天津國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心

2017年2月，因春節(jié)假期調(diào)休安排，天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布19次，上半月指數(shù)快速下行，下半月指數(shù)跌勢(shì)減緩（見(jiàn)圖1）。上半月，歐洲、地中海、美國(guó)、南美等航線運(yùn)價(jià)大幅下挫，印巴航線運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)跌勢(shì)顯著，至2月15日累計(jì)下跌20.59%；2月16―22日，歐洲、地中海、美國(guó)、南美等航線運(yùn)價(jià)跌幅收窄，印巴航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)攀升，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)下跌3.03%；2月23―28日，歐洲、地中海、印巴航線運(yùn)價(jià)稍有上行，美國(guó)、南美航線運(yùn)價(jià)依舊疲軟，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)略有回升，4個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)上漲2.31 %，最終于2月28日收于435.26點(diǎn)，比2017年1月26日（上月最后1個(gè)發(fā)布日）下跌 117.23點(diǎn)，跌幅為21.22%。

（1）歐地航線 由于運(yùn)輸需求已于春節(jié)前集中釋放，且節(jié)后工廠復(fù)工進(jìn)程緩慢，貨量水平不及預(yù)期，加之長(zhǎng)假期間停航的船舶陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致運(yùn)力過(guò)剩壓力凸顯。2月中上旬，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，至2月22日，歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌161.78點(diǎn)、135.95點(diǎn)和176.07點(diǎn)。2月23―28日，部分船公司嘗試推漲綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，促使運(yùn)價(jià)止跌回暖，但漲幅相對(duì)前期運(yùn)價(jià)的顯著跌勢(shì)頗顯無(wú)力。當(dāng)月歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌24.79%，23.52%和25.03%。

（2）美國(guó)航線 自2016年8月以來(lái)，美國(guó)航線運(yùn)價(jià)得益于貿(mào)易支撐而穩(wěn)步上升，截至2017年1月春節(jié)假期前已上漲60%，存在一定回調(diào)空間。春節(jié)長(zhǎng)假后，停航運(yùn)力陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，而貨量尚未恢復(fù)。2月美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于 611.52點(diǎn)和 747.80點(diǎn)，月內(nèi)累計(jì)分別下跌21.36%和11.94%。

（3）南美航線 春節(jié)后，市場(chǎng)進(jìn)入運(yùn)輸?shù)?，貨源?zhēng)奪加劇，不少船公司通過(guò)停船、減班次等措施緩解運(yùn)力過(guò)剩壓力，但依舊難阻市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅走低的態(tài)勢(shì)。上半月，南美西、南美東和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)在10個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)分別下跌348.88點(diǎn)、218.83點(diǎn)和225.52點(diǎn)。運(yùn)價(jià)下調(diào)后，船公司在成本壓力下繼續(xù)大幅降價(jià)的動(dòng)力不足，下半月運(yùn)價(jià)跌幅收窄。當(dāng)月南美西、南美東和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌56.73%，24.32%和33.49%。

（4）印巴航線 月初，部分船公司嘗試推漲運(yùn)價(jià)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)走強(qiáng)；隨后至2月15日，由于輕貨不足，船公司小幅下調(diào)運(yùn)價(jià)以爭(zhēng)取大箱裝載量；下半月，船公司為保證一定經(jīng)營(yíng)收益而執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃，使得運(yùn)價(jià)保持強(qiáng)勢(shì)。當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收于195.03點(diǎn)，月內(nèi)累計(jì)上漲10.09%。