摘要：高速公路建設(shè)過程當(dāng)中最重要的環(huán)節(jié)之一就是高速公路的標(biāo)準(zhǔn)化管理，是高速公路快速、持續(xù)、健康發(fā)展的重要保障，對高速公路的整體建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)前，我國在高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理的水平和國外相比還存在較大的差距，所以，需要提升我國高速公路標(biāo)準(zhǔn)化的管理水平，來提升高速公路的質(zhì)量。高速公路的管理是多方面的綜合管理，包括對施工工藝的管理、施工過程的管理、管理行為的管理以及工地建設(shè)的管理等。本篇論文主要結(jié)合當(dāng)前我國高速公路建設(shè)的實(shí)際情況，對于如何實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的管理進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；標(biāo)準(zhǔn)化；管理

隨著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們對交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求也越來越迫切。近年來，我國高速公路的發(fā)展非常迅速，人民群眾的出行越來越來方便。高速公路的建設(shè)涉及到千家萬戶的利益，所以，國家必須重視高速公路的建設(shè)問題。在新的時(shí)代背景下，“高速公路市場標(biāo)準(zhǔn)化管理”是當(dāng)前我國對于高速公路建設(shè)管理提出的新要求。高速公路的標(biāo)準(zhǔn)化管理是推動(dòng)高速公路快速、健康、持續(xù)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

1、高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的意義

1.1要想實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，就必須實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的管理，這是抓好工程的質(zhì)量、保證施工工期的有效方法。就前期施工而言，標(biāo)準(zhǔn)化的施工管理會(huì)使得投入增加，但是能夠?qū)崿F(xiàn)資源的合理配置，保證工程的質(zhì)量以及降低使用過程中的養(yǎng)護(hù)，更能延長高速公路的使用年限，帶來更長遠(yuǎn)的利益。

1.2對于高速公路的施工企業(yè)而言，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理是培育市場、發(fā)展市場以及樹立企業(yè)形象和信譽(yù)的有效手段，標(biāo)準(zhǔn)化的施工管理不僅能夠取得業(yè)主的信賴，而且還能提升從業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，更能激發(fā)從業(yè)人員熱情和積極性，為企業(yè)發(fā)展注入新的活力。

2、高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理的具體內(nèi)容

施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、施工場地標(biāo)準(zhǔn)化、施工過程標(biāo)準(zhǔn)化是標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的主要內(nèi)容。

2.1管理行為標(biāo)準(zhǔn)化

管理人員在高速公路的建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用，高速公路的管理工作者的一舉一動(dòng)都會(huì)直接影響整個(gè)高速公路的建設(shè)，因?yàn)楣芾砣藛T在公路的建設(shè)過程當(dāng)中是各項(xiàng)任務(wù)的直接執(zhí)行者。當(dāng)前，我國高速公路建設(shè)中易出現(xiàn)管理人員的水平較低、管理行為不規(guī)范以及管理力量薄弱等問題，該問題嚴(yán)重制約著高速公路的建設(shè)和發(fā)展。所以，對于管理人員管理行為的監(jiān)督必須加強(qiáng)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的管理。標(biāo)準(zhǔn)化管理應(yīng)當(dāng)滲透到各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，例如：管理制度的制定階段、項(xiàng)目工程的招標(biāo)階段、工程合同的簽訂階段和工程的施工階段等。

2.2管理制度的制定階段

管理制度是高速公路管理工作的重要憑證，在高速公路的管理工作起著重要的作用。標(biāo)準(zhǔn)化的管理制度可以減少工作當(dāng)中的漏洞以及錯(cuò)的決定等，是保證高速公路各項(xiàng)管理有章可循的前提條件。倘若在高速公路的建設(shè)過程中遇到任何的問題，可以根據(jù)制度進(jìn)行及時(shí)的解決，最大限度的減少人員傷亡與財(cái)產(chǎn)的損失。根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)來制定標(biāo)準(zhǔn)化的管理制度，避免出現(xiàn)于法律相違背的條款。關(guān)于高速公路相關(guān)人員的配置工作，需根據(jù)高速公路施工技術(shù)的復(fù)雜程度與高速公路項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)模，同時(shí)，保證高速公路建設(shè)階段有足夠的管理人員，管理人員不僅對理論知識(shí)熟悉，而且有足夠的工作經(jīng)驗(yàn)和較高的素質(zhì)，能在建設(shè)過程中規(guī)范自己的管理行為。

