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我國(guó)最大規(guī)模麻花狀地鐵隧道群在天津貫通

2017年5月27日，天津地鐵5、6號(hào)線文化中心1標(biāo)8條隧道全部貫通，這是國(guó)內(nèi)目前規(guī)模最大的麻花狀地鐵隧道群。這一隧道群由5、6號(hào)線同臺(tái)換乘的腫瘤醫(yī)院站及相鄰的4個(gè)區(qū)間、8條盾構(gòu)隧道組成，是天津地鐵5、6號(hào)線交會(huì)并行段，由天津軌道交通集團(tuán)組織建設(shè)，中鐵隧道集團(tuán)施工。

據(jù)介紹，該隧道群盾構(gòu)區(qū)間隧道全長(zhǎng)8 018 m，8條隧道上下重疊、并排前行、交叉纏繞，最小隧道間距僅2.3 m；地面距離隧道最近處僅0.6 m。8條盾構(gòu)隧道需要經(jīng)過(guò)16次始發(fā)、接收，地質(zhì)條件差，周邊環(huán)境復(fù)雜；同一端頭要?dú)v經(jīng)4次始發(fā)與接收，同一建筑、同一地層要經(jīng)過(guò)4次穿越擾動(dòng)，施工風(fēng)險(xiǎn)極高，施工難度極大。

地鐵隧道一般都在同一個(gè)平面上，但這8條隧道因受周邊環(huán)境的制約，只能上下重疊；為實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘，又必須像擰麻花一般相互纏繞。中鐵隧道集團(tuán)多次組織內(nèi)外部專家對(duì)盾構(gòu)選型、施工方案進(jìn)行論證，并與高校開(kāi)展科研合作，對(duì)區(qū)間隧道進(jìn)行建模分析，最終確定了“先下后上”的施工順序及掘進(jìn)方案，有效地保證了工程自身及地面建筑物的安全。

(摘自 新華網(wǎng) http://news.xinhuanet.com/fortune/2017-05/27/c_1121049919.htm)