張藝旭

【摘要】：在科技不斷發(fā)展的過程中，空氣環(huán)境質(zhì)量大幅度的下降，而產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因與機(jī)動車污染有絕對的關(guān)系，對此在本文中筆者將從機(jī)動車尾氣污染的原因與危害展開分析，從而提出以下機(jī)動車污染防治策略，旨在促進(jìn)大氣灰霾治理，營造更加健康的生存環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】：機(jī)動車；污染防治；大氣灰霾；治理

【前言】：

自進(jìn)入新世紀(jì)開始，我國就對大氣污染防治極為重視，且有數(shù)據(jù)顯示目前機(jī)動車排放污染對大氣污染貢獻(xiàn)呈增長趨勢，為此在最新推行的大氣污染防治法中對機(jī)動車排放污染做出了明確的規(guī)定，因此為了能夠進(jìn)一步的響應(yīng)這一號召，對大氣灰霾進(jìn)行更好的治理，強(qiáng)化機(jī)動車污染防治勢在必行，下面進(jìn)行詳細(xì)分析。

1、機(jī)動車尾氣污染的原因與危害

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，有數(shù)據(jù)顯示從改革開放開始之初到現(xiàn)今為止，我國已經(jīng)從408萬輛機(jī)動車增加至4900萬輛，將近十倍的增長量，顯示出了我國機(jī)動車行業(yè)發(fā)展的進(jìn)步步伐，但是由于我國的機(jī)動車生產(chǎn)技術(shù)比較低，發(fā)動機(jī)排放性能較落后，這導(dǎo)致和一些國外的同類型機(jī)動車相比耗油量要高出20%以上，而在尾氣排放量方面更是要超出發(fā)達(dá)國家的5～6倍，因此最新一次的機(jī)動車尾氣路檢檢測數(shù)據(jù)分析，在我國的行駛路段之中很多機(jī)動車輛都是具有尾氣超標(biāo)現(xiàn)象的，并且由于建筑行業(yè)的迅速發(fā)展，受高層建筑物影響，城市之中的空氣流通十分緩慢，機(jī)動車尾氣難以及時消散，這造成了大氣灰霾現(xiàn)象，而在大氣灰霾下，城市可見度極低，這造成了交通事故和交通隱患，而最嚴(yán)重的一種危害就是，大氣灰霾殘留著汽車尾氣中的一氧化碳物質(zhì)，這種物質(zhì)是具有毒性的，可以與人體的血紅蛋白結(jié)合，從而降低人體內(nèi)的血液輸氧能力，進(jìn)而出現(xiàn)頭暈、惡心等心腦血管疾病，同時汽車尾氣之中的碳?xì)浠衔镞€會加快臭氧類光化學(xué)氧化劑形成，從而導(dǎo)致居民出現(xiàn)喉痛、哮喘等肺部疾病，這所造成的危害是巨大的，因此必須要對機(jī)動車尾氣污染進(jìn)行更好的治理[1]。

2、強(qiáng)化機(jī)動車污染防治 促進(jìn)大氣灰霾治理策略

2.1改進(jìn)汽油發(fā)動機(jī)

改進(jìn)汽油發(fā)動機(jī)，可以對機(jī)動車污染進(jìn)行更好的防治，從而起到的一定的大氣灰霾治理效果。對此筆者認(rèn)為在進(jìn)行機(jī)動車汽油發(fā)電機(jī)改善的過程中，我們可以借鑒國外的一些先進(jìn)技術(shù)理念，如現(xiàn)下在國外十分注重催化劑的開發(fā)，并且提出將混合氣納入到排放系統(tǒng)控制研究過程中，同時可以采用電子閥門控制裝置，對機(jī)動車參數(shù)進(jìn)行更好的規(guī)范，而這些都是我們可以學(xué)習(xí)借鑒的汽油發(fā)動機(jī)改進(jìn)方式[2]。除此之外，有研究顯示催化轉(zhuǎn)換器的綜合性能提升有助于提高熱穩(wěn)定性，為此我們可以采用催化劑載體蜂窩陶瓷提高催化劑轉(zhuǎn)換率的方式，從而降低燃油溫度，提升催化劑的穩(wěn)定性，在延長催化器使用壽命的同時，將機(jī)動車尾氣排放控制在正常的范圍之內(nèi)。最后是可以研發(fā)低含硫量的汽油，如目前我國已經(jīng)研制了三元催化劑，但是我們還可以研制對一氧化碳、碳?xì)浠衔锔眠€原的催化劑，從而提升汽油的清潔程度，這些措施是有助于控制機(jī)動車污染的，可以起到一定的大氣灰霾治理效果。

