文/本刊記者徐翔

新常態(tài)：物流業(yè)跨界合作

文/本刊記者徐翔

跨界合作案例數(shù)量多

張小路是天津塘沽一中的老師，也是一個購物達(dá)人，而優(yōu)衣庫天津泰達(dá)店是她每次去逛街必去的店鋪。“優(yōu)衣庫的東西簡約、時(shí)尚、輕便，我很喜歡這樣的調(diào)調(diào)”。她用幾個詞對《中國儲運(yùn)》雜志記者表達(dá)了自己喜愛優(yōu)衣庫的原因。但是她一直希望優(yōu)衣庫能推出一款便民服務(wù)，就是希望在優(yōu)衣庫實(shí)體店購買衣服之后，可以就地打包，然后寄回家，像家樂福推出的免費(fèi)送貨一樣?！拔乙话阍趦?yōu)衣庫逛完之后至少得買四五件衣服，夏天還好一些，冬天那些羽絨服、針織衫就不好帶了，如果我買完東西之后，可以馬上寄回家，那么就能夠繼續(xù)逛街了?！睆埿÷啡缡钦f。

優(yōu)衣庫天津市場的工作人員劉蕭告訴《中國儲運(yùn)》記者，有張小姐這樣需求的客戶不在少數(shù)。其實(shí)在山東市場，已經(jīng)有幾家門店有開始實(shí)施這項(xiàng)服務(wù)，“顧客在實(shí)體店里購買了衣服之后，在門店就可以交給順豐快遞”。劉蕭表示，這項(xiàng)服務(wù)由于種種原因，現(xiàn)在沒有普及。

優(yōu)衣庫中國區(qū)對外媒體公關(guān)部負(fù)責(zé)人石晶文在接受《中國儲運(yùn)》記者電話采訪時(shí)也表示，實(shí)體店進(jìn)行順豐快遞的服務(wù)主要是各區(qū)域市場根據(jù)自己的市場策略而選做出來的決定，總部并未進(jìn)行統(tǒng)一安排，未來普及尚需等待時(shí)機(jī)。但是這樣的服務(wù)能夠?yàn)閮?yōu)衣庫制定消費(fèi)者決策帶來好處，為優(yōu)衣庫與順豐、宅急送等快遞企業(yè)進(jìn)行更多角度的合作帶來可能性。

優(yōu)衣庫和順豐的這種嘗試性合作只是一個當(dāng)前物流相關(guān)企業(yè)與其他非物流企業(yè)進(jìn)行深入合作的一個縮影。梳理一下，不難發(fā)現(xiàn)。涉及到物流企業(yè)的這種跨界合作相當(dāng)多，而且呈現(xiàn)越來越多的趨勢。以2016年為例，這種跨界合作就涉及到倉儲、快遞、公路運(yùn)輸、金融等諸多物流行業(yè)的細(xì)分板塊，公開見報(bào)的相關(guān)跨界合作典型案例便有九件——

一、順豐與鐵總雙十一包高鐵送快遞；

二、餓了么合作圓通，外賣小哥送快遞；

三、運(yùn)滿滿聯(lián)手平安產(chǎn)險(xiǎn)；

四、福田牽手百度，打造首輛無人駕駛卡車，2025實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；

五、順豐發(fā)力雙十一，聯(lián)手銀泰開啟實(shí)體店包郵；

六、京東牽手新松機(jī)器人，打造黑科技；

七、滴滴準(zhǔn)備做城市配送；

八、中鐵物流聯(lián)合萬科開拓物流倉儲市場；

九、順豐與中信銀行合作，探索互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新。

跨界合作大勢所趨

中國物流采購與聯(lián)合會會長何黎明表示，“隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，不同行業(yè)不同企業(yè)的合作已經(jīng)成為了一種趨勢，涉及到物流的跨界融合成為一種可以預(yù)見的趨勢，市場邊界越來越模糊?！?/p>

中國物流采購與聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)則表達(dá)得更加具體。蔡進(jìn)認(rèn)為，物流業(yè)需要跨界產(chǎn)業(yè)融合?！鞍荨㈤_放、共享是互聯(lián)網(wǎng)思維的核心，把握互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)，也就是融合創(chuàng)新。從技術(shù)和業(yè)務(wù)層面來講，并不是將原有的打包裝進(jìn)平臺就行，而是要跨界融合，產(chǎn)業(yè)融合，比如融合汽車，融合商貿(mào)，從而創(chuàng)新出新的業(yè)態(tài)?！辈踢M(jìn)說道，現(xiàn)在更多的是在側(cè)重對技術(shù)的運(yùn)用，我們業(yè)內(nèi)同仁應(yīng)該站在互聯(lián)網(wǎng)思維這個更高的格局去看待物流行業(yè)的發(fā)展。

