摘要：在道路施工過程中，軟土地基是比較常見的一種地質(zhì)，一旦在施工中出現(xiàn)軟土地基，如果處理不充分就會導(dǎo)致路基不穩(wěn)，嚴(yán)重時還會使路面坍塌從而破壞道路。因此，對道路施工中的軟基加固施工技術(shù)進(jìn)行研究是非常有必要的，本文就首先分析了道路施工中軟基加固施工技術(shù)，然后根據(jù)實(shí)際工程案例簡述了軟基加固施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：市政；道路施工；軟基加固技術(shù)

引言

為了順應(yīng)時代發(fā)展的潮流，我們國家的基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷的完善，生活條件的提高，街道上大大小小的車輛越來越多，我國在不斷開展道路施工建設(shè)。在道路施工中，為了更好地保證工程的穩(wěn)定性，在工程建設(shè)中常常會用到軟基加固技術(shù)，軟基加固技術(shù)的應(yīng)用起到了重要的作用。軟土地基指的是含有較多有機(jī)物質(zhì)的壓縮量較高的軟弱土層，它的孔隙度大、含水量多、滲透性差。為了交通的安全，道路施工建設(shè)必須是一項(xiàng)安全指數(shù)特別高的建設(shè)工程，道路的地基需要很強(qiáng)的承載能力，以便于大型車輛的安全通過。

1、軟土地基的定義及其處理技術(shù)的重要性

1.1軟土地基的定義

地基類型中常見的一種地基類型即：軟土地基。軟土顆粒在緩慢流水環(huán)境和靜水環(huán)境下，經(jīng)過長時間的堆積和沉淀，形成了軟土地基，這是一個漫長的過程。形成軟土地基的軟土類型有很多，如：沼澤土、淤泥質(zhì)土、淤泥等，其中淤泥質(zhì)土和淤泥是最主要的兩種組成形式，兩者可以混合存在，也可以單獨(dú)存在，是軟土地基中占比重較大的兩種形式。軟土地基的土質(zhì)結(jié)構(gòu)中含有大量的水分，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性相對于其他地基類型來說比較差，無法滿足建筑施工的承重要求。

1.2軟土地基處理技術(shù)在市政道路施工中的重要性

軟土地基的處理是市政道路工程建設(shè)中常見的地基問題，軟土地基的土層結(jié)構(gòu)比較疏松，穩(wěn)定性差，無法滿足市政道路工程建設(shè)的承重要求。有時市政道路工程在施工過程中沒有出現(xiàn)地基問題，但在項(xiàng)目完成后，建筑物出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，嚴(yán)重時會出現(xiàn)坍塌，這主要是建筑對軟土地基的壓力超出了其承重范圍，從而導(dǎo)致市政道路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。長時間的降雨也會使軟土地基出現(xiàn)問題，軟土地基吸收大量水分后，地基穩(wěn)定性會大大降低，其剪應(yīng)力隨之降低，從而影響工程的質(zhì)量。

2、軟基在市政道路施工中的實(shí)際影響

2.1沉降

在市政道路施工中，軟基的最鮮明影響就是地基穩(wěn)定性不足，此種情況下導(dǎo)致地面出現(xiàn)不均勻沉降，給市政道路施工產(chǎn)生極為不利的影響，甚至給市政道路工程建設(shè)埋下嚴(yán)重的安全隱患。軟基強(qiáng)度較低，若在市政道路施工中未得到科學(xué)化的加固處理，當(dāng)市政道路投入使用并長期被碾壓后，地基穩(wěn)定性嚴(yán)重不足，勢必給市政道路交通安全埋下巨大隱患，對于整個社會的穩(wěn)定和諧發(fā)展也是非常不利的。

2.2硬化

土層之所以會出現(xiàn)硬化，其誘導(dǎo)因素是施工單位在進(jìn)行地基處理時選擇的材料沒有按照要求合理分配材料的比例，從而導(dǎo)致土層出現(xiàn)硬化不均勻的現(xiàn)象。軟土地基的路段中其地質(zhì)結(jié)構(gòu)本就不穩(wěn)定，很容易在外力的影響下改變地質(zhì)結(jié)構(gòu)，軟基處理過程中如果沒有進(jìn)行科學(xué)的材料配比，將很容易導(dǎo)致土層硬化。

