張 海 峰

(東營市公路管理局公路工程處,山東 東營 257000)

談重載公路橋梁安全性評定與管理

張 海 峰

(東營市公路管理局公路工程處,山東 東營 257000)

對各種超載情況進(jìn)行了考察，介紹了超重車通過道路橋梁時的主要加固措施，并從對超重車輛限重、提高道路橋梁的承受能力、分車道運輸、對超重車輛限速等方面，闡述了超重車安全通過道路橋梁管理建議，從而進(jìn)一步延長道路橋梁的使用壽命。

道路橋梁，超重，荷載，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

0 引言

隨著社會對于運輸業(yè)的需求不斷升高，各類超重車也越來越常見，但根據(jù)目前狀況分析來看，這些超重車輛正是造成我國公路橋梁過度損耗的主要原因之一。

1 對各種超載情況的考察

1.1 荷載橫向分布系數(shù)的簡化

針對具體的結(jié)構(gòu)不同，這一系數(shù)體現(xiàn)出的具體大小也會不同。對于我國現(xiàn)有的道路橋梁來說，影響這一系數(shù)大小的因素有很多，比如：具體的梁板數(shù)量、各個結(jié)構(gòu)之間具體的連接方式等。對于具體的分析過程來說，道路橋梁出現(xiàn)超負(fù)荷的情況通常是因為雙向車道同時進(jìn)行超重車輛運輸?shù)脑颉?/p>

1.2 比較計算結(jié)果

對于具體道路橋梁的承載能力來說，想要確保承載力符合需求，我們在計算時就要將超重車輛的荷載效應(yīng)這一因素也考慮在內(nèi)。對于這兩組數(shù)據(jù)分別進(jìn)行計算和對比，當(dāng)?shù)玫降臄?shù)值處于一定的范圍之內(nèi)時我們就認(rèn)為道路橋梁的承載力能夠應(yīng)對相應(yīng)的超重車輛的運輸，通常情況下，我們要求抗力波動值不大于5%。

1.3 荷載系數(shù)的取用

對于這一系數(shù)的具體取用來說，我們要針對超重車輛具體的運輸情況來進(jìn)行具體的分析，不能一概而論。比如說，對于偶然荷載這一概念來說，我們就要根據(jù)具體的情況判斷這些車輛通過的次數(shù)，通過次數(shù)較多的車輛自然不能計入這一系數(shù)的計算過程之中。同時，車輛的速度也會對具體的計算和系數(shù)的選取產(chǎn)生一定的影響，對于這些問題，我們的原則依然是具體問題具體分析，保證各項參數(shù)的選取符合實際情況。

2 超重車通過道路橋梁時的主要加固措施

針對現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)來說，一部分道路橋梁已經(jīng)不能很好的應(yīng)對當(dāng)代社會的運輸需求。當(dāng)超重車輛通過這些路線時，我們就要采取一定的加固措施來盡量降低道路橋梁的損耗，延長使用壽命，降低建設(shè)成本。

1)永久性加固法。

顧名思義，這一加固方法屬于永久性建設(shè)，這樣的加固方法主要應(yīng)對于超重車輛出現(xiàn)頻率比較高的道路橋梁之中，應(yīng)用這種方法是為了一次性解決后顧之憂，盡量減少相關(guān)工作人員的工作量。對于這一加固方法來說，現(xiàn)有交通系統(tǒng)有很多經(jīng)驗和研究成果值得我們?nèi)⒖?，在實際展開加固工作時，相關(guān)工作人員也要及時吸取已有經(jīng)驗，結(jié)合各項研究成果進(jìn)行具體的設(shè)計，保證這一加固方法能有效的針對超重車情況減少道路橋梁的運輸壓力。

2)臨時性加固法。

與上文中的永久性加固法相比，這一加固法顯然是應(yīng)用于超重車輛偶然的通過某些道路橋梁的情況。對于這樣的情況來說，這種加固方式在降低了道路橋梁損耗的同時，也在某種程度上降低了施工的難度，節(jié)約了成本。對于具體的臨時性加固方法來說，本文主要對卸載法進(jìn)行介紹。在實際的加固過程中，應(yīng)用這一加固方法時，我們可以將一些承載力較好的材料鋪設(shè)于原有的道路之上，以此來減輕超重車輛通過時帶來的巨大壓力。除了這種方式之外，根據(jù)具體的情況還可以臨時的在這些橋路中設(shè)置跨越點，減少實際的損耗。對于實際的加固方法的選擇來說，相關(guān)人員要綜合道路橋梁的具體結(jié)構(gòu)、路面材料、超重車輛具體運輸狀況進(jìn)行分析，要在保證加固效果的前提下降低成本，減少人力物力的投入。

3)污工、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。

對于這些結(jié)構(gòu)來說，我們通常會進(jìn)行永久性的加固來保證這些結(jié)構(gòu)的承載力。針對具體的加固方法來分析，可以應(yīng)用于這些結(jié)構(gòu)的加固方法非常多，比如：預(yù)應(yīng)力加固法、粘貼鋼板法等等[1]。在對這些方法進(jìn)行選擇時，相關(guān)工作人員要結(jié)合實際情況來考慮，必要情況下可以將這些方法結(jié)合起來，達(dá)到更好的加固效果。

