孟 磊

（蘭州理工大學， 上海 200136）

淺談現(xiàn)代火車站的設(shè)計理念

孟 磊

（蘭州理工大學， 上海 200136）

火車站以及其周邊的地區(qū)已經(jīng)成為了城市發(fā)展的新特區(qū)，高鐵新區(qū)建設(shè)如火如荼，不僅為人們提供了商業(yè)辦公的場所，也滿足了市民日常生活的需求。本文主要闡述了現(xiàn)代火車站的設(shè)計理念，以期為火車站建設(shè)提供有益參考。

現(xiàn)代火車站；建筑設(shè)計；重要性

近年來，我國鐵路發(fā)展迅速，特別是高速鐵路，呈現(xiàn)跨越式發(fā)展，一座座新型的高速鐵路火車站相繼建成，新型的火車站不同于原來的普通火車站，不僅造型新穎，功能上也承載了更多的需求。當前，很多高速鐵路火車站已經(jīng)逐漸演變成大型的綜合客運樞紐，集汽車、火車、飛機、地鐵等交通工具于一體。研究探討現(xiàn)代火車站的設(shè)計理念非常必要。

1 火車站對于現(xiàn)代城市的重要意義

1.1 火車站已經(jīng)成為“城市節(jié)點”

如今在中國絕大多數(shù)城市，火車站已經(jīng)不單單是鐵路交通的站點，也已經(jīng)成為市內(nèi)交通的集中交叉點和樞紐。隨著交通的不斷發(fā)展，鐵路也發(fā)展出火車、高鐵、動車、城際輕軌等不同形式，城市中相應的也出現(xiàn)了公交、地鐵、出租車等配套的交通工具。為了滿足城市內(nèi)以及城際交通工具的換乘，火車站已經(jīng)成為“城市結(jié)點”之一，其交通樞紐功能不容忽視。一方面，火車站能夠?qū)崿F(xiàn)人群的快速轉(zhuǎn)移、高效率的流動，另一方面，其交通疏導功能也逐漸顯現(xiàn)，在火車站進出的旅客都能夠通過便捷的途徑實現(xiàn)快速換乘。因此，在火車站的設(shè)計當中，對于換乘的要求較高，應當簡潔清楚的表明兩種交通工具之間的途徑并做出標記和參考點，方便旅客，對于空間的流動性和舒適程度也應當一并考慮在內(nèi)。

1.2 火車站已經(jīng)成為“城市場所”

當前，火車站附近人氣的聚集，使其周圍區(qū)域內(nèi)充滿了商機。大量旅客在等候乘車的時間里有巨大的購物以及休閑娛樂等需求。鑒于此，火車站應當不僅僅局限于交通建筑的單一職能，還應當轉(zhuǎn)變成為集購物、娛樂、餐飲、文化等功能于一身的“城市場所”之一，涵蓋社會生活的方方面面。因此，火車站在建設(shè)時，應當對車站的整體進行統(tǒng)籌規(guī)劃，確定以下幾個重要的功能區(qū)域：首先是火車站以及配套的設(shè)施區(qū)域，包括火車站主體、相連接的汽車站、公交車站以及停車場等交通區(qū)域；其次是火車站周圍的商業(yè)區(qū)，考慮到火車站附近人流量大的特點，火車站已經(jīng)成為城市門戶之一，是塑造城市形象的重要方面，商業(yè)區(qū)應當布置充足的賓館、餐飲以及商場等；第三是辦公區(qū)，火車站周圍的商務辦公功能是對城市結(jié)構(gòu)以及功能的有益完善和補充。當前，我國很多城市都面臨著土地資源緊張的難題，火車站高效和緊湊的功能組織是理想的解決方式之一，建筑結(jié)構(gòu)的多層化，建筑空間的垂直發(fā)展、地上以及地面功能的互補完善，不僅能夠有效節(jié)省車站用地面積，也能夠為旅客帶來更大的舒適和便利。

1.3 火車站已經(jīng)成為“城市印象”

火車站作為很多人了解城市的第一站，其對火車站印象的好壞對城市印象有著深遠影響。因此，火車站應當作為城市形象的良好傳播者，成為城市特色的微觀展示中心。這就要求火車站建設(shè)不僅要滿足現(xiàn)代實用的功能，還應當蘊含著城市的個性及地域特征?；疖囌镜男蜗髠鬟f不應當完全局限在交通上，周圍配套的商業(yè)、文化以及公共服務也可以成為有力的補充。

綜上所述，一座優(yōu)秀的火車站，必須保證擁有較為先進的設(shè)計理念，運用先進的設(shè)計手段以及建造方式，配套完善的服務功能，此外，其自身建筑的特色也在很大程度上是對城市意象的傳播。這就對設(shè)計者和建設(shè)者提出了很高的要求，需要準確掌握城市的文化精髓，并通過車站的設(shè)計和建設(shè)如實恰當?shù)恼宫F(xiàn)出來。

2 現(xiàn)代火車站的具體設(shè)計理念

2.1 車站平面布局的設(shè)計和變化

現(xiàn)代火車站的車站平面布局呈現(xiàn)出以下兩個方面的特點和變化：

2.1.1 廣廳分散化

在火車站設(shè)計中，廣廳一直是車站布局的核心，也成為了平面構(gòu)圖的中心位置，隨著交通工具的多樣以及建筑的立體化趨勢，廣廳也有分散化的趨勢，即逐漸分為上下兩層，各自承擔獨立的交通功能。隨著車站功能逐漸變得復雜化和多樣化，廣廳也在設(shè)計中也應當突出快捷和便利的特點，以自由和實用為主要原則，可以不拘泥于周線對稱、規(guī)整統(tǒng)一等限制。

