張兵旺

（中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司， 天津 300162）

無(wú)砟軌道高速鐵路橋梁線(xiàn)形控制技術(shù)研究

張兵旺

（中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司， 天津 300162）

伴隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，相應(yīng)的技術(shù)在建設(shè)過(guò)程中有了運(yùn)用。我國(guó)鐵路通過(guò)提速與興建高速鐵路來(lái)實(shí)現(xiàn)人員與物資的快速流通。在高速鐵路的建設(shè)中使用專(zhuān)用的無(wú)砟軌道以取代傳統(tǒng)的鐵路路基，從而確保鐵路運(yùn)行的安全。做好無(wú)砟軌道的施工確保無(wú)砟軌道的施工質(zhì)量對(duì)于高速鐵路的安全運(yùn)行有著十分重要的意義。本文在分析無(wú)砟軌道施工關(guān)鍵點(diǎn)的基礎(chǔ)上對(duì)如何控制無(wú)砟軌道的施工質(zhì)量進(jìn)行分析闡述。

無(wú)砟軌道；施工要點(diǎn)；高速鐵路；質(zhì)量

1 前言

高速鐵路由于行駛速度較高傳統(tǒng)的有砟軌道已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足建設(shè)需求，因此在高速鐵路的建設(shè)過(guò)程中需要使用無(wú)砟軌道進(jìn)行建設(shè)。做好高速鐵路無(wú)砟軌道的設(shè)計(jì)與建設(shè)質(zhì)量對(duì)于提高高速鐵路列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的舒適性、穩(wěn)定性以及安全性等方面都有著極為重要的意義。高速鐵路無(wú)砟軌道的建設(shè)質(zhì)量與安裝精度要求極高，需要從施工材料、施工工藝以及施工管理等多個(gè)環(huán)節(jié)入手共同做好對(duì)于高速鐵路無(wú)砟軌道的施工與質(zhì)量控制。

2 高速鐵路無(wú)砟軌道的施工

2.1 高速鐵路無(wú)砟軌道施工前的準(zhǔn)備工作

為確保高速鐵路無(wú)砟軌道的順利施工，需要在高速鐵路無(wú)砟軌道的施工前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作：（1）在高速鐵路無(wú)砟軌道的施工前需要確保高速鐵路無(wú)砟軌道的底座板建設(shè)質(zhì)量。（2）完成對(duì)于高速鐵路無(wú)砟軌道線(xiàn)下工程的變形與沉降的評(píng)估，確保其各項(xiàng)指標(biāo)都滿(mǎn)足高速鐵路無(wú)砟軌道的設(shè)計(jì)要求。（3）完成對(duì)于高速鐵路軌道的CPⅢ的建設(shè)并確保其完成兩次相應(yīng)的施工質(zhì)量的評(píng)估。

2.2 高速鐵路無(wú)砟軌道混凝土底座板的施工

高速鐵路無(wú)砟軌道的底座板采用的是低塑性的混凝土澆筑而成的，對(duì)于配合比的確定需要通過(guò)試驗(yàn)確定，完成了對(duì)于高速鐵路無(wú)砟軌道底座板的澆筑后需要對(duì)其進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)以確?；炷恋臐仓|(zhì)量,成型后的無(wú)砟軌道支撐層。

2.3 高速鐵路無(wú)砟軌道軌道板的鋪設(shè)

在對(duì)高速鐵路無(wú)砟軌道軌道板進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)首先需要進(jìn)行軌道板的粗鋪，高速鐵路無(wú)砟軌道底座和后澆帶混凝土的強(qiáng)度需要高于 15MPa，而后再對(duì)軌道板進(jìn)行粗鋪，粗鋪前需要對(duì)高速鐵路無(wú)砟軌道的底座板的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。在即將進(jìn)行高速鐵路無(wú)砟軌道軌道板精調(diào)的位置上進(jìn)行模板安裝，將發(fā)泡材質(zhì)的模板安裝到位后將其進(jìn)行相應(yīng)的固定，通過(guò)試驗(yàn)在固定方式的選擇上最好使用硅膠對(duì)其進(jìn)行固定。完成上述步驟并進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)后即可開(kāi)始對(duì)于高速鐵路無(wú)砟軌道軌道板的粗調(diào)，在高速鐵路無(wú)砟軌道軌道板的粗調(diào)過(guò)程中需要對(duì)精測(cè)網(wǎng)與設(shè)標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)復(fù)測(cè)以確保軌道板的安裝質(zhì)量。在完成粗調(diào)后需要對(duì)其進(jìn)行精調(diào)，在高速鐵路無(wú)砟軌道軌道板的精調(diào)過(guò)程中首先需要對(duì)CPⅢ網(wǎng)進(jìn)行相應(yīng)的安裝精度的復(fù)測(cè)，只有當(dāng)復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行軌道板的精調(diào)工作。在高速鐵路無(wú)砟軌道軌道板的精調(diào)開(kāi)始后首先需要對(duì)精調(diào)裝置進(jìn)行安裝，為了確保安裝的精調(diào)裝置具有足夠的調(diào)節(jié)量，需要在安裝精調(diào)裝置的前后調(diào)節(jié)裝置時(shí)確保其處于軸桿的橫向位置中心處，從而確保高速鐵路無(wú)砟軌道的精調(diào)裝置能夠具有最大 10mm左右的調(diào)節(jié)量，在完成了對(duì)于軌道板的精調(diào)裝置的安裝后即可開(kāi)始對(duì)于軌道板的精調(diào)和測(cè)量作業(yè)，通過(guò)精調(diào)架與全站儀的良好配合實(shí)現(xiàn)對(duì)于高速鐵路無(wú)砟軌道的細(xì)微調(diào)節(jié)以確保高速鐵路無(wú)砟軌道的安裝精度，在這一調(diào)節(jié)過(guò)程中需要多名工作人員共同配合以完成對(duì)于軌道精度的調(diào)節(jié)。

