李龍　李寶業(yè)

一、概述

（一）概況

黃河河口管理局地處黃河入?？诘貐^(qū)，轄墾利、利津、東營、河口4個縣區(qū)黃河河務(wù)局，管理黃河堤防304km、險工工程22處642段、控導(dǎo)工程17處262段、引黃涵閘16座、非引黃涵閘12座，管理黃河南展寬工程1處，面積123.3km²，設(shè)計庫容3.2億rn3。上世紀(jì)90年代末，國家加大了對大江大河的治理力度，相繼對黃河部分堤段實施了堤頂硬化，至目前河口管理局范圍內(nèi)共硬化各類堤防103km，占本局堤防總長度的34%，另有險工、控導(dǎo)、涵閘等各類未硬化的工程道路若干條需要維護(hù)，因此，土質(zhì)工程道路維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)仍十分繁重。

（二）加強土質(zhì)堤頂維護(hù)的必要性分析

1.黃河堤防工程是確保黃河防洪安全的重要基礎(chǔ)設(shè)施，堤頂?shù)缆佛B(yǎng)護(hù)則是堤防工程維修養(yǎng)護(hù)的重要組成部分，加強堤頂維護(hù)是堤防工程本身保持防洪工程完整的必然需要。

2.黃河工程主要有堤防工程、險工工程、控導(dǎo)工程組成，黃河工程本身具備戰(zhàn)線長、較分散的特點，同時堤防工程又是為其它黃河工程提供搶險、維護(hù)供給的必經(jīng)之路，因此，2004年黃委提出了在黃河兩岸建設(shè)集“防洪保障線、搶險交通線和生態(tài)景觀線”于一體的標(biāo)準(zhǔn)化堤防體系的要求。

3.黃河在東營地區(qū)河道長度為138km，跨利津、墾利、河口、東營4個縣區(qū)，僅灘區(qū)耕地總面積就達(dá)37.8萬畝，黃河堤頂?shù)缆芬彩菫﹥?nèi)外群眾生產(chǎn)、生活、對外聯(lián)系的必經(jīng)之路。

二、黃河土質(zhì)堤頂?shù)木S修養(yǎng)護(hù)探析

（一）黃河土質(zhì)堤頂?shù)木S修養(yǎng)護(hù)要求

黃河土質(zhì)堤頂在通常情況下應(yīng)保持平坦飽滿，無水溝浪窩、殘缺陷坑，無明顯坑凹及波浪狀的起伏，雨后無積水；堤肩線平順規(guī)整，邊口整齊；銘牌、界樁規(guī)格一致醒目。做到既能滿足抗洪強度、尺度和美觀的要求，又能提供快速通暢的搶險通道。

（二）堤頂維修養(yǎng)護(hù)應(yīng)遵循的原則

1.維修養(yǎng)護(hù)應(yīng)與管理防護(hù)相結(jié)合，以管理防護(hù)為主的原則。

2.集中養(yǎng)護(hù)與日常養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，以日常養(yǎng)護(hù)為主的原則

3.道路交通與防洪需要兼顧，一切服從防洪的原則。

（三）土質(zhì)堤頂?shù)木S修養(yǎng)護(hù)方法

1.夏秋雨季的維護(hù)。

夏秋季節(jié)雨水頻繁，容易對土質(zhì)堤頂造成損害，但如把握好時機進(jìn)行集中養(yǎng)護(hù)，也是大大提高工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的很好時機。

（1）堤頂泥濘期間，有關(guān)責(zé)任人員要及時上崗控制路口關(guān)閉路卡，嚴(yán)禁車輛通行。

（2）雨后及時排除積水，對堤頂個別坑洼進(jìn)行補土墊平、夯實，整平工作適宜在雨后微干時進(jìn)行，土料要選用與原堤頂土料基本一致的純粘土。人工整平可先用鐵锨鏟高墊洼，大致墊平，然后再用刮板和簡易刮平機刮平，高度不夠時再鋪墊濕粘土。檢查平整的方法可用3-5m長的木板條堤頂放置觀察有與堤頂面接觸的空隙大小來判斷平整度，如恰逢夜間也可用夜間放置燈具，按照明高暗洼的規(guī)律標(biāo)定出修正范圍，有經(jīng)驗的技術(shù)工人在白天用肉眼也能大致分辨平整度。

