文_陳浩 攝影_陳浩 路虎

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顛覆者 美國(guó)猶他州錫安國(guó)家公園試駕全新一代路虎發(fā)現(xiàn)

LAND ROVER NEW DISCOVERY

文_陳浩 攝影_陳浩 路虎

全新一代路虎發(fā)現(xiàn)推出之后便引起了廣泛的爭(zhēng)議，絕大多數(shù)爭(zhēng)議都圍繞著外觀和氣質(zhì)展開，甚至有人說路虎發(fā)現(xiàn)止于第四代，但是在美國(guó)的猶他州錫安國(guó)家公園中，路虎全新一代發(fā)現(xiàn)用其實(shí)力證明了，路虎史上最堅(jiān)固的車身并非空有其名。

對(duì)于一輛SUV來說，強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，堅(jiān)固的車身，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和更高的通過能力才是衡量這輛車是否優(yōu)秀真正的基本指標(biāo)，如果滿足了這些，同時(shí)還能擁有一副精致漂亮的外觀，那就是一部佳作了。

我們習(xí)慣了用自己的經(jīng)驗(yàn)來判斷事物的好壞，甚至因此而輕易下結(jié)論認(rèn)為有些事情是怎樣的，但實(shí)際上很多事情并非我們表面看上去的那樣。就像一輛真正的專業(yè)SUV有的時(shí)候可能并不長(zhǎng)得一副鋼鐵硬漢的樣子，李小龍穿上西裝，照樣可以輕松KO很多看上去肌肉發(fā)達(dá)的彪形大漢。美國(guó)猶他州的錫安國(guó)家公園，壯美的峽谷由大約1.5億年前的中生代沉積作用而形成，地形地貌猶如文明尚未誕生的地球初期一般，原始，真正意義上的原始，我們甚至能夠感覺到腳下的火山正在蠢蠢欲動(dòng)，這里用來檢驗(yàn)一輛SUV的性能，應(yīng)該算是終極考驗(yàn)了。

對(duì)于一輛SUV來說，強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、堅(jiān)固的車身、強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和更高的通過能力才是衡量這輛車是否優(yōu)秀的真正基本指標(biāo)，如果滿足了這些，同時(shí)還能擁有一副精致漂亮的外觀，那就是一部佳作了。路虎延續(xù)了發(fā)現(xiàn)車型長(zhǎng)達(dá)27年的歷史，隨后以2014年在紐約車展發(fā)布的VISION概念車為基礎(chǔ)打造了全新一代路虎發(fā)現(xiàn)。這輛車保留了絕大多數(shù)概念車的設(shè)計(jì)元素，路虎的全新家族設(shè)計(jì)理念從這輛車上可以看到很多元素，比如更加精致且圓滑的外觀，降低空氣阻力，更加科幻未來的造型好像外星飛船一般未來感十足。內(nèi)飾也講究精湛的工藝，并且毫不吝惜對(duì)皮革材質(zhì)的大面積使用。

但是英國(guó)工程師絕不會(huì)簡(jiǎn)單推翻式顛覆傳統(tǒng)，我們?cè)谶@輛車上仍然可以看到大量的經(jīng)典元素被保留了下來，雖然車身比例進(jìn)行了優(yōu)化，但車頂仍然延續(xù)了發(fā)現(xiàn)家族獨(dú)一無二的階梯式車頂造型，只是升起位置后移到了C柱的上方，同時(shí)采用更符合現(xiàn)代流行的下壓式流線走向，配合獨(dú)特的前傾式C柱造型，留住了經(jīng)典并且開創(chuàng)了新的未來。原來在第四代發(fā)現(xiàn)上面明顯凸出的輪拱在這輛車上進(jìn)行了圓滑過渡，前風(fēng)擋玻璃傾斜角度被加大，風(fēng)阻系數(shù)被降低到了0.33cd。由于這種圓潤(rùn)式設(shè)計(jì)，全新一代路虎發(fā)現(xiàn)看起來似乎變小了，尤其是從側(cè)后45°的角度看去。只有和它的前任們停在一起的時(shí)候我們才會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛車比歷代路虎發(fā)現(xiàn)都要大，相比第四代發(fā)現(xiàn)加長(zhǎng)了141mm，而軸距增加了38mm達(dá)到了2923mm，是當(dāng)之無愧的大個(gè)子。