2.2.2 候車廳功能的多樣化

當前，火車站的功能布局大多是以中心候車廳結(jié)合商業(yè)設(shè)施的平面，候車廳不僅是集散旅客的中心樞紐，也是旅客進行活動的主要場所。候車廳功能的多樣化集中體現(xiàn)在對候車廳面積進行壓縮，增加商鋪面積，同時各種商業(yè)場所在外部設(shè)置入口，方便室內(nèi)居民進入，在內(nèi)部向候車廳完全敞開，以增加營業(yè)效果。

2.3 火車站內(nèi)部設(shè)計理念及商業(yè)化考量

火車站在設(shè)計之初就應當考慮到商業(yè)成分在其中所占的體量，只有具備一定的體量，火車站商業(yè)氛圍才能夠形成，此外，還應當考慮在細節(jié)處理上能否形成強烈的視覺沖擊或者具有視覺的趣味性等因素；

火車站在總體布局時，可以考慮將商業(yè)部分的空間放到前面，這對于商業(yè)特征的表達很有益處，有利于商業(yè)氛圍的形成，此外，商業(yè)空間的前置表現(xiàn)出了對火車站在設(shè)計時，應當廣泛采用廣告以及電子屏幕等形式來表達和傳遞商業(yè)內(nèi)容，這種商業(yè)元素的引入對于傳統(tǒng)的火車站設(shè)計來講是一種全新的嘗試和革命，這也是時代和社會經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果。

2.4 火車站站前廣場的景觀和設(shè)計

首先，火車站的站前廣場在設(shè)計時，應當注重功能空間的劃分，比如可以將廣場劃分為“動”和“靜”兩個區(qū)域；又如可以劃分為“核心區(qū)域”、“交通區(qū)域”、“休閑購物區(qū)域”等多個部分并由此設(shè)計地面的形態(tài)。在地形上，可以依托于現(xiàn)有的自然因素，當然也可以進行有規(guī)劃的設(shè)置，這對于空間品質(zhì)的提升具有積極意義。

其次，站前廣場也承載著重要的交通疏導以及組織的功能，這一點在設(shè)計時必須引起足夠重視。高效率的交通組織能夠保證旅客“零距離換乘”，直接進出火車站，這也是最為關(guān)鍵的所在。為了保證交通組織功能的發(fā)揮，在站前廣場外圍應當引入公交車站以及高架橋等交通建筑，有條件的城市還可以引入地鐵方便地下?lián)Q乘。

2.5 火車站出站口標識設(shè)計

為了方便旅客出站和換乘，火車站應當在出站口處設(shè)立大型的落地式標牌，并簡潔明了的標明換乘工具的入口位置，此外，在站臺樓梯口也應當進行清楚的標識。要運用標識牌、車站廣播、工作人員引導等多種手段，保證旅客的順利出站和換乘。當前，很多火車站都存在著標識位置不突出、字體不夠大不夠醒目等問題，有的甚至沒有對入口位置進行特殊的設(shè)置，在新建火車站時應當避免此類情況的發(fā)生。

2.6 火車站換乘體系的設(shè)計原則

換乘體系一直都是火車站人流與車流圍繞的話題，理想的換乘模式會給旅客帶來便捷的換乘體驗，綜合換乘樞紐作為多種運輸方式的換乘中心，設(shè)計上需圍繞著“以人為本”的基本理念，做到“全天候”，“零距離”，“人車分流”這三點。符合現(xiàn)代樞紐建筑的發(fā)展趨勢：服務人性化、空間立體化、功能復合化。這樣不僅提高了整體管理效率，同時也提高了土地資源利用率。

3 結(jié)語

隨著國內(nèi)高鐵飛速發(fā)展，城市之間的距離被進一步縮短，人流、物流以及資金流在不同城市之間的流動速度也相應加快，高鐵沿線政府紛紛抓住此契機，依托于火車站的建設(shè)，加快車站周邊區(qū)域建設(shè)，以此為經(jīng)濟發(fā)展提供新的動力。火車站作為城市交通的重要通道、城市經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分以及城市形象的宣傳窗口，在進行設(shè)計時，應當遵循以下理念：用地應當體現(xiàn)經(jīng)濟合理性，提升空間利用率；交通組織方面應當與城市交通體系實現(xiàn)無縫對接；在形象塑造方面應當突出城市特色。應當努力將火車站建設(shè)成集多種功能于一體的活力區(qū)域，便捷交通的安全區(qū)域、城市形象和地域特色展示的門戶區(qū)域，從而充分凸顯火車站在城市功能中所演繹的重要角色。

[1]陳國興.淺談現(xiàn)代城市火車站門戶的塑造——以永安火車南站門戶城市設(shè)計為例[J].福建建筑,2013,(07):23-25.

[2]劉永桂.流動性概念下的火車站設(shè)計——以武昌火車站改造項目為例[J].華中建筑,2014,(04):45-48.

[3]郝磊.淺談現(xiàn)代火車站設(shè)計理念[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015，（23）:419-419.

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姓名：孟磊性別：男民族：漢族出生年月：1985年5月15日籍貫：江蘇省徐州市學歷：本科畢業(yè)院校：蘭州理工大學研究方向：交通樞紐