【摘要】基于目前嚴(yán)峻的大氣候環(huán)境以及我國(guó)大城市規(guī)劃建設(shè)的具體要求，在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，要著重考慮到城市道路和交通的一些規(guī)劃與設(shè)計(jì)是否會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成不良影響，尤其是新區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，由于其龐大的規(guī)模，如果不注重環(huán)保低碳理念的指導(dǎo)，就會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和資源造成嚴(yán)重的破壞和消耗。

【關(guān)鍵詞】低碳理念；新區(qū)；道路規(guī)劃

隨著我國(guó)大城市的規(guī)劃建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，人們也關(guān)注到了以往城市發(fā)展交通和道路規(guī)劃后對(duì)環(huán)境造成的影響，道路工程建設(shè)耗時(shí)長(zhǎng)，所消耗的資源和能源更是極為龐大，對(duì)周邊的自然環(huán)境也會(huì)造成很多污染和破壞，低碳理念的興起和所提倡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，在城市新區(qū)的道路交通規(guī)劃中應(yīng)該得到遵守和落實(shí)相關(guān)的要求，減輕工程建設(shè)對(duì)資源的消耗與浪費(fèi)，提高資源的合理使用率。

1、大城市新區(qū)道路交通低碳發(fā)展

道路交通是城市發(fā)展中不可或缺的重要因素之一，而城市的發(fā)展目前也面臨著嚴(yán)峻的環(huán)境污染、資源消耗過(guò)大等制約因素，低碳經(jīng)濟(jì)的興起和引起的廣泛的社會(huì)效應(yīng)，使更多的人意識(shí)到發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要性和必要性，在道路交通等工程建設(shè)過(guò)程中，低碳理念的盛行也影響了規(guī)劃設(shè)計(jì)的構(gòu)思與施工的方案，無(wú)論在工程建設(shè)期間還是投入使用以后，都會(huì)將對(duì)環(huán)境的不良影響和資源的消耗程度降至最低，這得益于良好的道路交通設(shè)計(jì)和施工方式的變革，提高了資源的綜合使用率，提升建設(shè)施工的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，減少返工和整改次數(shù)，進(jìn)而降低對(duì)資源的消耗。低碳環(huán)保是當(dāng)今社會(huì)普遍認(rèn)可的發(fā)展理念，對(duì)于大城市的新區(qū)建設(shè)來(lái)說(shuō)，道路交通工程建設(shè)必不可少，但是必須遵循低碳理念的相關(guān)要求，否則又要走回以往的老路，由此對(duì)環(huán)境的破壞而開展治理所需要的成本和代價(jià)將更為驚人，也不利于城市的長(zhǎng)久發(fā)展，隨著人們對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的理解更加的深入，對(duì)于其理念更為認(rèn)同，這就要求道路交通的相應(yīng)規(guī)劃建設(shè)要以低碳為設(shè)計(jì)理念的核心思想，注重環(huán)保材料和低碳環(huán)保技術(shù)在工程建設(shè)期間的運(yùn)用和推廣。

（1）道路交通設(shè)計(jì)思維模式不應(yīng)該再以小汽車為主，在低碳理念下的交通考慮順序應(yīng)該是步行、自行車、公交、私人小汽車，同時(shí)當(dāng)公共交通網(wǎng)絡(luò)完善之后再建立城市道路形象工程，而不應(yīng)該是在各種低碳交通方式建設(shè)之前進(jìn)行。

（2）對(duì)道路系統(tǒng)規(guī)劃的模式進(jìn)行改善，提升自行車與公交車能夠達(dá)到的區(qū)域，同時(shí)提高步行交通的舒適度，減少道路中的各種障礙，提升低碳交通的效率，降低不必要的交通路程。

（3）對(duì)公交車與城市軌道系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，使其設(shè)置更加合理。

（4）構(gòu)建起健全的步行與自行車出行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

（5）加強(qiáng)不同交通方式的整合與銜接，尤其是針對(duì)步行、自行車與公交系統(tǒng)之間的銜接。

（6）采取相應(yīng)策略降低私家車的使用，同時(shí)降低小汽車的可達(dá)性。

（7）大力開展與推廣清潔能源的使用，建立起低碳交通能源供應(yīng)系統(tǒng)。

2、大城市新區(qū)道路交通低碳規(guī)劃要點(diǎn)

低碳作為一種新時(shí)代的生活方式，由于其必要性和當(dāng)前全球環(huán)境逐漸惡化的緊迫性，已經(jīng)被越來(lái)越多人所倡導(dǎo)。許多有關(guān)低碳的研究課題已經(jīng)得到關(guān)注。

