)：

我國(guó)在對(duì)特長(zhǎng)隧道施工中采取三臺(tái)階七步流水作業(yè)法，已經(jīng)有較為理想的效果，例如，貴廣鐵路以及太古高速公路西山隧道等工程，都取得了巨大經(jīng)濟(jì)效益，也為當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)發(fā)展帶來(lái)積極的影響意義，有效減輕施工單位對(duì)于工程工期的壓力，并且在施工質(zhì)量、施工安全、施工效率等方面都有加大進(jìn)步，為我國(guó)隧道發(fā)展奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅發(fā)勝，閔娟.公路隧道三臺(tái)階七步流水法施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（3）：85-86.

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[3]陳成仕.三臺(tái)階七步開(kāi)挖法在三車(chē)道公路隧道施工中的應(yīng)用[J].科技信息，2013（4）：400-401.