長春消防網(wǎng)絡(luò)編輯

每次—提到消防車，筆者首先想到的是上世紀(jì)90年代新加坡出品的一部為《烈焰焚情》的電視劇。隨著時間的流逝，具體的劇情和人名早已被遺忘殆盡，只記得電視里那些消防員出火警的場面簡直酷到不行，而每次消防車組隊沖出消防局呼嘯著趕往火災(zāi)現(xiàn)場的鏡頭，更曾讓年幼的筆者有過長大后當(dāng)消防員的沖動。

—直以來，消防車總是扮演著充滿無限正能量的角色，它們不斷奔波于每個火災(zāi)現(xiàn)場，拯救無數(shù)的財產(chǎn)與生命。每次出現(xiàn)火情，人們第一反應(yīng)就是期待消防車的到來，因為看到了消防車就意味著看到了希望。

據(jù)史料記載，世界上第一輛消防車出現(xiàn)在1518年，由德國奧格斯堡市委托做金屬工藝品的手藝人安特尼·布拉特納所制造。這輛消防車是將大型水泵直接裝在車子上所形成的，水泵由人力杠桿來操作，車的動力則來源于馬匹牽引，所以說這輛車也被稱為“消防馬車”。由于沒有形成一定數(shù)量的規(guī)模，這輛消防車并沒有引起太多人的注意。

直到1666年，英國發(fā)生了一場讓人永遠(yuǎn)無法忘記的火災(zāi)。這場災(zāi)難發(fā)生在英國首都倫敦，大火整整燒了4天4夜，燒毀了包括著名的圣保羅教堂在內(nèi)的1301座房屋，—些中世紀(jì)的建筑物在這場火災(zāi)中被毀滅殆盡。

至此之后，人們逐漸開始重視城市的消防工作，不久英國人便發(fā)明了世界上第—輛手搖水泵消防車，并且裝上了水龍帶。當(dāng)然，這種滅火設(shè)備依舊是安裝在馬車上。

隨著英國工業(yè)革命的爆發(fā)，瓦特對蒸汽機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，不久之后蒸汽動力也被應(yīng)用在了消防中。

第一臺搭載蒸汽機(jī)的消防車出現(xiàn)在1829年的倫敦，發(fā)明人為蒸汽工程師約翰·布雷斯韋特。這種消防車雖然還是由馬匹來牽引，但已經(jīng)告別了人力水泵，其中的消防水泵則由一臺動力為10馬力的雙缸蒸汽饑來驅(qū)動，該車以煤炭為燃料，并帶有一根軟質(zhì)水龍帶。

1835年，美國紐約成立了世界上第一支專業(yè)消防隊，最開始的時候編制里只有4個人，他們領(lǐng)取預(yù)付的工資，專門從事救火工作。這支消防隊在次年壯大到了40人，并在后來被定名為“消防警察”，正式納入到了紐約警察的序列。

1901年，英國利物浦的洛亞爾·卡利迪公司，生產(chǎn)出了世界上第一臺由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的消防汽車，并在同年明首次出動執(zhí)行任務(wù)。當(dāng)時這臺消防車還很不完善，不僅速度極慢，行駛時還不斷地回火，因此被人戲稱為“放屁的阿尼”。

20世紀(jì)20年代，完全靠內(nèi)燃機(jī)工作的消防車開始出現(xiàn)。這時的消防車結(jié)構(gòu)簡單，大多是在已有的卡車底盤上改裝的，車上安裝了水泵及附加水箱，車身外側(cè)掛有消防梯、消防斧、防爆燈、消防水帶。

1908年（清光緒三十四年），上海公共租界工部局火政處從美國購買了一輛以內(nèi)燃機(jī)為動力的消防車，全稱為：汽油馬達(dá)轉(zhuǎn)盤救生梯消防車。這也是中國上出現(xiàn)的第一輛泵浦消防車。

這輛消防車外形類似敞篷馬車，但卻沒有擋風(fēng)玻璃，車輪為木制輪輻、橡膠輪胎，沒有照明燈和信號裝置。這種車雖然性能不算太好，但速度、出水量和射程比起蒸汽機(jī)消防車要好得多，當(dāng)時在世界上也算是非常先進(jìn)的。

然而這輛車卻僅僅投入使用了3年多就宣告“罷工”。該車于1911年（清宣統(tǒng)三年）在參加撲救福州路大火時，沒有來得及撤退被部分燒毀了。

1932年，成立僅僅16年的上海震旦機(jī)器鐵工廠，利用國外汽車底盤改制出了—輛消防車。這輛車同時也是第—輛由中國改造的消防車。

新中國成立后，國家消防事業(yè)逐漸被重視，消防車制造業(yè)開始興起，但都采用的是國外汽車的底盤，并按用戶需要改裝的。

1956年7月，中國第一汽車制造廠正式投產(chǎn)解放CAlO卡車。從此，中國結(jié)束了不能制造汽車的歷史，也同時帶來了獨立自主開發(fā)消防車底盤的希望。僅一年之后，震旦消防饑械廠采用解放CAl0的底盤改裝出了泵浦消防車，這輛車也是真正意義上中國生產(chǎn)的第—輛消防車。