趙榮博

受春節(jié)假期影響，2017年2月，我國出口集裝箱運輸市場表現(xiàn)較為冷清，與節(jié)前出貨高峰相比差距明顯；下半月，隨著假期因素影響的消退，市場開始逐步恢復(fù)常態(tài)。2月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為860.72點，較上月上漲2.6%。由于節(jié)前總體運價水平處于高位，加之節(jié)后運力恢復(fù)投入速度較快，即期市場運價面臨一定回調(diào)壓力。2月，上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為887.37點，較上月下跌8.6%。

1 歐地行情緩慢復(fù)蘇

月初，受春節(jié)長假影響，歐洲航線市場整體較為冷清；自下半月起，運輸需求逐漸開始復(fù)蘇，之前停航的運力陸續(xù)投入運營。由于運輸需求恢復(fù)相對較慢，短時間內(nèi)供求關(guān)系面臨一定壓力，市場運價承壓下跌。臨近月底，隨著市場供需關(guān)系逐漸穩(wěn)定，部分船公司表現(xiàn)出對后市較為樂觀的情緒，即期市場運價呈現(xiàn)企穩(wěn)回升的跡象。2月，中國出口至歐洲航線運價指數(shù)均值為點，較上月上漲3.6%。地中海航線整體市場表現(xiàn)與歐洲航線基本同步，同樣呈現(xiàn)緩慢復(fù)蘇的節(jié)奏。由于意大利等南歐國家經(jīng)濟表現(xiàn)不及其他地區(qū)，近期地中海航線的貨量表現(xiàn)一直弱于歐洲航線，促使船公司更加注重控制總體運力規(guī)模，以維持供需基本面平穩(wěn)。2月，中國出口至地中海航線運價指數(shù)均值為點，與上月基本持平。

2 北美運價高位回落

北美航線運輸需求在春節(jié)長假后初期處于恢復(fù)階段，貨量表現(xiàn)與節(jié)前差距明顯。由于美國經(jīng)濟表現(xiàn)優(yōu)于其他國家，節(jié)后北美航線市場恢復(fù)步伐較快。下半月，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率恢復(fù)至90%左右。月初，運價走勢相對平穩(wěn)；但由于節(jié)前運價漲幅過大，加之短期內(nèi)運力恢復(fù)過快，下半月即期市場運價呈現(xiàn)小幅回落態(tài)勢。2月，中國出口至美西和美東航線運價指數(shù)均值分別為743.64點和976.91點，分別較上月上漲4.1%和8.3%。

3 澳新行情略顯低迷

節(jié)后澳新航線貨量恢復(fù)緩慢，整體市場表現(xiàn)略顯低迷。航線運力陸續(xù)恢復(fù)運營，短期內(nèi)供需關(guān)系平衡面臨較大壓力，船公司紛紛采取降價攬貨策略，市場運價持續(xù)下行。2月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)均值為712.94點，較上月下跌2.1%。

4 南美市場略顯疲軟

南美航線運輸需求并未明顯受到假期因素影響，但貨量表現(xiàn)一直呈現(xiàn)不溫不火的狀態(tài)，供需基本面略顯疲軟。受此影響，月中雖有部分船公司嘗試推漲運價，但之后亦被迫跟隨市場回調(diào)運價，導(dǎo)致市場運價呈現(xiàn)振蕩走勢。2月，中國出口至南美航線運價指數(shù)均值為733.82點，較上月上漲2.8%。

5 日本航線總體平穩(wěn)

日本航線運輸需求略有上升，市場運價小幅走高。2月，中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為671.86點，較上月上漲2.4%。