文_王巖 攝影_王巖

初鑒

中華H3

文_王巖 攝影_王巖

“十年磨一劍”，中華的造車節(jié)奏似乎和其他國產(chǎn)品牌大相徑庭，但一出手就是“狠角色”——顏值吸引眼球，性能當(dāng)仁不讓。中華H3首開先例，將運(yùn)動(dòng)型家轎概念拉進(jìn)十萬元區(qū)域，滿足了更多年輕人對時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)的雙重訴求。

在中華H3身上，將西式豪華與中國韻律相互融合，造就出輕松自由而又獨(dú)一無二的美學(xué)品味。

我們在彩云之南開啟了此次簡約自由的輕奢生活體驗(yàn)，這也是中華H3的設(shè)計(jì)初衷，簡單自由，但不失精致品質(zhì)和運(yùn)動(dòng)性能。

首先，中華H3的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)十分豪華，既有寶馬團(tuán)隊(duì)支持，又融入了國際頂級(jí)設(shè)計(jì)大師的心血。曾設(shè)計(jì)過法拉利、瑪莎拉蒂等豪華品牌的國際頂級(jí)設(shè)計(jì)師迪米特里擔(dān)綱設(shè)計(jì)，他既精通豪華品牌的設(shè)計(jì)理念，又熟悉中國文化。于是，在中華H3身上，將西式豪華與中國韻律相互融合，造就出輕松自由而又獨(dú)一無二的美學(xué)品味。

中華H3的“眼睛”充滿了靈性與睿智，這同時(shí)也是整車的點(diǎn)睛之筆。飛鏢式前大燈，配合以中國古代“弓”為設(shè)計(jì)元素的下格柵和雄鷹式“中”字格柵，賦予了中華H3青春剛毅、進(jìn)取自信的形象，非常符合目前年輕一代的價(jià)值審美。側(cè)身兩條柔美流暢的主腰線，形狀相似走勢相反，塑造出類似寶馬的運(yùn)動(dòng)腰線，具有著蓄勢待發(fā)的矯健動(dòng)感。

突破國界，中華H3的整體設(shè)計(jì)主打著中西合璧的韻律，它的尾部造型采用了運(yùn)動(dòng)型車的溜背形式，柔美流暢的弧線從車頭延伸至車尾。鯊魚鰭式天線和帶有尾翼的后備廂設(shè)計(jì)，以及整車超越同級(jí)的寬高比，有效地降低了整車的視覺重心，讓中華H3此次真的擁有了媲美寶馬的運(yùn)動(dòng)家轎設(shè)計(jì)美感，而且風(fēng)阻系數(shù)也達(dá)到了驚人的0.29cd。

中華H3 1.5T 旗艦型

售 價(jià)：8.89萬元

發(fā) 動(dòng) 機(jī)：直列4缸渦輪增壓

排 量：1498mL

最 大 功 率：110kW(6 000r/min)

最 大 扭 矩：220N·m(2000-4500r/min)

變速器形式：5擋手自一體變速器

整 備 質(zhì) 量：1335kg

長、寬、高：4640mm、1790mm、1445mm

軸 距：2660mm

0-100km/h加 速 時(shí) 間：9.8s

綜 合 油 耗：6.6L/100km

中華H3的車內(nèi)空間也很有特點(diǎn)，中控臺(tái)的傾斜角度更偏向駕駛員，一切皆以駕駛員為中心。而深色內(nèi)飾、銀色面板中控區(qū)和紅色圓環(huán)儀表盤形成了視覺上的強(qiáng)烈沖擊，營造出和車身造型極為統(tǒng)一的運(yùn)動(dòng)氛圍。極具人性化的英3.5英寸TFT彩色智能行車電腦顯示屏，更是同級(jí)少有，配合多功能方向盤的使用，讓我們隨時(shí)能夠掌控車輛的一切動(dòng)態(tài)。而年輕新銳的懸浮式彩色多媒體7英寸中控大屏，除了支持匹配蘋果及安卓手機(jī)操作系統(tǒng)，還集成全系標(biāo)配的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。

中華H3的座椅設(shè)計(jì)采用皮革加織物面料的雙材質(zhì)，包裹性強(qiáng)，并且飾以精致的白色縫線和紅色飾條，很有層次感。同時(shí)，車內(nèi)擁有26處人性化儲(chǔ)物空間，極致發(fā)揮空間利用率，全面滿足我們的各種儲(chǔ)物需求。雖然是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的造型，但中華H3還是擁有著可以滿足家用的車內(nèi)空間，配備著同級(jí)最大的一鍵式防夾電動(dòng)天窗，并且通過C柱后傾拉伸，巧妙繞過后排頭部頂點(diǎn)，為后排空間的舒適性作出了貢獻(xiàn)。

擁有運(yùn)動(dòng)流線車身的中華H3還真不是個(gè)花架子，它是中華汽車的運(yùn)動(dòng)平臺(tái)——F平臺(tái)打造的全新車型，近水樓臺(tái)先得月，再加上寶馬團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)教，讓中華H3的基因中開始呈現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的味道。它在同級(jí)別車中率先搭載1.5T動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，配以原裝進(jìn)口的5擋手自一體變速器，形成了中華H3的“黃金動(dòng)力組合”。

在實(shí)際駕駛中，中華H3的動(dòng)力輸出比較平和，算不上暴躁，和想象中的加速感略有差距，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速上到3000r/min以上時(shí)，動(dòng)力會(huì)體現(xiàn)得更加直接，所以如果想體會(huì)它的風(fēng)馳電掣之感，還是應(yīng)該盡量保持發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速。值得稱贊的是，變速器的表現(xiàn)非常出色，其平順性出乎意料，完全不像是5擋的設(shè)計(jì)，極大地提升了駕車的舒適感。

中華H3全系還采用了205的寬胎，可以說是為激情駕駛作了充分的準(zhǔn)備。前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后拖曳臂式懸架的組合，讓它基本具備了一款運(yùn)動(dòng)型家轎所需的防側(cè)傾能力，也讓轉(zhuǎn)向更具精準(zhǔn)度，車身的穩(wěn)定性更高。在實(shí)際的激烈駕駛狀態(tài)下，中華H3的車身巡跡性還算不錯(cuò)，整車姿態(tài)比較平穩(wěn)，失控點(diǎn)比較靠后，懸架偏硬，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車頭的傾斜略為嚴(yán)重。

總的來說，經(jīng)過德國運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校后的中華H3，其操控能力與整體運(yùn)動(dòng)外形風(fēng)格基本匹配。而它的潮流態(tài)度十分堅(jiān)決，努力代表著具有新銳個(gè)性的時(shí)尚品味。而且，借鑒了寶馬基因后的中華H3，已經(jīng)不僅具有高性價(jià)比的誘惑，它所散發(fā)的對于全新生活的自信，開始讓國產(chǎn)品牌真正的脫胎換骨。

它的潮流態(tài)度十分堅(jiān)決，努力代表著具有新銳個(gè)性的時(shí)尚品味。