2.2加強(qiáng)用車管理

在對機(jī)動車進(jìn)行污染防治時，加強(qiáng)用車管理也是十分必要的一個步驟，具體而言，筆者認(rèn)為可以從以下三個方面做起，首先是強(qiáng)化立法，法律是最有利的武器，可以將機(jī)動車防治措施落實到實處，因此為了能夠更好的對汽車尾氣進(jìn)行治理，提升大氣灰霾治理效果，我們應(yīng)該從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)有的交通法規(guī)以及環(huán)境法律保護(hù)措施，在兩者銜接的過程中建立汽車尾氣整治法例，并且由政府牽頭、公安、環(huán)保、交通多個部門聯(lián)合，將汽車尾氣治理落實到實處，從而對一些未通過年檢以及嚴(yán)重超標(biāo)的機(jī)動車輛給予嚴(yán)厲的打擊，進(jìn)而在短期內(nèi)減少機(jī)動車汽車尾氣排放[3]。其次是加強(qiáng)宣傳，政府借助大氣灰霾猖獗的契機(jī)，利用網(wǎng)絡(luò)、媒體、廣播等多種宣傳平臺，宣傳“少開一天車、少用一滴油”的大氣灰霾治理思想，從而鼓勵全體市民盡量的步行或者乘坐交通工具，在市民公眾人人參與的過程中，減少機(jī)動車尾氣排放，更好的對大氣灰霾進(jìn)行治理。再次是落實預(yù)防與治理并重的管理措施，通過PM2.5檢測，對全年的污染程度進(jìn)行分析，并且建立機(jī)動車尾氣自動監(jiān)測站，通過這種預(yù)防與治理同時開展的方式控制機(jī)動車尾氣排放。最后是各司其職，加強(qiáng)管理，環(huán)保、公安、交通部門都有打擊超標(biāo)排放的責(zé)任，因此這些部門應(yīng)該進(jìn)一步的落實自身的職責(zé)，對一些大型的機(jī)動車進(jìn)行重點抽查，并且抓好成品油質(zhì)檢工作，從而通過部門之間的聯(lián)合管理，減少機(jī)動車尾氣排放。

2.3開發(fā)新型燃料機(jī)動車

若是想控制機(jī)動車尾氣污染源頭，從本質(zhì)上防治機(jī)動車尾氣排放，開發(fā)新型燃料機(jī)動車是十分必要的，這可以強(qiáng)化大氣灰霾治理效果。對比筆者認(rèn)為可以從以下三個方面做起，首先是開發(fā)燃料電池動力機(jī)動車，燃料電池式電動機(jī)車是可以實現(xiàn)零排放的，并且關(guān)于這一方面的研究近些年已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步，燃料電池式電動機(jī)車主要的發(fā)動原理是利用80℃的氫氣，在質(zhì)子交換膜以及催化劑的作用下，利用加壓氧氣合成水蒸氣從而產(chǎn)生熱力力量，進(jìn)而讓一些游離的電子形成電源通路，驅(qū)動電動機(jī)發(fā)電，這個過程中不會產(chǎn)生有害氣體，可以起到機(jī)動車尾氣防治的作用。其次是電動機(jī)車開發(fā)，電動機(jī)車具有很強(qiáng)的開發(fā)潛力，不但排放物污染小，并且產(chǎn)生的噪聲也比較小，目前在一些發(fā)達(dá)國家之中，如美國或者日本，都在進(jìn)行電動機(jī)車的開發(fā)研究，尤其是在日本目前很多的小型電動機(jī)車已經(jīng)推廣實行。最后是液化石油機(jī)動車，液化石油比柴油的價格要低出很多，并且有消減機(jī)動車尾氣的排放量的作用，但是由于液化石油站建設(shè)費用比較高，因此短時間內(nèi)無法全國普及，還需要不斷的加強(qiáng)這一方面的研究與開發(fā)。

總結(jié)：

控制機(jī)動車尾氣排放是一項長期而又艱巨的任務(wù)，尤其是近些年工業(yè)發(fā)展不斷壯大的過程中，城市環(huán)境污染越發(fā)嚴(yán)峻，面對于此一定要對機(jī)動車污染防治予以重視，從而提升大氣灰霾治理效果，加快城市綠色環(huán)保建設(shè)步伐。因此，希望通過本文的研究，能夠進(jìn)一步完善機(jī)動車污染防治工作，將其對大氣造成的影響降至最低，以實現(xiàn)社會效益的最大化，為我國的可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】：

[1] 鮑曉峰.強(qiáng)化機(jī)動車污染防治 促進(jìn)大氣灰霾治理[J].環(huán)境保護(hù)，2014，（24）

[2] 侯蒙蒙.論我國《大氣污染防治法》的修改[D].西南政法大學(xué)，2014.

[3] 姚晨婷.太原市灰霾天氣發(fā)生過程大氣細(xì)顆粒物化學(xué)成分特征研究[D].山西大學(xué)，2013.