那些延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計(jì)還包括非常與眾不同的非對(duì)稱式尾門，不過新的一體式尾門取代了以往上下對(duì)開式的設(shè)計(jì)，后備廂開口更寬大，方便裝卸物品。上一代車型的對(duì)開式下尾門放倒后可以坐在上面休息的功能讓很多人視為發(fā)現(xiàn)的特征之一，而為了保持這一功能，全新發(fā)現(xiàn)配置了一個(gè)獨(dú)特的電動(dòng)內(nèi)尾門，當(dāng)外尾門關(guān)閉后，內(nèi)尾門板可折疊并緊貼外尾門放置。打開尾門后我們可以單獨(dú)放下這個(gè)內(nèi)部的尾門，同樣可以坐在上面休息，而且承重能力更強(qiáng)。

我們可以輕松享受牛皮座椅的按摩和加熱，享受干凈整潔的內(nèi)部空間，有沒有小時(shí)候躲在屋檐下看外面狂風(fēng)暴雨而家里溫暖舒適的感覺。

我們喜聞樂見的變化還包括涉水深度提升到了900mm，這已經(jīng)達(dá)到了攬勝的涉水深度，因?yàn)榭諝鈶壹苄谐踢M(jìn)一步放長(zhǎng)，在越野模式下最大接近角達(dá)到34°，而離去角則為30°，離地間隙285mm。而這還不夠，這一代路虎發(fā)現(xiàn)也是內(nèi)飾最為精美的，皮革和木頭的組合首次出現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)系列車型上，想象一下，當(dāng)我們穿越沙漠或者泥濘的險(xiǎn)境時(shí)，車內(nèi)則是與世隔絕的另一幅景象，我們可以輕松享受牛皮座椅的按摩和加熱，享受干凈整潔的內(nèi)部空間，有沒有小時(shí)候躲在屋檐下看外面狂風(fēng)暴雨而家里溫暖舒適的感覺，我覺得這種反差棒極了。全車豐富的儲(chǔ)物空間也符合工具車的定位，當(dāng)然最大的變化還是這輛車變得更加好開了，平順而舒適，振動(dòng)和噪聲控制到攬運(yùn)的水平。這輛車基于PLA輕量化平臺(tái)打造，是的，全鋁車身而且是承載式車身，相比第四代發(fā)現(xiàn)減重480kg，這可是一個(gè)不小的數(shù)字，因?yàn)檫@意味著更低的油耗，更好的動(dòng)力響應(yīng)，更好的脫困能力，其實(shí)也是更強(qiáng)的越野能力。也許有人擔(dān)心車身剛性問題，但是路虎的工程師們告訴我們，這輛車是史上車身最為堅(jiān)固的一代路虎發(fā)現(xiàn)，這讓我們打消了許多疑慮。

我們此次體驗(yàn)的動(dòng)力配置有兩款，分別為3.0T汽油版和柴油版，都搭載了來自ZF的8擋自動(dòng)變速器，可以選裝后橋電子差速器和智能雙速分動(dòng)器。得益于輕量化的車身，動(dòng)力響應(yīng)輕快有力，轉(zhuǎn)向靈敏度也得到了提高，不再有上一代發(fā)現(xiàn)開起來像船一樣的感覺，直接了很多，和開一輛普通的中型SUV并無二致。但最讓我印象深刻的還是這輛車行駛中的安靜感和底盤整密感，駕駛感很好，可以清晰地讓我們感覺到自己正在駕駛的是一輛高級(jí)車而不是一輛只注重非鋪裝路面駕駛的“偏科生”，全新一代路虎發(fā)現(xiàn)可以帶著我們披荊斬棘，淌水過沙，爬坡陡降，翻山越嶺，而一旦行駛到了平整的鋪裝道路又能瞬間讓世界安靜下來，說這輛車是史上最棒的一輛發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)兒都不為過，不服來辯。

其實(shí)路虎一直在潛心研究自己的產(chǎn)品，在本已優(yōu)秀的發(fā)現(xiàn)4基礎(chǔ)上全面優(yōu)化之后的作品就是我們眼前這輛車。偏見，有時(shí)候緣于缺乏了解，在駕駛這輛車之前我也是帶有偏見的，駕駛之后我就相信一點(diǎn)，至少在這一代發(fā)現(xiàn)上，發(fā)現(xiàn)還在，而且棒極了。