（3）整平堤頂?shù)耐瑫r要抓住雨后有利時機迅速進(jìn)行堤頂壓實、跑光，由于雨后可壓實的時間段非常短，過早會破壞堤頂平整度，過晚則達(dá)不到壓光效果，有關(guān)人員應(yīng)全力以赴轉(zhuǎn)到此項工作上來，安排壓光車輛分段進(jìn)行，每輛壓光車的運行范圍掌握在10-15km左右。

（4）如土質(zhì)堤頂面層結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損，又不適逢下雨，為保持工程完整，須及時進(jìn)行堤頂恢復(fù)處理，按照刨毛、灑水、補土、刮平、壓實的順序進(jìn)行，按原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)，所用土料盡量與原土料相同。

（5）堤頂土料宜選擇經(jīng)冬季凍融風(fēng)化的純粘土，為便于排水，堤頂需修做成花鼓頂形狀，中間高，兩邊低，彎道處根據(jù)行車要求，外側(cè)高于內(nèi)側(cè)，在維修養(yǎng)護(hù)堤頂及其它附屬設(shè)施時，應(yīng)盡量使其標(biāo)準(zhǔn)整齊劃一，面貌整齊。

2.冬春干旱季節(jié)的維護(hù)。

冬春干旱季節(jié)堤頂剝蝕較為嚴(yán)重，需要定期定時進(jìn)行撒水養(yǎng)護(hù)，以能夠控制住塵土為宜，冬季有積雪堆積時要及時清掃，以免堤頂因車輛通行造成損壞。

3.土質(zhì)堤頂?shù)姆雷o(hù)。

（1）對于土料堤頂，各種交通工具都會對堤頂產(chǎn)生磨損，尤其在陰雨季節(jié)，破壞更為嚴(yán)重。在日常管護(hù)中，對載重車輛通行要嚴(yán)加限制。

（2）在各重要路口設(shè)置必要的路閘、路障，平時僅留足一定寬度限工程管護(hù)和沿黃群眾生產(chǎn)通行，在防汛等緊急情況下再全部開通，路閘、路障易制作成不易破壞、能夠用簡易吊車移動的鋼筋混凝土組合結(jié)構(gòu)。

（3）對管護(hù)人員按各自分工落實好責(zé)任制，尤其在下雨之后，責(zé)任人員應(yīng)迅速上崗封鎖各重要路口，以防止對堤頂造成損害。

（4）在雨季及時進(jìn)行堤頂排水，對于保護(hù)堤頂平整防止堤頂沖溝發(fā)揮著重要作用。

（四）土質(zhì)堤頂維修養(yǎng)護(hù)中需要特別注意的幾個問題

1.除防汛救災(zāi)等緊急情況外，堤頂一般不得作為主要交通公路使用，要加強對基層管理單位有關(guān)管護(hù)人員的教育，提高對堤防養(yǎng)護(hù)費征收工作的認(rèn)識，防止片面追求征費而忽視工程維護(hù)的現(xiàn)象發(fā)生。

2.建議各水管單位應(yīng)有計劃地在灘涂現(xiàn)有權(quán)屬范圍內(nèi)，順河道方向每隔一定距離規(guī)劃一定的粘土儲備區(qū)，以應(yīng)維修養(yǎng)護(hù)和防汛搶險備土需求。

3.在新的維修養(yǎng)護(hù)運行機制形成的同時，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)有計劃的購置必要的先進(jìn)維修養(yǎng)護(hù)器具，以逐步實現(xiàn)由傳統(tǒng)的手工作業(yè)向現(xiàn)代化工程養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變。