3 超重車安全通過道路橋梁時的管理建議

3.1 對超重車輛限重

上文中已經(jīng)提到，超重車輛是造成道路橋梁過度損耗的主要因素。針對這一因素進(jìn)行具體的管理時，我們主要通過對超重車限重來進(jìn)行控制。在道路設(shè)計之初，無論采用什么樣的建設(shè)方法，承載力都是有限的，但因為現(xiàn)代社會逐漸增大的運輸需求，一些車輛在運輸過程中經(jīng)常會出現(xiàn)重量超出標(biāo)準(zhǔn)的情況，這對道路橋梁本身的使用壽命影響是非常大的。對于這樣的情況，我們要及時的設(shè)置一定的檢測設(shè)施和懲罰方法，保證運輸過程中不會出現(xiàn)超出道路橋梁承載能力的情況。

3.2 提高道路橋梁的承受能力

對于道路橋梁的設(shè)計和施工過程來說，我們要盡最大可能提高初始的承載能力，這是保障后續(xù)應(yīng)用過程中這些橋路使用壽命的基礎(chǔ)[2]。因此在進(jìn)行具體的設(shè)計工作時，相關(guān)工作人員就要結(jié)合實際情況考慮到最惡劣的運輸環(huán)境，并根據(jù)這些分析來進(jìn)行具體的方案設(shè)計。相比于后續(xù)的加固過程來說，施工過程中就盡量提高道路橋梁承載力能有效降低加固過程中人力物力的投入。

3.3 分車道運輸

前面我們已經(jīng)分析過雙車道超重車輛運輸對于道路橋梁造成的損耗是非常大的，針對這一問題來說，一方面我們要施行分車道運輸方案，降低荷載效應(yīng)，另一方面我們可以根據(jù)實際情況讓超重車輛盡量在道路中間行駛，這是為了更好的保證整體路面受力均勻，以此承載超重車輛帶來的壓力。

3.4 對超重車輛限速

超重車輛的行駛速度也會對安全性產(chǎn)生一定的影響，因此，限制這些車輛的行駛速度也是提高道路橋梁運行安全性的手段之一。我國的運輸路線大多有標(biāo)準(zhǔn)速度，我們可以通過一定的測速設(shè)施來具體測量超重車的運行速度，避免司機(jī)為了完成運輸任務(wù)出現(xiàn)超速的情況，必要情況下也可進(jìn)行一定程度的處罰。

3.5 對道路橋梁做運營養(yǎng)護(hù)工作

在保證道路設(shè)計符合承載力需求、對超重車重量及速度進(jìn)行限制的前提之下，對于道路橋梁的日常運維工作我們也不能忽略。對于具體的運營養(yǎng)護(hù)措施來說，相關(guān)部門應(yīng)及時的根據(jù)道路橋梁的具體情況建立運營標(biāo)準(zhǔn)，保證相關(guān)的工作人員和運輸司機(jī)都能按照這一標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。同時，相關(guān)人員也要及時的了解道路橋梁當(dāng)下具體的運輸情況，及時的進(jìn)行保養(yǎng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時也要迅速的進(jìn)行處理，采取一定的加固手段來保證道路橋梁的使用壽命，避免出現(xiàn)超負(fù)荷運輸?shù)那闆r。

4 結(jié)語

對于道路橋梁安全性的評定來說，我們要結(jié)合這些橋路具體的結(jié)構(gòu)和運輸狀況綜合進(jìn)行計算和評定。具體加固手段的選擇可以根據(jù)超重車出現(xiàn)的頻次分為臨時性加固法與永久性加固法兩種，而對于道路橋梁具體的管理措施來說，我們主要從超重車輛自身的運輸重量和行駛速度、道路橋梁設(shè)計施工時對承載力的考量以及后續(xù)使用過程中的運維方式來進(jìn)行管理，從而更進(jìn)一步提高道路橋梁的使用壽命。

[1] 張 炎.重載道路橋梁安全性評價與管理研究[J].工業(yè)c,2016(4):39.

[2] 蔣湘成.重載道路橋梁安全性評定與管理研究[J].中小企業(yè)管理與科技(旬刊),2016(8):204-205.

Analysis on heavy-load highway bridge security evaluation and management

Zhang Haifeng

(DongyingHighwayAdministrationBureauHighwayEngineeringDepartment,Dongying257000,China)

The paper investigates various super-loading conditions, introduces major reinforcement measures of overweight land crossing road bridge, and describes management suggestions overweight vehicles crossing road bridge from aspects of limiting overweight vehicles, improving road bridge bearing capacity, sub-lane transportation and limiting overweight vehicles speed and so on, so as to further prolong the road bridge serving life.

highway bridge, overweight, load, steel reinforced concrete structure

1009-6825(2017)21-0149-02

2017-05-04

張海峰(1978- )，男，工程師

U447

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