2.3在項(xiàng)目工程的招投標(biāo)階段

高速公路項(xiàng)目工程只有經(jīng)過順利的招投標(biāo)階段，才能開展高速公路的建設(shè)工作。在前期的高速公路工程招標(biāo)階段需進(jìn)行一系列的活動(dòng)，例如：咨詢、設(shè)計(jì)、勘察、試驗(yàn)檢測等，一系列的招標(biāo)采購活動(dòng)，在該階段必須實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理，保證收集資料的準(zhǔn)確性。標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要要求應(yīng)被納入到招標(biāo)的相關(guān)文件當(dāng)中。

2.4在項(xiàng)目工程合同的簽訂階段

對于項(xiàng)目工程的簽訂合同階段，需對其實(shí)施管理。關(guān)于合同中項(xiàng)目的設(shè)計(jì)變更、索賠事項(xiàng)或者是計(jì)量支付等，都需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，這對高速公路的建設(shè)起著至關(guān)重要的作用，倘若合同管理當(dāng)中沒有明確的管理標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致合同條款中出現(xiàn)漏洞，再高速公路的后期建設(shè)當(dāng)中會(huì)引起不必要的麻煩。所以，在高速公路的合同簽訂階段需要設(shè)置嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化管理，并將這些要求通過合同顯現(xiàn)出來。

2.5在項(xiàng)目工程的施工階段

高速公路的整體質(zhì)量是由高速公里項(xiàng)目工程的施工階段所決定的。所以，必須將標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿于施工過程當(dāng)中的每個(gè)環(huán)節(jié)，保證項(xiàng)目能夠安全高效的如期完成。在具體的施工過程當(dāng)中，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求解決施工當(dāng)中存在的問題，盡可能的避免不安全事故的發(fā)生。高速公路施工階段實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理能夠提升工程的整體質(zhì)量和管理的水平。

3、施工場地標(biāo)準(zhǔn)化

施工的場地建設(shè)、施工便道建設(shè)、工地試驗(yàn)室建設(shè)、梁片集中預(yù)制場地建設(shè)、拌合站建設(shè)、鋼筋集中加工廠建設(shè)等都是施工場地建設(shè)的重要內(nèi)容。其中工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的靈魂和核心是鋼筋集中加工、混凝土集中攪拌、梁片集中預(yù)制等，更是場地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理的重要內(nèi)容。

3.1鋼筋加工廠標(biāo)準(zhǔn)化

鋼筋加工場的廠址要根據(jù)工程建設(shè)鋼筋制作成型的尺寸、存放要求、數(shù)量、鋼筋的進(jìn)場、供應(yīng)的范圍以及成型的出場運(yùn)輸?shù)?。由于鋼筋加工產(chǎn)需要滿足工程的需求原則，所以，一般不會(huì)設(shè)置在主線上，而是設(shè)置在生活區(qū)、辦公區(qū)、鋼筋加工場、特殊構(gòu)建組裝區(qū)或者是材料堆放區(qū)。同時(shí)，鋼筋的加工區(qū)需要設(shè)置雨棚，雨棚的設(shè)計(jì)要便于排水。

3.2混凝土的攪拌站標(biāo)準(zhǔn)化

攪拌站設(shè)置所要遵循的原則是集約化、工廠化、配送化、專業(yè)化。對于攪拌站的選址問題要提前進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，科學(xué)合理的規(guī)劃攪拌站的位置、排水設(shè)施、水電設(shè)施、占地面積以及場內(nèi)道路等。攪拌站的規(guī)模應(yīng)充分考慮運(yùn)輸成本、施工生產(chǎn)等，對于材料的存儲(chǔ)庫、石料堆放區(qū)、拌和作業(yè)區(qū)、人工生活區(qū)和車輛的?？繀^(qū)等進(jìn)行合理的劃分，之后硬化拌合站內(nèi)的場地，并放置好場區(qū)平面圖、生產(chǎn)警示牌以及安全生產(chǎn)宣傳牌。

