張藝旭

【摘要】：在科技不斷發(fā)展的過程中，空氣環(huán)境質量大幅度的下降，而產生這種現(xiàn)象的原因與機動車污染有絕對的關系，對此在本文中筆者將從機動車尾氣污染的原因與危害展開分析，從而提出以下機動車污染防治策略，旨在促進大氣灰霾治理，營造更加健康的生存環(huán)境。

【關鍵詞】：機動車；污染防治；大氣灰霾；治理

【前言】：

自進入新世紀開始，我國就對大氣污染防治極為重視，且有數(shù)據顯示目前機動車排放污染對大氣污染貢獻呈增長趨勢，為此在最新推行的大氣污染防治法中對機動車排放污染做出了明確的規(guī)定，因此為了能夠進一步的響應這一號召，對大氣灰霾進行更好的治理，強化機動車污染防治勢在必行，下面進行詳細分析。

1、機動車尾氣污染的原因與危害

隨著我國經濟建設的迅速發(fā)展，有數(shù)據顯示從改革開放開始之初到現(xiàn)今為止，我國已經從408萬輛機動車增加至4900萬輛，將近十倍的增長量，顯示出了我國機動車行業(yè)發(fā)展的進步步伐，但是由于我國的機動車生產技術比較低，發(fā)動機排放性能較落后，這導致和一些國外的同類型機動車相比耗油量要高出20%以上，而在尾氣排放量方面更是要超出發(fā)達國家的5～6倍，因此最新一次的機動車尾氣路檢檢測數(shù)據分析，在我國的行駛路段之中很多機動車輛都是具有尾氣超標現(xiàn)象的，并且由于建筑行業(yè)的迅速發(fā)展，受高層建筑物影響，城市之中的空氣流通十分緩慢，機動車尾氣難以及時消散，這造成了大氣灰霾現(xiàn)象，而在大氣灰霾下，城市可見度極低，這造成了交通事故和交通隱患，而最嚴重的一種危害就是，大氣灰霾殘留著汽車尾氣中的一氧化碳物質，這種物質是具有毒性的，可以與人體的血紅蛋白結合，從而降低人體內的血液輸氧能力，進而出現(xiàn)頭暈、惡心等心腦血管疾病，同時汽車尾氣之中的碳氫化合物還會加快臭氧類光化學氧化劑形成，從而導致居民出現(xiàn)喉痛、哮喘等肺部疾病，這所造成的危害是巨大的，因此必須要對機動車尾氣污染進行更好的治理[1]。

2、強化機動車污染防治 促進大氣灰霾治理策略

2.1改進汽油發(fā)動機

改進汽油發(fā)動機，可以對機動車污染進行更好的防治，從而起到的一定的大氣灰霾治理效果。對此筆者認為在進行機動車汽油發(fā)電機改善的過程中，我們可以借鑒國外的一些先進技術理念，如現(xiàn)下在國外十分注重催化劑的開發(fā)，并且提出將混合氣納入到排放系統(tǒng)控制研究過程中，同時可以采用電子閥門控制裝置，對機動車參數(shù)進行更好的規(guī)范，而這些都是我們可以學習借鑒的汽油發(fā)動機改進方式[2]。除此之外，有研究顯示催化轉換器的綜合性能提升有助于提高熱穩(wěn)定性，為此我們可以采用催化劑載體蜂窩陶瓷提高催化劑轉換率的方式，從而降低燃油溫度，提升催化劑的穩(wěn)定性，在延長催化器使用壽命的同時，將機動車尾氣排放控制在正常的范圍之內。最后是可以研發(fā)低含硫量的汽油，如目前我國已經研制了三元催化劑，但是我們還可以研制對一氧化碳、碳氫化合物更好還原的催化劑，從而提升汽油的清潔程度，這些措施是有助于控制機動車污染的，可以起到一定的大氣灰霾治理效果。