2.3侵蝕

土層侵蝕主要受到施工材料的影響，尤其是在軟土地基中，這種影響更為顯著。土層中含有大量的軟弱土層，而施工單位在處理軟土地基時，會將砂石、水泥等摻入地基中，由于軟土地基中土層較為松軟，經(jīng)過長時間的雨水沖刷，地基施工使用的材料被沖散，導(dǎo)致路基中的材料緊密性降低。

3、市政道路軟基加固技術(shù)的應(yīng)用

3.1土木合成材料施工技術(shù)

通常來說市政工程比較深層次的軟土地基在加固的過程中，一般可以選擇土木合成材料來進(jìn)行加固作業(yè)。在施工開始之前，施工方應(yīng)該首先充分了解施工現(xiàn)場的具體情況，包括土壤條件、地質(zhì)狀況以及軟土的狀況等，還要對軟土路段的密實(shí)度進(jìn)行檢測，在檢測的時候要注意必須要滿足施工的相關(guān)要求才能使用振動的方法進(jìn)行檢測。在施工的時候，應(yīng)不斷的將土木合成材料投入施工路段，并加以固定，這樣才能保證土木合成材料層的形成，將這種技術(shù)應(yīng)用到軟土地基施工中去，能夠盡可能的提升整個工程的總體質(zhì)量。

3.2強(qiáng)夯法加固技術(shù)及其應(yīng)用

強(qiáng)夯加固技術(shù)強(qiáng)夯法的加固原理：通過由上而下的沖擊力打破原本的土體結(jié)構(gòu)，同時對周圍的土質(zhì)不斷的進(jìn)行擠壓，形成了夯坑，對其可以分為常見的三類，如動力密實(shí)置換、動力固結(jié)和動力密實(shí)。

（1）動力密實(shí)置換：置換可以分為以下兩種：樁式置換和整式置換，在軟土中通過巨大的夯擊力把碎石壓到軟土中，這就形成看碎石樁，樁式置換就是這樣的。而整式置換是用很大夯擊力將碎石填充到淤泥中，這就形成了穩(wěn)定的碎石墊層。

（2）采用較大的沖擊力沖擊土體結(jié)構(gòu)，破壞使原來的土體結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生大量的縫隙，這些縫隙可以把其中多余的積水排出來，這樣水流就可以從軟土地基中的空隙中排出來，使軟土固結(jié)。通過大量的調(diào)查的結(jié)果數(shù)據(jù)顯示，夯擊力和土體的沉降之間存在直接的關(guān)聯(lián)，并且是呈正比。

（3）動力密實(shí)的含義是：用較大的沖擊荷載，將土體之間的空隙縮小，這樣土體壓實(shí)度逐漸提高，不斷地強(qiáng)化了軟土地基的強(qiáng)度，為道路施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.3制作水泥攪拌樁

制作水泥攪拌樁來進(jìn)行軟基加固主要是充分發(fā)揮水泥的固化作用，把水泥放到相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備中進(jìn)行攪拌，通過水泥和軟土之間發(fā)生反應(yīng)使軟土凝固的方式，來達(dá)到軟基加固的目的。

4、結(jié)語

綜上所述，隨著我國的交通事業(yè)的不斷發(fā)展，市政道路的建設(shè)質(zhì)量對我國的運(yùn)輸業(yè)應(yīng)用巨大。因此，加強(qiáng)對市政道路工程的路基的施工質(zhì)量勢在必行，只有完善了我國的交通體系，才能保障我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，才能促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的騰飛。所以說，在市政道路工程的軟土地基施工中必須要嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，加強(qiáng)對道路工程中人員、材料、設(shè)備的管理力度，不斷的研發(fā)新技術(shù)，提高施工效率，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做鋪墊。