洪鵠　董飛　張悅　楊露　吳澤楓

摘 要：城際鐵路作為城市間一種重要的交通設施，對所連接的各城市的人文經濟等綜合方面都有著不容小覷的影響。自2015年12月6日寧安城際鐵路（以下簡稱寧安高鐵）正式全線通車以來，其對沿線各城市在空間格局、產業(yè)優(yōu)化、經濟發(fā)展等方面都產生了影響。從寧安高鐵建成以來的運營狀況、對沿線城市和地區(qū)的多方面影響以及通過橫向比較給出可改進的參考意見。

關鍵詞：寧安高鐵；區(qū)域發(fā)展

中圖分類號：F2

文獻標識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.32.009

1 引言

從2008年我國首條高速鐵路京津城際鐵路的運營開始，高鐵已成為我國基礎設施中舉足輕重的一部分。它正通過運輸方式上的革新以一種勢不可當?shù)膭蓬^進入了全民的視野和生活。高鐵快速便捷，節(jié)省時間，更適應現(xiàn)代化快速的生活節(jié)奏，讓其越來越受到追捧。高鐵時代的到來徹底改變了人們的生活方式、出行方式，祖國無處不家鄉(xiāng)，這在高鐵時代成為現(xiàn)實。

為響應國家號召，也基于自身發(fā)展的迫切需求，2005年安徽省地方市政開始籌備寧安高鐵的項目規(guī)劃，2008年12月動工開建。歷經七年之久，它于2015年12月正式開通運營。高鐵途徑江蘇、安徽兩省六市，被譽為“中國最詩意的高鐵”。鐵路由南京南站引出，途經江寧、馬鞍山、當涂、蕪湖、弋江、繁昌、銅陵、池州，跨安慶長江鐵路大橋后抵達終點安慶。值得一提的是，當涂、繁昌、池州等地迄今尚未通高鐵，寧安高鐵的開通無疑給以上地區(qū)的交通帶來重要的便利，這往往就是一個城市興起的標志。那么，作為安徽省鐵路交通建設網的新生力量，它對沿線城市的空間格局、產業(yè)優(yōu)化、經濟發(fā)展及對城市帶經濟區(qū)建設有怎樣的推動，這是筆者需要探究的問題。

2 寧安高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 自身發(fā)展

寧安高鐵在南京與滬寧高鐵連接，在銅陵與合福高鐵連接，并使安慶至上海、南京運行時間分別縮短至4小時和2小時，從而實現(xiàn)魚米之鄉(xiāng)與繁榮大都市的快速無縫對接。

2016年1月10日起，寧安高鐵的開行計劃表出爐：安排開行21對高鐵動車，方向分別有北京、上海、南京、合肥等交通發(fā)達的大城市。其中安慶站至北京南站1對、至上海站3對、至上海虹橋站2對、至南京南站6對、至合肥南站8對，南京南站至蕪湖站1對。2016年5月，寧安高鐵迎來了第二次大幅度調整。此次調整，安慶列車班次大幅增加，安慶至上海方向高鐵增至每天十對。至此，寧安高鐵安慶站安排開行的高鐵動車組列車將達27對，分別為安慶至北京1對、至上海10對、至南京7對、至合肥8對、至溫州1對。

可以看出，寧安高鐵從開通以來一直在不斷調整發(fā)展，以滿足鐵路沿線居民生活與經濟發(fā)展的需要。2015年12月至次年1月，寧安高鐵開通運行滿月，運送旅客98.7萬人次，沿線城市群同城效應凸顯。

2.2 寧安高鐵地位優(yōu)勢

寧安高鐵東起南京、西至安慶，將沿線城市珍珠般串聯(lián)在一起，將現(xiàn)代都市經濟發(fā)達信息開放的優(yōu)勢與小城鎮(zhèn)資源豐富環(huán)境優(yōu)美的亮點相結合；同時與京滬、京福及長三角城際鐵路網銜接，形成運力強大、便捷高效的沿長江快速客運通道。區(qū)域間的緊密聯(lián)系有利于長三角地區(qū)發(fā)達城市擴大輻射范圍和區(qū)域優(yōu)勢，為地區(qū)發(fā)展注入新活力，促進長三角地區(qū)經濟持續(xù)發(fā)展，構建起經濟帶高鐵立體走廊。

3 寧安高鐵運營的影響

3.1 對交通運輸業(yè)的影響

寧安高鐵的建成使得沿線城市交通實現(xiàn)多元化、現(xiàn)代化、迅捷化發(fā)展，城市內鐵路、出租車、公交車、長途汽車、私家車的多元組合形成了一個近趨完善的城市軌道交通體系。另外，寧安高鐵的建成加快了皖南城市與長三角地區(qū)的對外溝通，它連接了京滬高速鐵路、寧杭城際鐵路、滬寧城際鐵路、滬杭甬客運專線，構成“長三角快速客運網”，加深了安慶、蕪湖等地與南京、杭州的聯(lián)系，延伸了皖南城市的交通主干線，進而升級了皖蘇浙滬四地的交通網絡建設，對長三角經濟帶的發(fā)展起到了至關重要的拉動作用。