2.4 軌道板的縱向連接

在待到水泥砂漿墊層強(qiáng)度達(dá)到9MPa后可以對(duì)軌道板進(jìn)行張拉，張拉時(shí)要注意遵循先中間后兩邊的順序，由內(nèi)向外分別張拉軌道板兩側(cè)的鋼筋，完成張拉作業(yè)后需要在每個(gè)寬接縫處安裝兩個(gè)鋼筋型骨架，并使用混凝土進(jìn)行封死抹平。軌道板錨固的過(guò)程中需要注意將軌道板與底座板連接成一個(gè)整體，以確保連接的強(qiáng)度。

3 高速鐵路無(wú)砟軌道施工中的關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1 做好高速鐵路無(wú)砟軌道的施工測(cè)量

在高速鐵路無(wú)砟軌道施工中的測(cè)量主要包括：線(xiàn)下施工測(cè)量、無(wú)砟軌道鋪設(shè)測(cè)量以及竣工測(cè)量等幾個(gè)環(huán)節(jié)，線(xiàn)下施工測(cè)量主要是為了對(duì)控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，在這一階段主要是要控制好CPⅢ控制網(wǎng)的布設(shè)，將導(dǎo)線(xiàn)的長(zhǎng)度控制在2km范圍內(nèi)，點(diǎn)間距控制在175±25m的區(qū)間內(nèi)，完成了對(duì)于線(xiàn)下的施工后再進(jìn)行高速鐵路無(wú)砟軌道的鋪設(shè)，在鋪設(shè)時(shí)重點(diǎn)要做好對(duì)于控制點(diǎn)的水泥混凝土包樁以確保高速鐵路無(wú)砟軌道的安裝精度不會(huì)受到周邊環(huán)境的影響。

3.2 高速鐵路無(wú)砟軌道的定位安裝

高速鐵路無(wú)砟軌道的定位工序如下：鋪設(shè)軌枕——工具軌——軌道調(diào)整——軌道電路參數(shù)檢查，最后再對(duì)高速鐵路無(wú)砟軌道進(jìn)行精調(diào)及固定。軌道鋪設(shè)時(shí)要做好相應(yīng)的前期準(zhǔn)備工作。將軌枕運(yùn)送到位并進(jìn)行相應(yīng)的吊裝，吊裝到位后需要使用專(zhuān)用的綁扎線(xiàn)來(lái)進(jìn)行鋼筋綁扎并使用塑料套管及墊塊來(lái)處理床板內(nèi)的鋼筋，并注意要確保軌道落入槽內(nèi)及注意細(xì)調(diào)軌枕間距，以保證其滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。高速鐵路無(wú)砟軌道的定位調(diào)整需要使用專(zhuān)用的支撐架及雙向調(diào)整軸架來(lái)進(jìn)行調(diào)整。支撐架的間隔為2.5m，雙向調(diào)整軸架為每3根對(duì)稱(chēng)，在安裝時(shí)首先使用水準(zhǔn)儀來(lái)對(duì)軌面的高程進(jìn)行測(cè)量并調(diào)整起落豎直裝置，確保軌道高在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，軸向調(diào)整時(shí)要使用扳手來(lái)旋轉(zhuǎn)調(diào)整架的傳力桿來(lái)逐點(diǎn)調(diào)整軌道至設(shè)計(jì)中線(xiàn)位置，而后使用全站儀來(lái)對(duì)安裝位置進(jìn)行精確復(fù)核，在軌道調(diào)整到位后在預(yù)埋的位置鉆孔并安裝定位支座。軌道精確調(diào)整要在澆筑混凝土前2h進(jìn)行，使用軌檢小車(chē)與全站儀來(lái)對(duì)軌道的幾何行位于中線(xiàn)位置等進(jìn)行逐項(xiàng)檢測(cè)，確保每一個(gè)檢測(cè)位置的斷面線(xiàn)路的水平、高低、軌向等都符合要求后使用板手對(duì)豎直螺栓絲桿進(jìn)行雙向微動(dòng)調(diào)整直至滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速鐵路無(wú)砟軌道施工對(duì)于安裝精度要求極高，應(yīng)當(dāng)在總結(jié)無(wú)砟軌道安裝工藝的基礎(chǔ)上做好對(duì)于施工質(zhì)量的控制。

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