文／攝影_王巖

賽事體驗(yàn)

革命式創(chuàng)新 凱迪拉克CT6 賽道體驗(yàn)

文／攝影_王巖

美式的創(chuàng)新是“革命”式的，無(wú)規(guī)可循，似乎也并不在意遵循傳統(tǒng)，就像手機(jī)、電腦，甚至快餐和葡萄酒。當(dāng)然，車(chē)也不例外，凱迪拉克CT6就是用最快捷精準(zhǔn)的方式讓豪華感目不暇接、異彩紛呈。

顛覆性的創(chuàng)新和智能的革命，的確讓人酣暢淋漓，沒(méi)有傳統(tǒng)的思想壓力，我們可以徹底地體會(huì)真正意義的“豪華科技”，這就是美式的“創(chuàng)造”能力，讓我們常常猝不及防。

之前我們已經(jīng)感受過(guò)了凱迪拉克CT6的綜合路上性能，但它似乎覺(jué)得這還不足以體現(xiàn)過(guò)人之處，于是我們來(lái)到上海F1賽車(chē)場(chǎng)，在此來(lái)印證它的賽道能力，也更切身的體會(huì)一下它那些令人眼花繚亂的電子裝備并非擺設(shè)。

因?yàn)橘悎?chǎng)內(nèi)空曠寬敞，我們可以放足膽量體驗(yàn)凱迪拉克CT6的主動(dòng)安全性能。智能巡航系統(tǒng)可以精準(zhǔn)地控制車(chē)速，并保持與前車(chē)的距離，它停我停，它走我走，只需要簡(jiǎn)單的手指操作就可以控制整個(gè)車(chē)輛，無(wú)論是在高速路況還是城市的緩慢行駛中都很適用。

CT6插電式混合動(dòng)力車(chē)型的換擋撥片還可以實(shí)現(xiàn)4級(jí)可調(diào)強(qiáng)度的制動(dòng)能量回收，減速時(shí)的制動(dòng)能量會(huì)通過(guò)系統(tǒng)回收到電池中，在最高一級(jí)的制動(dòng)能量回收控制下，我只需通過(guò)加速踏板控制車(chē)輛，抬起油門(mén)踏板車(chē)輛就會(huì)立即減速。

凱迪拉克CT6全景攝像頭不僅具有雷達(dá)功能，還可將影像清晰地投射在車(chē)內(nèi)的屏幕上。我們應(yīng)該可以對(duì)它的精確性無(wú)理由地信任，因?yàn)樵谒熊?chē)窗和前后風(fēng)擋都被嚴(yán)密遮蓋的情況下，我們用比怠速略高的車(chē)速順利完成了倒車(chē)入庫(kù)、前行繞樁、倒車(chē)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)制動(dòng)等諸多“高驚險(xiǎn)”動(dòng)作。對(duì)車(chē)技沒(méi)有把握的“菜鳥(niǎo)”車(chē)主，這些裝備可謂雪中送炭。

賽道的目的當(dāng)然不只是安全電子設(shè)備的“小打小鬧”，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)項(xiàng)創(chuàng)新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，可以在賽道內(nèi)毫不保留地盡情施展絕技。如果你認(rèn)為2.0T的動(dòng)力還不夠強(qiáng)勁，400N·m的扭矩還不夠給力，如今更具“爆炸性”的插電式混合動(dòng)力的輸出，可以讓駕駛樂(lè)趣和高效節(jié)能都達(dá)到極致。

有了電機(jī)的輔助，凱迪拉克CT6真的很快，換擋的頓挫感并不強(qiáng)，但是車(chē)速的上升卻是令人心驚膽戰(zhàn)，從靜止到達(dá)100km/h似乎也就在5s左右，而之后更強(qiáng)勁的動(dòng)力無(wú)間斷的輸出、行云流水般的高速平順性，讓我們不得不驚嘆這套前瞻智能的電驅(qū)科技。

凱迪拉克CT6的插電式混合動(dòng)力，用2.0T SIDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的三大動(dòng)力源，可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和極致的加速表現(xiàn)，實(shí)際駕駛中，無(wú)論起步階段還是中后段加速都具有充沛的動(dòng)能和極致加速性。尤其是雙驅(qū)動(dòng)的高壓電機(jī)，采用了感應(yīng)式電機(jī)+永磁同步電機(jī)的組合，均可參與驅(qū)動(dòng)與發(fā)電，并通過(guò)5組離合器和3排行星齒輪進(jìn)行銜接，可實(shí)現(xiàn)同級(jí)最佳無(wú)縫動(dòng)力傳遞。

當(dāng)然，我們?cè)谫惖郎线€可以清晰覺(jué)察出CT6插電式混合動(dòng)力的四種能量輸出路徑：純電力驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)以及智能能量回收。通過(guò)我們對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力輸出的動(dòng)態(tài)需求，智能電控系統(tǒng)會(huì)選擇出最有效靈活的動(dòng)力流組合。而且在電量保持模式下，我們可將電池電量“鎖定”，通過(guò)合理的電池控制管理，維持電池電量，非常適用于長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中高速狀態(tài)下的行駛蓄能，進(jìn)入擁堵的市區(qū)后可切換回巡航模式繼續(xù)使用電能。

顛覆性的創(chuàng)新和智能的革命，的確讓人酣暢淋漓，沒(méi)有傳統(tǒng)的思想壓力，我們可以徹底地體會(huì)真正意義的“豪華科技”，這就是美式的“創(chuàng)造”能力，讓我們常常猝不及防。