余欣

摘 要：全球經(jīng)濟的迅速發(fā)展，隨之而來的是對生態(tài)環(huán)境的破壞，各種污染加劇，導(dǎo)致人們?nèi)粘Ｉ瞽h(huán)境出現(xiàn)了翻天覆地的變化，危及人們的生命安全，一定程度上制約了社會的健康持續(xù)發(fā)展。噪聲作為一種聲音污染，對人們的日常工作、生活和學(xué)習(xí)有著較為直接的影響，隨著船舶噪聲防護技術(shù)的不斷創(chuàng)新，對于噪聲有了一定的控制措施。由此，本文主要針對船舶噪聲防護技術(shù)未來發(fā)展趨勢進行分析和研究，介紹船舶噪聲防護技術(shù)在國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合船舶的噪聲源提出合理的抑制噪聲源的技術(shù)措施，為我國船舶噪聲防護技術(shù)發(fā)展提出相應(yīng)的對策和建議，以便更好的維護生態(tài)環(huán)境，促進人類社會持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：船舶；噪聲源；防護技術(shù)；發(fā)展趨勢

一、前言

人類社會的快速發(fā)展，相伴隨而來的是生態(tài)環(huán)境日益惡化，嚴重影響了人們的日常生活，隨著國際社會對于噪聲防護的重視程度提升，并且為了規(guī)避船舶噪聲對船員身體健康問題的影響，制定了嚴格的穿上噪聲級規(guī)則，并且制度隨著時代的發(fā)展而不斷完善，提出了合理的降噪措施，形成了較為完善的理論體系，并于2014年強制提出了空氣隔音的降噪措施。由美國為首的西方發(fā)達國家對發(fā)展中國家設(shè)定了一系列的技術(shù)壁壘，企圖遏制我國船舶業(yè)的持續(xù)發(fā)展，由此，為了提升我國在國際市場的競爭力，降低技術(shù)壁壘所產(chǎn)生的影響，就船舶的噪聲源提出合理的控制措施和未來發(fā)展建議。

二、船舶噪聲防護技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）國外船舶噪聲防護技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

船舶噪聲源同船舶最初設(shè)計和艙室布置相關(guān)聯(lián)，各種設(shè)備以及隔音材料的使用等因素，都會對船舶噪聲的防護產(chǎn)生直接的影響，有著較強的專業(yè)性。對于船舶噪聲防護技術(shù)，西方等歐美國家興起較早，并且將機電、環(huán)保等前沿技術(shù)應(yīng)用其中，在不斷的發(fā)展完善中取得了較為可觀的成效，能夠有效的采用船舶降噪減震措施，來控制船舶噪聲，并利用信息技術(shù)設(shè)計了各種噪聲評估軟件。對于船舶噪聲的防護由來已久，國外主要針對大型化船舶以及新研發(fā)設(shè)計的船舶，應(yīng)用新式的傳播噪聲控制技術(shù)，但是應(yīng)船舶工業(yè)的快速發(fā)展，輔助機械設(shè)備以及推進器等設(shè)備控制技術(shù)成為當(dāng)前主要問題，相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者對此展開了深入的研究和分析。

（二）國內(nèi)船舶噪聲防護技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

我國對于船舶噪聲防護技術(shù)研究起步較晚，各項噪聲控制技術(shù)水平存在較大的不足，過于落后，對于大型船舶噪聲控制基本符合國際海事組織所提出的噪聲規(guī)定范圍，但是有絕大部分難以符合規(guī)則的不斷創(chuàng)新，對小型船舶噪聲防護技術(shù)的應(yīng)用水平仍然較低。首先，我國船舶在設(shè)計階段，對于降噪防護觀念認知不足，難以引起足夠的重視，盡管在建造一些大型船舶時，由于其自身結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在設(shè)計之初以及設(shè)備的選擇有著較為嚴格的工序，質(zhì)量水平較高，而一些小型船舶需要考慮制造成本，導(dǎo)致在設(shè)計之初缺乏對降噪問題的考慮；其次，我國船舶降噪技術(shù)落后，降噪防護技術(shù)的應(yīng)用，將直接影響到船舶整體的布局，設(shè)備和隔音材料的選擇，施工方法等，但是在實際應(yīng)用中重視程度不夠，只是將降噪技術(shù)作為輔助專業(yè)，存在局限性。

三、船舶噪聲源和控制措施

（一）船舶噪聲源

船舶的主要噪聲源可以分為三方面，主要包括推進器、機械設(shè)備噪聲以及通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲，而推進器包括螺旋槳、側(cè)面推進漿等；機械設(shè)備噪聲包括船舶的柴油機、汽輪機、減速齒輪以及泵組等動力系統(tǒng)；通風(fēng)系統(tǒng)包括船舶內(nèi)置的空調(diào)裝置、換氣裝置、通風(fēng)機、管道等。只有將三方面的噪聲源問題有針對性的而解決，才能更好的實現(xiàn)傳播噪聲防護控制。