2.2加強用車管理

在對機動車進行污染防治時，加強用車管理也是十分必要的一個步驟，具體而言，筆者認為可以從以下三個方面做起，首先是強化立法，法律是最有利的武器，可以將機動車防治措施落實到實處，因此為了能夠更好的對汽車尾氣進行治理，提升大氣灰霾治理效果，我們應該從長遠發(fā)展的角度出發(fā)，結合現(xiàn)有的交通法規(guī)以及環(huán)境法律保護措施，在兩者銜接的過程中建立汽車尾氣整治法例，并且由政府牽頭、公安、環(huán)保、交通多個部門聯(lián)合，將汽車尾氣治理落實到實處，從而對一些未通過年檢以及嚴重超標的機動車輛給予嚴厲的打擊，進而在短期內減少機動車汽車尾氣排放[3]。其次是加強宣傳，政府借助大氣灰霾猖獗的契機，利用網絡、媒體、廣播等多種宣傳平臺，宣傳“少開一天車、少用一滴油”的大氣灰霾治理思想，從而鼓勵全體市民盡量的步行或者乘坐交通工具，在市民公眾人人參與的過程中，減少機動車尾氣排放，更好的對大氣灰霾進行治理。再次是落實預防與治理并重的管理措施，通過PM2.5檢測，對全年的污染程度進行分析，并且建立機動車尾氣自動監(jiān)測站，通過這種預防與治理同時開展的方式控制機動車尾氣排放。最后是各司其職，加強管理，環(huán)保、公安、交通部門都有打擊超標排放的責任，因此這些部門應該進一步的落實自身的職責，對一些大型的機動車進行重點抽查，并且抓好成品油質檢工作，從而通過部門之間的聯(lián)合管理，減少機動車尾氣排放。

2.3開發(fā)新型燃料機動車

若是想控制機動車尾氣污染源頭，從本質上防治機動車尾氣排放，開發(fā)新型燃料機動車是十分必要的，這可以強化大氣灰霾治理效果。對比筆者認為可以從以下三個方面做起，首先是開發(fā)燃料電池動力機動車，燃料電池式電動機車是可以實現(xiàn)零排放的，并且關于這一方面的研究近些年已經取得了一定的進步，燃料電池式電動機車主要的發(fā)動原理是利用80℃的氫氣，在質子交換膜以及催化劑的作用下，利用加壓氧氣合成水蒸氣從而產生熱力力量，進而讓一些游離的電子形成電源通路，驅動電動機發(fā)電，這個過程中不會產生有害氣體，可以起到機動車尾氣防治的作用。其次是電動機車開發(fā)，電動機車具有很強的開發(fā)潛力，不但排放物污染小，并且產生的噪聲也比較小，目前在一些發(fā)達國家之中，如美國或者日本，都在進行電動機車的開發(fā)研究，尤其是在日本目前很多的小型電動機車已經推廣實行。最后是液化石油機動車，液化石油比柴油的價格要低出很多，并且有消減機動車尾氣的排放量的作用，但是由于液化石油站建設費用比較高，因此短時間內無法全國普及，還需要不斷的加強這一方面的研究與開發(fā)。

總結：

控制機動車尾氣排放是一項長期而又艱巨的任務，尤其是近些年工業(yè)發(fā)展不斷壯大的過程中，城市環(huán)境污染越發(fā)嚴峻，面對于此一定要對機動車污染防治予以重視，從而提升大氣灰霾治理效果，加快城市綠色環(huán)保建設步伐。因此，希望通過本文的研究，能夠進一步完善機動車污染防治工作，將其對大氣造成的影響降至最低，以實現(xiàn)社會效益的最大化，為我國的可持續(xù)發(fā)展做出應有的貢獻。

【參考文獻】：

[1] 鮑曉峰.強化機動車污染防治 促進大氣灰霾治理[J].環(huán)境保護，2014，（24）

[2] 侯蒙蒙.論我國《大氣污染防治法》的修改[D].西南政法大學，2014.

[3] 姚晨婷.太原市灰霾天氣發(fā)生過程大氣細顆粒物化學成分特征研究[D].山西大學，2013.