文/王之泰

應當肯定第四方物流

文/王之泰

第四方物流之前的甲方物流（第一方送貨物流）、乙方物流（第二方取貨物流）、第三方物流，有各自的優(yōu)勢也存在各自的局限，甲方送貨物流目的在于實現(xiàn)銷售，從中取得銷售的利益，物流本身不謀取利潤；乙方取貨物流目的在于完成購貨、拿到貨物、節(jié)省支出，物流本身也不謀取利潤；第三方物流則是將物流作為營銷手段，目的在于通過物流運營的收益取得經(jīng)營利潤?，F(xiàn)在備受推崇的第三方物流是現(xiàn)代社會服務型經(jīng)濟誕生的新產(chǎn)業(yè)類型，是按照委托方的要求以物流為手段專門從事實物送達的服務型企業(yè)，這種類型的企業(yè)物流方面專業(yè)能力很強，可以將物流任務很好地完成，但其本身不是該項任務的主動提出者，而是背動的執(zhí)行者。由誰來提出物流的需求呢？來自委托方。

第四方物流這個概念誕生至今己經(jīng)有很長時間，并且也有了產(chǎn)業(yè)的依托，但是并沒有被社會廣泛認同，當然社會上就沒有廣泛使用“第四方物流”這個稱謂，所以從理念到運作可以看成是新的東西。

有朋友講在我國第四方物流有中國的稱謂，稱之為物流咨詢業(yè)，而第四方物流不過是美國一個公司的專用名稱，何必要用人家的名稱呢？我道不然，我國學術界、經(jīng)濟界和物流領域，甲方、乙方、第三方物流都己經(jīng)普用、多用，所以第四方物流這個稱謂比較容易接納和理解，在物流業(yè)中排上位置，何況物流咨詢這項業(yè)務只是咨詢，并不進行實物物流的運作，是否可能或需要單獨立業(yè)還存有疑問。既使如所指，物流咨詢也不過是第四方物流的局部，不是其主體和全部，并不能反映和代表第四方物流。所以，將第四方物流等同于物流咨詢業(yè)只是部分人的看法，并沒有被廣泛接受，今天第四方物流依然是在研究和探討之中的題目。

什么是第四方物流，現(xiàn)在還沒有標準的定義。最早是美國一個咨詢公司提出這一概念，我國頒布的《物流術語》國家標準中只表述了第三方物流，因此第四方物流定義的表述還沒有用國家標準規(guī)范，現(xiàn)在還處在探索之中，物流界也沒有給予特別的關注。現(xiàn)在較多的說法是是來自直接翻譯外國文獻的表述，沒有做本土化的工作，因此不大好理解。文獻中是這樣表述：“調(diào)配和管理組織自身的及具有互補性服務提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈的解決方案”。這句話大體包含了兩方面的內(nèi)容：一方面是講第四方物流所做的事情是什么？說的是向需求方提供“供應鏈的解決方案”；另一方面是表述第四方物流如何來提供這一解決方案，說的是“調(diào)配和管理組織自身的及具有互補性服務提供商的資源、能力與技術”。很明顯，第四方物流的工作定位是必須拿出這樣一個供應鍵的解決方案，這不是意見、建議，也不是規(guī)劃設計，而是一種包含組織、操作、運行等內(nèi)容的全面的方案。關鍵是如何拿出這樣一個解決方案？回答是第四方物流本身就具備拿出解決方案的“能力與技術”或者可以通過第四方物流的工作取得這樣一個解決方案。

做物流是一件很辛苦的差事，第四方物流只是提供供應鏈的解決方案而不直接去運作物流，是不是應了中國民間常用的諷刺批判詞叫“只說不練”，并不實際承擔物流的具體運作，但卻以此獲取利益，這豈不是一塊肥肉？非也！第四方物流為客戶提供的方案必須是獨特和適用的，是客戶自己難以完成的，這才是第四方物流的優(yōu)勢。

第四方物流靠什么取得這一優(yōu)勢呢？靠的是人才和體制：首先，現(xiàn)代物流的多年發(fā)展，己經(jīng)培養(yǎng)了大量人才,這些人才了解市場、了解物流、能夠進行物流的運作、有能力創(chuàng)新，這是最重要的基礎，有了這個基礎，再加上現(xiàn)代市場經(jīng)濟的體制就可以將這些資源統(tǒng)籌集成，形成一種商業(yè)的力量，這種商業(yè)就是第四方物流。這種商業(yè)經(jīng)營的不是實物商品而是物流方案，從客戶的需求出發(fā)，提供物流規(guī)劃、咨詢、運作、物流信息系統(tǒng)、供應鏈管理等，尤其是向客戶提供一套完整的供應鏈解決方案。第四方物流則以此獲得報酬，形成一定的利潤。

所以，第四方物流是市場經(jīng)濟高度發(fā)達階段才會出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是社會分工深化、細化的產(chǎn)物，是物流運作專業(yè)分工的結(jié)果。為了支持越來越復雜的各種不同的物流運作，尤其是支持第三方物流的運作，需要有一種力量專門制定、提供這方面的實施方案，因此說，第四方物流未來是很有前景的。