3.2 對旅游業(yè)的影響

交通線路的發(fā)展是旅游業(yè)發(fā)展的重要影響因素。安慶、池州、蕪湖等市旅游資源豐富，如國家級風景名勝天柱山、九華山；國家級濕地自然保護區(qū)升金湖；國家級原始森林自然保護區(qū)牯牛降；蕪湖方特歡樂世界主題公園等。寧安高鐵將各城市旅游資源串聯(lián)起來，形成一道特色旅游線路，極大地促進寧安高鐵沿線城市旅游業(yè)、商業(yè)、服務業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，并對外拓展輻射至黃山、西遞宏村和南京。

3.3 對工業(yè)的影響

據(jù)統(tǒng)計，安慶市2016年上半年規(guī)模以上工業(yè)產值占全市比重為53.8%，石油加工、化學原料和制品制造業(yè)產值、紡織服裝業(yè)產值分別占全市規(guī)上工業(yè)總產值的15%和16.3%左右，兩大傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)合計占比31.3%以上；銅陵市2015年第二產業(yè)占全市GDP的68.1%，有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)總產值65.8%。目前，通過寧安高鐵的集聚效應，這些城市將會吸引外來資本，同時大力引進外來的技術和人才，促進交流往來，推動沿線城市的傳統(tǒng)產業(yè)升級，豐富經驗、提高資源的利用效率、發(fā)展科技能源工業(yè)、培育生態(tài)綠色工業(yè)，從而改善資源型城市的發(fā)展難點，進一步推動傳統(tǒng)工業(yè)升級。

3.4 對皖江城市帶的影響

以銅陵為例，銅陵以有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)為主導的重工業(yè)產業(yè)在面對經濟下行時已顯疲軟，而寧安高鐵對銅陵的產業(yè)升級起到了搭橋開路的作用，促進了銅陵市產業(yè)與周邊城市產業(yè)的承接交流，積極引進科學技術和優(yōu)秀人才，利用本地勞動力資源和土地資源，承接滬蘇浙地區(qū)相關產業(yè)，進一步推動了銅陵經濟發(fā)展。寧安高鐵的通車不僅推動了銅陵的產業(yè)升級，同樣通過蕪湖與合肥兩市的各自優(yōu)勢及長三角交通網絡促進皖江各市的產業(yè)升級，輻射泛長三角經濟圈，優(yōu)化泛長三角地區(qū)的資源配置，促進泛長三角地區(qū)之間的產業(yè)分工協(xié)作，推動區(qū)域內的聯(lián)動發(fā)展，加快了自主創(chuàng)新，提升產業(yè)發(fā)展水平。

4 發(fā)展建議

寧安高鐵的運營拉動了安徽經濟的高速發(fā)展，使居民的精神與物質文化生活得到了極大的豐富、使單個城市的發(fā)展與城市帶經濟區(qū)的建設得到有利推動、使安徽實體經濟增長上了一個新高度。同時，項目從設立到運營中也有很多思考的地方，筆者希望通過分享自身的實地走訪的成果，能為高鐵發(fā)展建設提出一定有價值的建議。

4.1 加強高鐵普及程度

很多民眾對于寧安高鐵乃至安徽省鐵路建設發(fā)展情況仍不夠了解，導致寧安高鐵這一惠民工程建成卻無法享受。對此需要靠政府加大對于高鐵文化的宣傳力度，通過新聞多報道關于高鐵的及時信息，通過報刊登載有關資料，廣而告之讓大家了解到高鐵的時刻表、班次安排以及票價，進一步擴散高鐵影響力。

4.2 線路開增與調整

寧安高鐵沿線城市人口密集，客流量十分龐大，雖然寧安高鐵周末已加班運營，但需求缺口仍然存在。建議可適當?shù)脑黾影啻?，中途站點到蘇浙地區(qū)的客流量較大，可適當更改始發(fā)、終點站，更好地滿足乘客個性化需求。

4.3 省內發(fā)展思路

寧安高鐵開通后，各城市應該抓住交通便利的時機，根據(jù)各自的優(yōu)勢因地制宜的發(fā)展。例如，擁有眾多國家級風景區(qū)的安慶、池州，可以加強環(huán)境保護與監(jiān)察力度，在大力發(fā)展旅游業(yè)的同時避免過度開發(fā)，保持良好的生態(tài)環(huán)境。同時做好宣傳，讓這些景區(qū)“走出去”，讓各地人民都領略到安徽鐘靈毓秀的徽派文化，促進省內第三產業(yè)發(fā)展，提高文化競爭軟實力。

此外，安徽省應該抓住寧安高鐵帶來的與外交流的機遇，加強文化建設，加大高等教育投資，樹立良好的高校風貌，吸引外省優(yōu)秀人才的流入；同時對于留在本省的人才實施鼓勵優(yōu)惠政策，人才是社會主義現(xiàn)代化建設的第一資源，只有留住人才，才有發(fā)展的機會。

4.4 線路延伸

安徽屬于中國中部經濟區(qū)，北靠河南、南臨江西、西連湖北、東接江蘇、浙江。若能形成以安徽為中心的米字型交通運輸線，與這些省份緊緊連接，將對于安徽發(fā)展有重要意義。因此，應該繼續(xù)將寧安高鐵這條線路發(fā)展下去，與合福高鐵、合武高鐵相承接，串聯(lián)起湖北武漢、江西南昌、湖南長沙、福建福州這些重要城市，向西延伸到將要運行的合安九高鐵，最大程度發(fā)揮高鐵的支撐和開發(fā)城鎮(zhèn)建設，實現(xiàn)經濟社會發(fā)展的作用。