實(shí)際上，“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈”是物流業(yè)供給側(cè)改革的重要方式，也是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然路徑。全面整合倉儲、運(yùn)輸、加工、配送等環(huán)節(jié)的物流資源，推動物流企業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的聯(lián)動、協(xié)同和融合發(fā)展，打通物流服務(wù)的全鏈條，將有助于降低整個產(chǎn)業(yè)鏈的物流成本，而這是包括企業(yè)方以及政府都愿意看到的。另外，企業(yè)已經(jīng)積累到一定程度的資源，這是跨界合作可以一試的籌碼。

雖然從目前市場上的案例來看，絕大部分的跨界合作還僅限于創(chuàng)新成長型的民營企業(yè)，尤其是涉及到快遞和互聯(lián)網(wǎng)。比如說餓了么，京東、圓通等。這些企業(yè)有一個共同特點(diǎn)就是要求快，不論是圓通、順豐這樣的快遞企業(yè)，還是京東、餓了么這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。即使可以看到跨界合作尚未形成一個可以全面推廣的樣板，但是值得肯定的是，這些跨界合作嘗試的目的，都是希望能夠創(chuàng)造更多的附加值，打通上下游鏈條。先嘗先試，在這個時(shí)代，誰也不知道什么時(shí)候這些跨界合作很可能就出現(xiàn)了一個爆點(diǎn)。

京滬等大城市跨界合作意愿強(qiáng)

從目前市場出現(xiàn)的動作來看，金融行業(yè)和物流業(yè)的合作非常值得一提。從《中國儲運(yùn)》記者參加的會議來看，很多的行業(yè)會議都會邀請保險(xiǎn)、銀行的高層參加。

比如，傳化集團(tuán)在去年9月份召開的杭州公路貨運(yùn)峰會上，平安保險(xiǎn)的高層尤程明就到場參加，該峰會上，傳化宣布正式發(fā)力無車承運(yùn)人?！捌桨脖ｋU(xiǎn)希望為企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方面做一些設(shè)計(jì)，包括車輛的風(fēng)險(xiǎn)、貨物的風(fēng)險(xiǎn)、人員的風(fēng)險(xiǎn)和第三者的風(fēng)險(xiǎn)，針對這些風(fēng)險(xiǎn)，提供相對的保險(xiǎn)的解決方案，讓企業(yè)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)能夠得到保障?！庇瘸堂鞲嬖V《中國儲運(yùn)》記者。

而實(shí)際上，金融業(yè)務(wù)已經(jīng)成為了各大物流公司的戰(zhàn)略目標(biāo)，物流中的金融方面的需求越來越多，傳化等幾家企業(yè)甚至已經(jīng)拿到了國家有關(guān)部門頒發(fā)的金融牌照。而更多的企業(yè)也在和保險(xiǎn)公司進(jìn)行合作，以便能夠讓自己在金融業(yè)務(wù)方面有一個快速的發(fā)展。

另外，值得注意的是，相當(dāng)一部分跨界合作的案例出現(xiàn)在大城市市場，尤其是北京、上海這樣的一線城市。圓通與餓了么合作，用外賣小哥送快遞。順豐在雙十一的時(shí)候聯(lián)手銀泰開啟實(shí)體店包郵活動。

城配物流領(lǐng)域研究專家劉天對《中國儲運(yùn)》記者表達(dá)了自己的看法。“未來跨界合作的爆發(fā)點(diǎn)很可能就發(fā)生在北京、上海這兩座城市，因?yàn)檫@兩座城市的人口密集度、創(chuàng)新度、物流體系最發(fā)達(dá)、相關(guān)從業(yè)人員數(shù)量位列全國前兩名?！卑凑罩?jīng)濟(jì)學(xué)家周其仁的話來說，聚集產(chǎn)生創(chuàng)新。硅谷、以色列都不大，但是創(chuàng)新程度非常非常高，因?yàn)橹挥袧舛茸罡叩牡胤疆a(chǎn)生的化學(xué)效應(yīng)最強(qiáng)。

如此看來，物流業(yè)的跨界合作，京滬兩座城市的確有足夠大的想象空間，值得業(yè)內(nèi)從業(yè)者持續(xù)關(guān)注。