2.1城市交通系統(tǒng)規(guī)劃

在交通系統(tǒng)規(guī)劃中，構(gòu)建健全的步行與自行車出行網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)公交城市軌道系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，科學(xué)合理的對(duì)公交系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，建立適用步行、自行車與公交出行的道路體系。

（1）步行交通網(wǎng)絡(luò)與城市空間的布置。由于步行交通方式主要集中在火車站、居住區(qū)等人流量密集的交通樞紐站區(qū)域，因此，要在這些步行交通集中區(qū)域?qū)⑵渥鳛楣?jié)點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃。城市內(nèi)部的步行交通應(yīng)該構(gòu)建為一個(gè)整體的網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于城市中的主路與支路進(jìn)行合理的規(guī)劃，進(jìn)而將新區(qū)的不同步行節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，以構(gòu)建起完善的步行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這種規(guī)劃的好處是，當(dāng)人車形成矛盾時(shí)，優(yōu)先使用步行的交通方式。

（2）自行車交通網(wǎng)絡(luò)與城市空間組織。由于自行車交通方式主要集中在有湖泊水面的區(qū)域以及居住區(qū)等風(fēng)景區(qū)或者軌道交通站點(diǎn)，因而要將其作為節(jié)點(diǎn)來(lái)規(guī)劃。自行車也應(yīng)該像步行那樣建立起網(wǎng)絡(luò)，自行車路網(wǎng)主要包括專用自行車道、城市中主要與次要自行車道以及居住區(qū)或其他地區(qū)的自行車道。通過(guò)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)來(lái)確保自行車連續(xù)的通行，同時(shí)應(yīng)該合理的對(duì)道路進(jìn)行分級(jí)，此外還要設(shè)置自行車租賃點(diǎn)，以方便市民使用。

（3）公共交通網(wǎng)絡(luò)與城市空間組織。公共交通主要包括軌道交通、公共汽車交通與水上巴士交通。軌道交通的布置應(yīng)該選在人流量大的區(qū)域，進(jìn)站與出站都應(yīng)該做到便捷，而且要注重與其他種類的交通方式的銜接。共同汽車交通應(yīng)該按照城市的不同區(qū)域設(shè)置不同的交通路線，加大公交車的數(shù)量，同時(shí)降低車站之間的距離，公交車要盡量采取電動(dòng)性質(zhì)的；水上巴土在具有航行條件的城市比較實(shí)用，采取這種方式能較大夠緩解城市的交通壓力，做好水上巴士的路線選擇以及航班間隔，方便人們的出行。

（4）不同交通方式的銜接。站點(diǎn)與步行、自行車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該協(xié)調(diào)好，在站點(diǎn)位置應(yīng)該布設(shè)安全可靠的自行車停留點(diǎn)，還可以提供自行車租賃服務(wù)，鼓勵(lì)市民采取自行車出行。

2.2城市道路系統(tǒng)規(guī)劃

對(duì)城市道路的交通設(shè)施功能進(jìn)行探究，也就是與城市中的實(shí)際交通情況相協(xié)調(diào)，并確保城市交通的順暢。在滿足低碳理念的前提下，城市道路系統(tǒng)作為一個(gè)互相連接的系統(tǒng)，應(yīng)該具備科學(xué)的等級(jí)結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)與布局結(jié)構(gòu)，因此，在滿足低碳理念的前提下，應(yīng)該做好低碳交通的協(xié)調(diào)性。

（1）道路等級(jí)的劃分。依據(jù)城市實(shí)際情況，將城市道路等級(jí)具體劃分為快速路、主干路、次干路、混合支路、特殊功能支路。

（2）道路布局。在當(dāng)前的低碳理念的前提下，不但要滿足道路的可達(dá)性，而且要滿足高效性。

（3）道路密度。低碳理念下的道路密度的計(jì)算方式應(yīng)該考慮到步行、自行車以及公共交通道路網(wǎng)等指標(biāo)，進(jìn)而確保道路密度設(shè)置合理。

結(jié)語(yǔ)：

城市的新城區(qū)規(guī)劃建設(shè)任務(wù)艱巨而繁忙，但是不能為了新的經(jīng)濟(jì)利益增長(zhǎng)點(diǎn)而忽視生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念和舉措應(yīng)該在城市的開發(fā)和擴(kuò)建工程中得到切實(shí)的貫徹和執(zhí)行，促進(jìn)環(huán)保技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，完善法制化建設(shè)，堅(jiān)決維護(hù)誰(shuí)開發(fā)誰(shuí)保護(hù)，誰(shuí)污染誰(shuí)治理的發(fā)展思路，道路交通也毫不例外。

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