（二）船舶噪聲控制措施

針對船舶噪聲控制可以分為三個階段進行控制，主要由噪聲源的控制、傳播過程中的控制以及接受者噪聲的防護。對機械設(shè)備以及船舶動力系統(tǒng)的噪聲進行提取，設(shè)計出低空泡、半流均勻的螺旋槳，能夠有效的降低推進系統(tǒng)的噪聲傳播；對部分噪聲較大的機械設(shè)備采取聲音隔絕措施，并且設(shè)計遠離噪聲源的艙室，并在艙室中設(shè)置能夠降低聲音震動頻率，吸聲等裝置，主要包括對噪聲的吸聲、隔絕、采用浮筑地板以及隔震等措施，對噪聲進行控制。

對推進系統(tǒng)的噪聲防護措施可以從螺旋槳、螺旋槳降噪以及側(cè)面推漿降噪三方面進行設(shè)計，對螺旋槳采用推進去低噪聲處理，能夠有效的降低噪聲強度；對螺旋槳艉部線條優(yōu)化，縮小螺旋槳同船體中午誒的空隙，并在螺旋槳外安裝導(dǎo)流管，改善伴流分布和螺旋槳的震動產(chǎn)生的噪聲；對機械設(shè)備噪聲防護處理，主要采用聲音隔絕以及機械設(shè)備結(jié)構(gòu)優(yōu)化措施，來降低噪聲的傳播；通風(fēng)系統(tǒng)降噪處理可以將通風(fēng)裝置原理娛樂休息場所，并設(shè)置消聲器，采用吸引材料設(shè)計通風(fēng)機艙。

四、對策和建議

（一）制定符合國際海事組織的噪聲防護標(biāo)準(zhǔn)

由于國際海事組織對噪聲的防護和控制標(biāo)準(zhǔn)較高，在休閑娛樂和休息等場所聲音普遍降低5db，并且要求強制性實施，由此為了進一步推動我國船舶降噪技術(shù)發(fā)展，采取合理降噪措施，同國際水平接軌，制定嚴格的船舶行業(yè)建造標(biāo)準(zhǔn)是十分必要的。對國際海事組織制定的降噪標(biāo)準(zhǔn)制度和規(guī)范進行分析，以其為基礎(chǔ)，結(jié)合我國船舶行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和技術(shù)水平，就其中存在的差距提出合理的改善措施，制定符合我國船舶行業(yè)降噪技術(shù)實施的標(biāo)準(zhǔn)。

（二）提升船舶降噪理念

我國船舶降噪防護技術(shù)水平相較于西方等發(fā)達國家，存在較大的差距，而對船舶降噪技術(shù)研究的忽視因素是影響我國船舶降噪防護技術(shù)的主要原因之一，由于噪聲從源頭輸入，在機械設(shè)備以及空氣中船舶，此過程較為復(fù)雜，由于船舶在設(shè)計之初應(yīng)結(jié)合聲音船舶規(guī)律，將聲學(xué)設(shè)計理念融入到船舶制造中，來降低噪聲的傳播。在明確設(shè)計方案后，針對噪聲源的傳播方式能否符合聲學(xué)傳播指標(biāo)，根據(jù)得出的實際情況進一步提出降噪措施，對聲學(xué)效果進行評估，不斷改進，精細結(jié)構(gòu)設(shè)計。

（三）開展新技術(shù)研發(fā)

船舶將成為未來國際市場競爭的核心之一，無論是哪一個國家，掌握了前沿的船舶降噪技術(shù)，提供更加科學(xué)、符合聲學(xué)環(huán)境的船舶，就能在船舶行業(yè)占據(jù)更大的市場份額。我國船舶設(shè)計建造之初，對聲學(xué)的設(shè)計是降噪的必然環(huán)節(jié)，對船舶艙室的設(shè)計應(yīng)結(jié)合聲學(xué)評估技術(shù)，對艙室采用聲音隔絕措施，對船舶設(shè)計進行優(yōu)化計算。提升認知，從以往的被動降噪轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃咏翟?，對船舶的推進動力系統(tǒng)以及排風(fēng)系統(tǒng)等噪聲源，進行分析和評估，選擇噪聲級較低的設(shè)備，采用減震器和結(jié)構(gòu)補強等降噪措施，隔絕噪音的傳播，提升艙室墻壁的隔音效果。

五、結(jié)語

綜上所述，隨著國際海事組織對于船舶安全以及環(huán)保的重視程度提升，制定了一系列的船舶噪聲控制規(guī)范，在實際應(yīng)用中取得了較好的成效。從中可以看出，船舶噪聲控制已經(jīng)成為未來發(fā)展的主流趨勢，針對我國船舶降噪技術(shù)水平較低的現(xiàn)狀，首先應(yīng)制定同國際海事組織制定的噪聲等級規(guī)范相符合，提升相關(guān)領(lǐng)域人士的重視程度，促使相關(guān)部門聯(lián)合，促進船舶噪聲防護技術(shù)的發(fā)展，切實的保證我國船舶行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

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