交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院

1 中國(guó)A股港口上市公司指數(shù)走勢(shì)

2017年2月，中國(guó)A股港口上市公司指數(shù)上行后趨穩(wěn)，月底收于81.0點(diǎn)。當(dāng)月中國(guó)A股港口上市公司指數(shù)走勢(shì)明顯優(yōu)于滬深300指數(shù)。

交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2017年1―2月，我國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量19.4億t，同比增長(zhǎng)7.7%；完成集裝箱吞吐量3 428萬TEU，同比增長(zhǎng)5.8%。港口貨物吞吐量增長(zhǎng)率和集裝箱吞吐量增長(zhǎng)率均高于2016年同期和2016年全年增長(zhǎng)水平，這與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)一致。

交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)《“十三五”港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)方案》（以下簡(jiǎn)稱“方案”）?！胺桨浮碧岢觯簩⒅攸c(diǎn)突破鐵路、公路進(jìn)港“最后一公里”，加快推進(jìn)港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)；到2020年，港口鐵路和公路集疏運(yùn)能力顯著提高，布局進(jìn)一步優(yōu)化，與港區(qū)的銜接效率穩(wěn)步提升，沿海和內(nèi)河主要港口鐵路進(jìn)港率分別達(dá)到80%和70%以上，重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率超過60%，二級(jí)及以上公路覆蓋率達(dá)到100%?！胺桨浮苯y(tǒng)籌確定了“十三五”期間擬安排車購(gòu)稅資金支持的港口集疏運(yùn)鐵路和公路項(xiàng)目庫(kù)方案：鐵路建設(shè)項(xiàng)目庫(kù)包含73個(gè)項(xiàng)目，總里程1 950 km，投資約億元；公路建設(shè)項(xiàng)目庫(kù)包含119個(gè)項(xiàng)目，總里程約，投資約560億元?！胺桨浮泵鞔_了車購(gòu)稅資金支持集疏運(yùn)鐵路、公路建設(shè)的重點(diǎn)和投資標(biāo)準(zhǔn)，為促進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展、物流業(yè)降本增效以及推進(jìn)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、服務(wù)“三大戰(zhàn)略”提供支撐和保障。

2 中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)

2017年2月，中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)波動(dòng)上行，月底收于29.8點(diǎn)。當(dāng)月中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)走勢(shì)優(yōu)于滬深300指數(shù)，前者波動(dòng)性更強(qiáng)。

自2016年以來，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)會(huì)同交通運(yùn)輸部對(duì)我國(guó)市場(chǎng)上集裝箱班輪運(yùn)輸公司收取碼頭作業(yè)費(fèi)等附加費(fèi)的行為開展執(zhí)法調(diào)查。近期，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船、美國(guó)總統(tǒng)輪船、赫伯羅特、長(zhǎng)榮海運(yùn)、現(xiàn)代商船、日本郵船、商船三井、中外運(yùn)集運(yùn)等11家集裝箱班輪運(yùn)輸公司相繼致函國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)及交通運(yùn)輸部，主動(dòng)承諾規(guī)范碼頭作業(yè)費(fèi)收費(fèi)行為，提出調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)測(cè)算，上述11家公司調(diào)整碼頭作業(yè)費(fèi)后，每年可減輕進(jìn)出口企業(yè)負(fù)擔(dān)約35億元。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)2月14日下探到685點(diǎn)后連續(xù)上行，2月28日收于859點(diǎn)。波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)2月28日收于835點(diǎn)，雖然有所下滑，但仍處于景氣區(qū)間。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)2月24日收于815點(diǎn)，較1月底明顯下降，市場(chǎng)依然疲軟。