①嚴(yán)禁攪拌站的場地有積水現(xiàn)象，在攪拌站場地的內(nèi)部設(shè)置污水處理池。②攪拌站的修筑需圍墻封閉，并使用強(qiáng)度在C20以上等級(jí)的混凝土，且厚度不得小于20cm。③根據(jù)樁基或者是擴(kuò)大基礎(chǔ)來確定水泥罐的基礎(chǔ)，并且對于計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置獨(dú)立的接地網(wǎng)。④為了確?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車、攪拌系統(tǒng)和控制室的聯(lián)系，需設(shè)置信號(hào)管理系統(tǒng)。⑤在涉及人身安全之處設(shè)置安全防護(hù)裝置，例如作業(yè)平臺(tái)、骨料倉、水泥倉、給料倉等。⑥攪拌站與生活區(qū)和辦公區(qū)的距離要大于20m。

3.3預(yù)制梁場地標(biāo)準(zhǔn)化

預(yù)制場地的選擇要遵循便于架設(shè)和就近橋梁的原則，場地的占地面積要不小于6000平方米，且要滿足施工的要求。預(yù)制梁場地所采用的管理方式為封閉式管理，對于生活區(qū)、辦公區(qū)、存梁區(qū)以及制梁區(qū)等功能區(qū)要合理劃分。預(yù)制場內(nèi)的機(jī)電設(shè)備要依據(jù)管理的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝，并設(shè)置好地下埋線或者是限高標(biāo)志的警示。必須在預(yù)制梁區(qū)預(yù)埋好排水管道和養(yǎng)生管道，并確保排水管道能夠?qū)⑹┕さ膹U水以及養(yǎng)護(hù)的雨水及時(shí)的排出。預(yù)制梁場的臺(tái)座要滿足對地基的要求，所以，盡量設(shè)置在地質(zhì)較好的地基上。

3.4工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化

工地試驗(yàn)室在獲得批準(zhǔn)之后可以有序開展試驗(yàn)檢測工作。倘若實(shí)驗(yàn)室設(shè)置在總監(jiān)辦駐地或者是施工單位項(xiàng)目部，則不需要另外設(shè)置會(huì)議室。在設(shè)備的安裝方面要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)備的使用說明進(jìn)行安裝，當(dāng)設(shè)備需要安裝基座來固定時(shí)，在實(shí)驗(yàn)室根據(jù)實(shí)際情況來設(shè)計(jì)基座，待設(shè)備的位置調(diào)平之后，使用角螺栓來固定。若基座有隔振的要求，應(yīng)當(dāng)設(shè)立不和其他建筑物直接連接的獨(dú)立混凝土臺(tái)座。對于力學(xué)設(shè)備需要設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)或者是金屬防護(hù)罩，例如：壓力機(jī)、萬能材料實(shí)驗(yàn)機(jī)。除此之外，操作臺(tái)的高度范圍應(yīng)該設(shè)置在70-90cm之間，寬度設(shè)置在60-80cm之間，臺(tái)面最好鋪設(shè)地板磚，并確保臺(tái)面的平整性。

4、結(jié)束語

高速公路的建設(shè)關(guān)系到千家萬戶的生命和財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)也是百姓的休戚與共的，所以，國家必須想方設(shè)法保證高速公路的質(zhì)量和安全。標(biāo)準(zhǔn)化管理是高速公路建設(shè)當(dāng)中非常重要的工作內(nèi)容，也是國家對高速公路管理部門提出的一項(xiàng)新的要求。就當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，我國高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理的水平還是較低的，我國高速公路管理部門的當(dāng)務(wù)之急就是提升高速公路的標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，以此來提升高速公路的整體質(zhì)量，保證高速公路建設(shè)的安全。本文中提到的有關(guān)高速公路建設(shè)當(dāng)中的標(biāo)準(zhǔn)化管理措施僅是筆者在實(shí)際中的直接經(jīng)驗(yàn)或者是間接獲得的經(jīng)驗(yàn)，要想實(shí)現(xiàn)好高速公路的標(biāo)準(zhǔn)化管理還需要相關(guān)的工作人員不斷在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，并不斷地改進(jìn)。